Bonjour a tous,  Heureux possesseur d une Nissan Leaf 2 40KW depuis le 230422 .

 

Je suis venu au monde de l électrique suite a une envie de changement de voiture "Nissan Note" que j avais depuis 9 ans.

 

pourquoi l électrique pour l environnement, l économie etc ... Je suis pour l instant très satisfait de ce choix, mes trajets son essentiellement en ville, j essaye de trouver les  solutions pour les longs trajets afin de rouler serein. 

Je vois des bornes de 22kw sur câble type 2 pour ma voiture,  qui a 2 possibilités soit T2  mais charge maxi 6.6kw ou Chademo.

Quels sont les possibilités ???

Merci de vos retours

Denis

Bonsoir Denis,

 

Merci pour ta présentation et ravi de t'accueillir parmi nous.

Sois donc le bienvenu sur ce forum qui t'est désormais entièrement accessible.

 

Pour avoir des retours rapides à tes questions, n'hésite pas à les poser dans les sections appropriées.

Bonne navigation et bonnes futures discussions.

3 possibilités :

charger à 3 kw sur prise classique

6.6 kw avec un câble type 2

40 kw sur prise Chademo

 

Pour voyager utilises le chademo en essayant de charger à 80/85% pour perdre le moins de temps. 

La semaine dernière j'ai fait un voyage de 680 aller et 680 retour ça c'est mieux passé qu'il y a 4 ans car beaucoup plus de bornes. 

Si tu prends l'autoroute évites de dépasser 110 car tu gagnera du temps. 

Je fais mon parcours sur chargemap et je prévois un plan B au cas où. 

Le 07/05/2022 à 11:12, Lexiflo a dit :

Pour voyager utilises le chademo en essayant de charger à 80/85% pour perdre le moins de temps. 

La semaine dernière j'ai fait un voyage de 680 aller et 680 retour ça c'est mieux passé qu'il y a 4 ans car beaucoup plus de bornes. 

Si tu prends l'autoroute évites de dépasser 110 car tu gagnera du temps. 

Je fais mon parcours sur chargemap et je prévois un plan B au cas où. 

Rien à rajouter, par contre je suis heureux de savoir que le nombre de bornes en Chademo a progressé , j’essaie de convaincre mon épouse de partir avec la 40 de notre domicile à Dax ( en faisant une halte pour dormir) 720 kms, mais même si elle adore la Leaf 40, elle continue à vouloir pour les longs déplacements à y aller avec l’Auris hybride….cela s’appelle la peur de l’inconnu 🤣😬, je sens que je vais accepter et par contre lui proposer pour le prochain voyage de plus de 500 kms, qu’elle prenne l’avion , je l’attendrai à l’aéroport 🧐

les 2 applis à maîtriser sont ABRP et ChargeMap. 

Tu pourras filtrer les bornes et ne garder que les CHAdeMO.

Modifié mai 7, 20224 a par e-Lionel

Et surtout regarder les commentaires des derniers utilisateurs sur l'état des bornes ... afin de savoir si elle fonctionne... Surtout pour le Chademo car en général elles sont minoritaires ! 

Le 07/05/2022 à 12:44, e-Lionel a dit :

les 2 applis à maîtriser sont ABRP et ChargeMap. 

Tu pourras filtrer les bornes et ne garder que les CHAdeMO.

Effectivement ce sont les bonnes applis 👍

Idem je recommande ABRP.

https://abetterrouteplanner.com/

 

Si tu renseignes le modèle de ta voiture, la météo (température externe) et si tu peux l'état de ta batterie, je trouve que sur de longs trajets, l'appli prévoit ma conso à 1-2% près. C'est très très très bon.

 

Ce qui a été dit est juste, prévois un plan B, je prévois pas d'arriver à une borne avec 5% de batterie restante sinon en cas de borne prise ou endommagée, c'est compliqué.

 

Quant à la vitesse, si tu roules à 90-100km/h, la conso est pas mal réduite comparé à 110-130 km/h. Après, c'est toujours un équilibre entre temps passé à rouler et temps passé à la borne.

 

J'avais fait un graphique avec les consommations sur un trajet de 112km d'autoroute, en utilisant la consommation pour des vitesses données en abscisse. (désolé je n'ai pas réussi à légender les axes correctement, mais on a la vitesse en km/h en bas, le temps de trajet (100km) en minutes à gauche et le pourcentage de batterie consommé par tranche de 100km à droite.

 

• Par exemple, à 50km/h, on parcourt les 100km en un peu moins de 125 minutes, et il nous reste  62% de batterie à la fin.
• En faisant 100km à 110km/h, on met 55 minutes, et il nous reste 42% de batterie.
• En roulant à 130km/h, on fait les 100km en 46 minutes, et on consomme 73.5% de batterie.

On voit bien que la consommation n'est pas une fonction linéaire de la vitesse, plus on va vite, plus on consomme pour la même distance parcourue. Cela va de soi ; mais j'adore visualiser les données pour mieux me le représenter.

 

Du coup en voyant ces courbes, quand je ne suis pas pressé et que je ne suis pas sûr de la dispo des bornes à destination, je roule quelque part entre 85 et 90km/h, si je ne gêne personne, évidemment.

Modifié mai 9, 20224 a par dédé56

Bonsoir,

Merci a tous pour ces premiers échanges fort intéressant. Mon premier trajet  Auxerre Ermont95  a été un peu la panique suite justement a l absence de borne  ou plutôt mauvais renseignent, d autant plus que je n étais pas encore  habitué aux différentes apps 

et a la voiture que j ai achetée a Auxerre la vielle de mon trajet. Mais j ai trouvé une solidarité vraiment super en rencontrant un automobiliste avec une jolie Tesla M3 qui m a aidé et nous avons pu arriver sans soucis.

Mais il est vrai que en ville car je n ai pas depuis fait de nouveau grand trajet c est que du bonheur ....

Electriquement 😀

Denis.

pour information

avec ma LEAF 40kw avec plus de 100000 KM en roulant à 110 sur la voiture donc vitesse sur Waze de 105 j’arrive à faire 170KM pour atteindre 10% de la batterie

cependant   il faut prendre en considération le vent et surtout le dénivelé de la route 

un conseil , dès que ta batterie est entre 20 et 25 % il faut la recharger