Cette article des Echos prouvent bien le potentiel technologique, stratégique et financier du groupe VW/VAG et globalement des industriels allemands en général qui savent s'adapter très vite et à une échelle monumentale !

 

Pour espérer rivaliser avec Telsa, il ne suffira pas de fabriquer des voitures électriques. Il faudra aussi proposer un système d'infodivertissement à la hauteur, les mises à jour logicielles à distance, un réseau de chargeurs ultra-rapides jamais en panne et gratuit, une garantie 8 ans kilométrage infini qui reste acquise même si le client ne fait aucun entretien, le pilotage automatique, etc.

 

Le travail est "Kolossal" !

Pour espérer rivaliser avec Telsa, il ne suffira pas de fabriquer des voitures électriques. Il faudra aussi proposer un système d'infodivertissement à la hauteur, les mises à jour logicielles à distance, un réseau de chargeurs ultra-rapides jamais en panne et gratuit, une garantie 8 ans kilométrage infini qui reste acquise même si le client ne fait aucun entretien, le pilotage automatique, etc.

Bonjour,

Oui pour tout cela Tesla a un monde d'avance... Et c'est aussi ce qui justifie leurs prix! Pour ma part je préfère attendre que tout ça soit amorti par le nombre de véhicules vendus, ce qui, concurrence aidant, fera sensiblement baisser les tarifs (en clair: j'ai pas les moyens!

c'est vrai que du coté de l'instrumentation de bord, les constructeurs auto. sont très conservateur ... (ou ils veulent faire du pognon, c'est tout comme).

 

sur ce point, Tesla a su utiliser les protocoles TCP/IP pour lier des objets récents alors que les constructeurs auto. veulent absolument de l'instrumentation suivant les normes CanBUS et autres standards auto. fermés.

 

on voit nettement la coupure entre une industrie jeune (tesla) et les industries centenaires (qui ont des ingénieurs qui font de la fiabilité/sureté/conservatisme avant de regarder ce qui se fait aujourd'hui, maintenant).

 

c'est dommage, les objets actuels sont plus ouverts, moins chers et plus flexible que les solutions des constructeurs automobiles.

 

en revanche, les constructeurs automobiles centenaires ont su fabriquer un tissu de fournisseurs qui les écoutent.

 

c'est peut-être cela qui trahit tesla aujourd'hui, maintenant qu'ils ont une production de masse à sortir ... ils peuvent faire leurs objets aussi facilement qu'avant mais n'ont pas la régularité de la cadence de masse nécessaire à leurs objectifs.

en effet SOULEV c'est le problème que va rencontrer TESLA ! les investissements pour fabrication de masse (ou rester élitiste) ce qu'a su anticiper BMW avec son usine BMWI et ce que saura faire KIA et HUNDAY.

Pour espérer rivaliser avec Telsa, il ne suffira pas de fabriquer des voitures électriques. Il faudra aussi proposer un système d'infodivertissement à la hauteur, les mises à jour logicielles à distance, un réseau de chargeurs ultra-rapides jamais en panne et gratuit, une garantie 8 ans kilométrage infini qui reste acquise même si le client ne fait aucun entretien, le pilotage automatique, etc. Le travail est "Kolossal" !

Euuuuuh aucun grand constructeur automobile (dont européens et allemands…) n'a eu besoin de faire et vendre (car c'est inclus dans le prix de l'auto qui n'est pas donné je le rappelle) tout cela pour vendre des millions de voiture !!! Par contre Tesla a eu besoin de faire cela car c'était un constructeur inconnu et qui n'a pas de réseau de vente, qui n'avait pas de renommé, etc !!! Kia à fait des choses similaire en France (garantie de 7ans) pour se faire connaître.

Par contre, fait pas trop en rajouter car écrire "une garantie 8 ans kilométrage infini qui reste acquise même si le client ne fait aucun entretien" j'attends de lire les conditions générales détaillée et j'attends de voir une Tesla de 8 ans dans ces conditions !

Donc Kratus and co, merci d'être un minimum objectif dans ce que vous écrivez, mais je comprends qu'à partir du moment où l'on est possesseur d'une Tesla, on ne puisse plus l'être objectif…

Bonjour

@Rem75

quant on n'a pas de VE l'objectivité est toute aussi irréaliste

Patrick

Bonjour

@Rem75

quant on n'a pas de VE l'objectivité est toute aussi irréaliste

Patrick

Ta remarque est sans rapport avec la choucroute !!! On parle ici de valeur de constructeur, pas de VE en tant que tel !

Euuuuuh aucun grand constructeur automobile (dont européens et allemands…) n'a eu besoin de faire et vendre (car c'est inclus dans le prix de l'auto qui n'est pas donné je le rappelle) tout cela pour vendre des millions de voiture !!!

Il faut quand même reconnaitre que Tesla a pris un avantage énorme pour l'instant avec son réseau de Superchargers.

Je vois mal un constructeur voulant concurrencer Tesla ne pas proposer la même chose, ni même un client potentiel ne pas en faire un critère décisif (pour celui voulant voyager).

De gros investissements seront nécessaires.

Euuuuuh aucun grand constructeur automobile (dont européens et allemands…) n'a eu besoin de faire et vendre (car c'est inclus dans le prix de l'auto qui n'est pas donné je le rappelle) tout cela pour vendre des millions de voiture !!!

 

C'est bien là l'erreur de raisonnement qu'ils font. Ils considèrent que leur métier s'arrête à la fabrication de voitures.

Général Motors fait la même erreur en annonçant qu'ils n'investiront pas un seul dollar dans l'infrastructure de charge.

 

Ce que les clients choisiront, c'est un écosystème complet.

 

Par contre, fait pas trop en rajouter car écrire "une garantie 8 ans kilométrage infini qui reste acquise même si le client ne fait aucun entretien" j'attends de lire les conditions générales détaillée et j'attends de voir une Tesla de 8 ans dans ces conditions !

 

Source : https://www.teslamotors.com/fr_FR/support/service-plans

 

Contrat de garantie Tesla:

https://www.dropbox.com/s/c2th0lmfuj411eu/2015-04-08%20Garantie%20limit%C3%A9e%20v%C3%A9hicule%20neuf%20Tesla%20Motors%20r20150408_fr_fr.pdf

 

Bonne lecture.

 

Donc Kratus and co, merci d'être un minimum objectif dans ce que vous écrivez, mais je comprends qu'à partir du moment où l'on est possesseur d'une Tesla, on ne puisse plus l'être objectif…

 

Ce qui est certain, c'est que ce sont les clients qui décideront qui a raison.

Comme disait Coluche : il suffit que personne n'achète pour que ça ne se vende pas.

Euuuuuh aucun grand constructeur automobile (dont européens et allemands…) n'a eu besoin de faire et vendre (car c'est inclus dans le prix de l'auto qui n'est pas donné je le rappelle) tout cela pour vendre des millions de voiture !!!

 

C'est bien là l'erreur de raisonnement qu'ils font. Ils considèrent que leur métier s'arrête à la fabrication de voitures.

Général Motors fait la même erreur en annonçant qu'ils n'investiront pas un seul dollar dans l'infrastructure de charge.

 

Ce que les clients choisiront, c'est un écosystème complet.

 

Par contre, fait pas trop en rajouter car écrire "une garantie 8 ans kilométrage infini qui reste acquise même si le client ne fait aucun entretien" j'attends de lire les conditions générales détaillée et j'attends de voir une Tesla de 8 ans dans ces conditions !

 

Source : https://www.teslamotors.com/fr_FR/support/service-plans

 

Contrat de garantie Tesla:

https://www.dropbox.com/s/c2th0lmfuj411eu/2015-04-08%20Garantie%20limit%C3%A9e%20v%C3%A9hicule%20neuf%20Tesla%20Motors%20r20150408_fr_fr.pdf

 

Bonne lecture.

 

Donc Kratus and co, merci d'être un minimum objectif dans ce que vous écrivez, mais je comprends qu'à partir du moment où l'on est possesseur d'une Tesla, on ne puisse plus l'être objectif…

 

Ce qui est certain, c'est que ce sont les clients qui décideront qui a raison.

Comme disait Coluche : il suffit que personne n'achète pour que ça ne se vende pas.

 

 

+1

 

D'un autre côté, on voit beaucoup d'annonces sur le "revirement" des constructeurs Allemands, qui se lancent tous de manière sérieuse (dans les annonces) dans la construction de VE.

 

Pour les Français, ça reste encore plus timide.

D'un autre côté, on voit beaucoup d'annonces sur le "revirement" des constructeurs Allemands, qui se lancent tous de manière sérieuse (dans les annonces) dans la construction de VE. Pour les Français, ça reste encore plus timide.

"dans les annonces" ? Les allemands ? BMW a investi près d'1 milliards dans une usine ultra moderne et écolo (éolienne, panneaux solaire) pour l'i3 et l'i8 depuis env 2012 ! VW a au moins 2 VE en VP et le groupe VAG une dizaine de VHR… Coté français : des hybrides diesel coté Peugeot qui viennent d'être arrêtés, des annonces de VHR pour 2019, 1 VE japonais… Renault ?… quelques VE avec location de batterie dont la Zoé sur un châssis de Clio ancienne génération donc bien vieillissante !… bref… rien !

Nous sommes donc d'accord