L'unique interlocuteur pour nous clients en cas de problème c'est Renault.

Après Renault en tant que client a d'autres interlocuteurs, LG, Alphabet, TSMC peut être...

 

Il faut aussi se rendre compte que les constructeurs automobiles faces à des Apple, Lenovo, HP et autres constructeurs d'appareils mobiles sont peut être des nains en terme de volumes...

Je pense que l'idée c'était juste de se dire que renault n'y était pour rien, et que le problème venait d'un fournisseur. Juste pour avoir la satisfaction de se dire que "notre" renault national n'y est pour rien 

(ça change rien au fait que Renault reste comptable des pépins sur toute la voiture).

Modifié décembre 7, 20223 a par CAC72

Une soudure ou un câblage défectueux c'est un problème de Renault.

Une cellule c'est un problème de LG.

Mais au final ça change rien, le véhicule est en panne 😉

Les constructeurs étant souvent peu bavard, il va être difficile de connaître les vrai problème.

on est bien d'accord, mais intuitivement, on préfère que le problème vienne d'un fournisseur sur UN composant, plutôt que ce soit une négligence de Renault qui a conçu TOUTE la voiture.

Renault est aussi responsable des éléments fournis par les sous traitants.

Le cahier des charges exige un certain niveau de qualité, de tests ...

Tous les constructeurs ne demandent pas la même chose même si les pièces viennent des mêmes sous-traitants.

Mercedes sera probablement plus exigeant que Dacia sur la qualité, quitte à payer plus cher.

Jusqu'à récemment, Renault était plutôt réputé pour prendre le bas que le haut du panier ...

Est-ce que ça a changé autant que le marketing l'affirme ? Mystère ...

Le 09/12/2022 à 16:52, Bart a dit :

Renault est aussi responsable des éléments fournis par les sous traitants.

Personne ne dit autre chose. Personne ne discute la responsabilité de Renault in fine. C'est normal.

Mais philosophiquement, je préfère que Renault ne soit pas en cause directement et qu'il s'agisse d'un défaut isolé survenu sur la chaîne du fabriquant de batterie.

En l'occurrence les modules viennent de l'usine LG Chem en Pologne, d'où sortent aussi les modules avec la même chimie pour la gamme ID de VW, qui a eu aussi des soucis de batterie.

 

 

Modifié décembre 9, 20223 a par CAC72

Si ça te rassure ...

En tous cas, une panne de batterie, ce n'est pas un "petit défaut", ce n'est pas la même catégorie qu'un bug logiciel, un rossignol ou un élément de carrosserie mal ajusté.

C'est quand même l'élément principal (et de loin le plus cher) de la voiture.

C'est l'équivalent d'une casse moteur dans le monde du VT (voire même encore plus cher).

Ça fait quand même pas mal de cas pour peu de voitures et peu de mois de commercialisation.

On voit très peu de soucis similaires ailleurs (toute proportion gardée).

Il faut souhaiter que ça casse chez tous ceux qui ont un modèle à problème avant la fin de la garantie pour repartir sur une base saine (en espérant que le problème est bien identifié et corrigé).

Modifié décembre 9, 20223 a par Bart

Je n'ai pas de Mégane donc je n'ai pas besoin d'être "rassuré"... ça me fait plaisir, c'est tout.

Personne n'a dit non plus que c'était un "petit défaut"...

quant aux "pas mal de cas", je serais curieux de savoir avec quels chiffres tu fais ton calcul...

"toute proportion gardée" mais que sais tu du taux de panne ailleurs ?

c'est marrant comme dans la section Tesla, tu es très prompt à dire que ceux qui se plaignent ne réprésentent en rien la totalité des acheteurs, mais bizarrement la règle est différente sur la section Renault 

 

 

Modifié décembre 9, 20223 a par CAC72

J ai informé de mon souci mais la megane reste une voiture agréable et assez performante. J ai actuellement une voiture de replacement pris en charge par l assistance Renault, je ne peux pas trop me plaindre non plus Renault assume pour l’instant! 
 

Pour le défaut à voir ! 
 

 

Bonjour

J'ai une information qui est apparue lorsque je me suis connecté à mon espace MyRenault sur mon ordinateur (pas sur l'application du téléphone).

"Campagne de rappel : nous avons identifié un possible dysfonctionnement sur le véhicule, que nous souhaiterions contrôler."

Est ce que d'autres personnes ont ce message ?

J'ai pris rendez-vous à ma concession je verrai en quoi ça consiste.

Bonjour à tous,

 

Après trois jours sur un parking, véhicule garé chargé à 70% environ et avec des températures entre -3°C et 5°C, je reprends mon véhicule.

 

Au démarrage, "erreur batterie de traction", "chargement de la batterie impossible", mode dégradé (tortue), trappe de recharge bloquée (électroniquement) fermée. Je me dis que le lendemain le message aura possiblement disparu mais pas sur ce type d'erreur.

 

Je passe au Renault le plus proche qui dit qu'il leur est interdire de toucher au Mégane (pourtant spécialiste en électrique sur ZOE) Appel Renault assistance et je les félicite pour leur réactivité. Pour une fois que les services sont réactifs, cela mérite d'être souligné.

Du coup, appel d'un dépanneur à mon domicile (1h) pour emmener le véhicule dans un garage habilité. Location d'un véhicule (5 jours en attendant le diagnostique (prévisible?)), taxi pour aller chez le loueur Hertz chez qui tout était près. Bon évidemment, pas un véhicule électrique mais j'avais donné mon accord pour un thermique. Par contre, la franchise est de 1500e sauf si je prends une assurance à 140e. C'est un peu abusé de la part de Renault de ne pas la prendre à leur charge. J'aurais pu revenir vers Renault pour l'exiger mais là...

Mon véhicule a été fabriqué entre mai et juin. C'est une ev60 techno sans option.

J'attends le diagnostique en début de semaine.

[emoji17]

Ça fait peur tout ça...

Il faut avoir 1500€ sur son compte courant. Incroyable cette histoire.

Tu es en LOA ou en achat?

Je ne connais pas les conditions de prêt de véhicule.

Modifié décembre 11, 20223 a par Fernandn

La location est prise en charge. 300 sont bloqué sur la carte bancaire pour la location. C'est en cas d'accrochage que la franchise est élevée.

Par contre, c'est la garantie constructeur qui prend tout en charge. Je n'ai pris aucune extension de garantie, d'autant que j'ai acheté le véhicule par un mandataire en achat complet.

J'ai peur du délai pour la réparation...

Le 11/12/2022 à 13:59, riffraff34 a dit :

Je passe au Renault le plus proche qui dit qu'il leur est interdire de toucher au Mégane (pourtant spécialiste en électrique sur ZOE)

J'avais remonté ce problème ce lundi dans un autre thread. Ils m'ont clairement dit qu'ils n'ont pas le droit de toucher au véhicule sans accord explicite de Renault (Paris).  Et qu'il faut qu'ils envoient une fiche d'information... J'ai eu l'impression d'avoir à faire avec le service public. J'ai dû repartir avec mon véhicule, car ils n'avaient pas de véhicule de prêt disponible. Ni thermique, ni électrique. Alors que dans mon contrat, c'est prévu tout ça. J'en ai fait part au commercial qui est mon contact direct dans cette concession. Il devrait me rappeler, mais toujours aucun signe.

 

Bref, j'espère que ton problème va vite s'arranger. Le mien me semble bien mal engager en tout cas.

 

Quelqu'un ici a le nombre de véhicules en circulation ? Ce sera très facile d'obtenir un taux de fail avec quelques marges d'erreurs et d'incertitudes.

Le 11/12/2022 à 15:55, helldorado a dit :

Quelqu'un ici a le nombre de véhicules en circulation ? Ce sera très facile d'obtenir un taux de fail avec quelques marges d'erreurs et d'incertitudes.

 

assez difficile à calculer car que sais tu de la proportion de proprio qui traînent sur ce forum? 

(parce que c'est ça qui compte! si je dis qu'il y 10.000 mégane en circulation, et qu'il y a 10 gars ici qui ont le problème, ça ne suffira pas pour établir une stat ! Ou alors tu dis que 1 gars sur 3 ici a le problème et à ce moment là on n'a pas besoin du nombre de mégane en circul... je sais pas trop quoi penser...)

Modifié décembre 11, 20223 a par CAC72

Le 11/12/2022 à 16:33, CAC72 a dit :

assez difficile à calculer car que sais tu de la proportion de proprio qui traînent sur ce forum?

Bah... Mon objectif n'est pas de me baser seulement sur ceux actifs sur ce forum.

 

Le 11/12/2022 à 16:33, CAC72 a dit :

(parce que c'est ça qui compte! si je dis qu'il y 10.000 mégane en circulation, et qu'il y a 10 gars ici qui ont le problème, ça ne suffira pas pour établir une stat

C'est justement le principe d'une stat. Tu n'auras jamais un échantillon représentatif non biaisé (Science basée sur la programmation du résultat). Tu ne comptes pas sonder tous les Français pour savoir s'ils sont contents ou non d'une mesure ? Ce qui t'intéresse, c'est la tendance.  Biaisé du point de vue de l'observateur et totalement logique du point de vue statistique. Et si cette stat prouve autre chose que ce que tu désires, tu diras qu'elle est biaisée et tu voudras savoir comment elle est faite.

 

Le 11/12/2022 à 16:33, CAC72 a dit :

Ou alors tu dis que 1 gars sur 3 ici a le problème et à ce moment là on n'a pas besoin du nombre de mégane en circul... je sais pas trop quoi penser.

Là pour le coup, elle sera vraiment biaisée, vu qu'il y a de fortes probabilités qu'il y ait que des mécontents ici ^^

 

Je repose donc ma question, quelqu'un ici a le nombre de véhicules en circulation ?

 

Bonjour à tous, 

c'est à mon tour, moi ca m'est arrivé sur l'autoroute à 120, brutale décélération puis arrêt moteur et enfin le fameux message ( impossible de passer la marche avant ou arrière, le message ready n'apparaissait plus, juste '' ok '' ), le véhicule a été remorqué aprés 1h dans le froid, par compte, selon l'assistante il sera clairement impossible d'obtenir un remplacement de la batterie de suite, selon eux il y a eu bcp trop d'appels sur ce problème depuis une semaine ( fabrication mai - juin )  du coup je dois les rappeler vers janvier février 2023 pour la prise en charge afin d'espérer un remplacement au mieux de la batterie sur mars 2023 ( longue file d'attente visiblement dixit l'assistance ), ils m'avaient l'air un peu dépassé par ces événements ( ce que je comprends ) 

j'épellerai mon garage lundi

Le 11/12/2022 à 16:57, helldorado a dit :

Bah... Mon objectif n'est pas de me baser seulement sur ceux actifs sur ce forum.

 

 

donc je pige pas comment tu relis l'un à l'autre (sachant qu'on n'a pas d'info sur les pannes de ceux qui ne sont pas sur le forum).

prends 10.000 en circulation, on doit pas être loin en additionnant toutes les ventes mensuelles depuis juin.

t'en tires quoi comme conclusion?

Modifié décembre 11, 20223 a par CAC72

Le 11/12/2022 à 17:55, CAC72 a dit :

prends 10.000 en circulation, on doit pas être loin en additionnant toutes les ventes mensuelles depuis juin.

t'en tires quoi comme conclusion?

 

Rapidement comme ça, j'en tire la conclusion que c'est un taux assez élevé sur le même matériel. Mais il faut plus que ça comme datas.

Je vais essayer de me renseigner de mon côté. J'ouvrirai un thread spécifique pour pas polluer celui-ci.

 

Le 11/12/2022 à 17:37, panigaletech a dit :

par compte, selon l'assistante il sera clairement impossible d'obtenir un remplacement de la batterie de suite, selon eux il y a eu bcp trop d'appels sur ce problème depuis une semaine ( fabrication mai - juin )  du coup je dois les rappeler vers janvier février 2023 pour la prise en charge afin d'espérer un remplacement au mieux de la batterie sur mars 2023 ( longue file d'attente visiblement dixit l'assistance ), ils m'avaient l'air un peu dépassé par ces événements ( ce que je comprends ) 

Du coup, tu peux rouler avec la voiture au moins ou pas du tout ? Parce qu'une immobilisation de 4 mois ça me semble assez conséquent.

Le 11/12/2022 à 18:12, helldorado a dit :

 

Rapidement comme ça, j'en tire la conclusion que c'est un taux assez élevé sur le même matériel. Mais il faut plus que ça comme datas.

Je vais essayer de me renseigner de mon côté. J'ouvrirai un thread spécifique pour pas polluer celui-ci.

 

Du coup, tu peux rouler avec la voiture au moins ou pas du tout ? Parce qu'une immobilisation de 4 mois ça me semble assez conséquent.

je testerai demain, mais on me la vivement déconseillé, sous peine de me retrouver dans la même situation et/ou d'aggraver la situation

je vais essayé de voir avec mon assurance pour le prêt d'un véhicule 

je vous tiendrai informés

J'ai parcouru rapidement le topic, et je ne suis pas dans le même cas que celui décrit. Toutefois, je me pose des questions...

 

Au cours de ce WE, avec départ à 100%, j'ai parcouru 216 km (2 x 95km + 2 petits trajets). A chaque fois, le chauffage a été sollicité.

Je suis quand même très déçu de constater qu'il ne me restait que 19% à l'arrivée !

Là où je me pose des questions, c'est que si j'estime la capacité de la batterie à partant des 81% consommés et de la conso de 17,5kWh/100, on arrive à environ 46,6kWh de capacité totale... On est vraiment loin du compte !

faut pas faire des calculs comme ça, ça rime à rien. Les % sont pas proportionnels, ni forcément très précis...

La seule chose qui compte c'est la conso réelle calculée sur ce qui est ajouté (ou calculée par l'ODB).

 

@helldorado qu'il y ait 10, 12 ou 14.000 voitures en circulation, je vois pas comment tu vas traiter ça statistiquement... sachant que ta seule donnée, pour l'instant, c'est que X gus sur Y du forum ont eu le problème.

 

Le 11/12/2022 à 19:14, CAC72 a dit :

faut pas faire des calculs comme ça, ça rime à rien. Les % sont pas proportionnels, ni forcément très précis...

La seule chose qui compte c'est la conso réelle calculée sur ce qui est ajouté (ou calculée par l'ODB).

 

@helldorado qu'il y ait 10, 12 ou 14.000 voitures en circulation, je vois pas comment tu vas traiter ça statistiquement... sachant que ta seule donnée, pour l'instant, c'est que X gus sur Y du forum ont eu le problème.

 

Oui enfin je veux bien que la méthode ne soit pas précise, mais avoir bouffé 81% de batterie en 216 km sans dépasser 110km/h sur seulement la moitié du trajet, le reste vitesses plus faibles... Pour moi il y a un hic...

Le 11/12/2022 à 19:14, CAC72 a dit :

qu'il y ait 10, 12 ou 14.000 voitures en circulation, je vois pas comment tu vas traiter ça statistiquement... sachant que ta seule donnée, pour l'instant, c'est que X gus sur Y du forum ont eu le problème.

On peut donc aisément considérer qu'il n'y a pas problème. Vu que seuls les gens sur ce forum ont un problème...

 

Question indiscrète @CAC72 tu récupères quand ta Mégane ? Je pense que ça va être intéressant (tu es déjà l'une des personnes les plus investies sur ce forum, et c'est toujours agréable d'échanger avec toi. Je suis vraiment sincère...) quand on pourra discuter de cette batterie avec des données factuelles venant de toutes les personnes qui discutent autour de ce sujet ici. Parce que dire juste, ça ne sert à rien de faire un calcul comme le fait @Yannou78 sans donner la méthode de calcul à privilégier, si ce n'est de dire de se fier à l'ODB lui-même totalement random, ni disposer de données factuelles, me semble très hasardeux.

 

J'insiste là-dessus, on est très, très loin du compte. J'ai déjà eu échange qui a failli aller en sucette avec un autre membre de ce forum à propos de cette batterie.

 

On aurait dû tous commander la batterie de 40 kWh, ça aurait été clairement la même autonomie.