Citation

Les bornes CHAdeMO ont toujours un câble attaché ?

Toujours oui (c'est obligatoire, je pense à cause de la puissance qui  y transite)

Modifié mars 5, 20206 a par R2D2

J'ai reçu ma carte chargemap. (Livraison très rapide)

 

Je suis donc prés pour récupérer ma voiture samedi.

 

Je vais essayer la 1er charge chez CNR Route de valence. puis 2 ème CNR vienne en roulant à 100-110 km/h je pense que ça va passer.

 

 

 

La dernière fois que j'ai utilisé la carte Kiwhi sur une borne CNR, je n'avais pas assez sur mon compte (15€, il faut 20€ mini, merci freshmile)….

Aussi, j'ai du passer par un lien internet indiqué sur la borne qui permet de payer les 5€ de la charge. C'est simple, on va sur le lien internet, qui est une page de paiement. On rentre ses coordonnées CB et cela lance la charge.

En dehors du fait de laisser ses coordonnées bancaires et de la "lourdeur" du processus, on s'affranchi de la sorte des frais fixe de recharge de Kiwhi (70 cts ou 35cts selon l'abonnement).

Donc, effectivement, pas de lecteur de CB direct mais on peut faire presque pareil.

Quelqu'un saurait il me dire si le CRO de la Leaf e+ est le même que la 40kWh?

Pour le CRO je pense que c'est le même et il charge en 10A.

J'en ai acheté un en 16A .

D'accord, c'est un peu dommage de ne pas avoir modifié ce point sur le CRO (car il en existe bien des compatible?) avec la 62kWh et l'arrivé des  prises green'up (que les concessionnaires voir installateur de borne propose et qui ne sert donc a rien), les temps de chargement avec le CRO frôle le ridicules avec plus de 30h.

Il y a 11 heures, Basilic a dit :

l'arrivé des  prises green'up (que les concessionnaires voir installateur de borne propose et qui ne sert donc a rien

ça ne sert pas totalement à rien : c’est au moins une prise qui PEUT supporter les 16A de recharge prolongée (contrairement à une vieille prise qui aurait été installée il y a plusieurs décennies dans une maison).

c’est donc un point de sécurité supplémentaire (si derrière le câblage est aussi calibré comme il faut bien sûr)

 

mais du coup, si ce n’est pas pour profiter de la charge à 16A en l’absence de CRO adapté, on est d’accord, il y a d’autres prises qui feront aussi bien le taff

 

Il y a 11 heures, Basilic a dit :

les temps de chargement avec le CRO frôle le ridicules avec plus de 30h

le temps de chargement complet d’une batterie de VE avec son CRO n’a qu’une seule vocation sur Terre : fait plaisir aux détracteurs du VE.

Car jamais personne ne réalise cette charge ...

 

Soit on fait 50-100km max /jr (l’immense majorité des rouleurs quoi) et chaque nuit, même avec un CRO 8A, on revient à 100% au matin.

Soit on fait régulièrement voire quotidiennement plus, et dans ce cas, il faut inclure l’achat et la pose d’une wallbox dans l’achat d’un VE (et dans ce cas on peut faire un 0 à 100% chaque nuit, sauf batteries parmi les plus grosses).

Modifié juin 20, 20206 a par AlexaRom

Je parle juste de la promotion fait autour de cette green'Up (prise renforcé comme il dise) qui au final n'apportera rien a l'utilisateur car les CRO fourni ne soit pas compatible.

 

Pour la WallBox on est ok, je n'ai jamais envisagé de ne pas en installer une, rien que pour pouvoir faire un vrai plein la veille d'un week-end sans devoir prendre mon vendredi pour chargé le VE. Si il y avait une borne public dans mon village ça aurai peu être été différent. j'aurais peut etre envisager un usage du CRO quotidien et la borne de façon exceptionnel.