Voici quelques courbes de recharge et consommations mesurées lors d’un voyage aller/retour Gironde/Jura.

 

Les réglages de conduite étaient les suivants :

Régulateur adaptatif, mode Eco, frein régénératif adaptatif, vitesse maxi sur autoroute à 110km/h.

Je n’ai jamais utilisé le préchauffage de la batterie.

 

Il y a une courbe de recharge que je ne montre pas car elle n’apportera rien.

C’était sur une borne Allego 160kw. Avec 2 voitures branchées dessus, elle ne délivrait que 73kwh maxi.

 

A noter que le puissance maxi est quasiment à chaque fois à 54%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié avril 27, 20233 a par Nemoadd

super intéressant ! A quoi correspond la courbe de redescente ? pourquoi à partir de 54% environ ?

 

j'ai une MG4 standard, j'ai fait un test sur un supercharger TESLA, j'avais 74% en arrivant, c'était pour tester , je suis monté à 40KW mais  en qques minutes descendu progressivement à 22 environ.

je n'ai pas compris pourquoi je ne suis pas monté plus.

 

 

Nemoadd,

 

Quel moyen utilises tu pour extraire ces données ?!?

Aussi, je vois que tu as fait deux arrêts à Limoges, quelle carte as tu utilisé?

 

Labougie

Romaing,

 

Je pense que passé 55% le système commence à réduire la vitesse de charge. 
 

labougie 

Le 27/04/2023 à 14:35, romaing a dit :

super intéressant ! A quoi correspond la courbe de redescente ? pourquoi à partir de 54% environ ?

 

j'ai une MG4 standard, j'ai fait un test sur un supercharger TESLA, j'avais 74% en arrivant, c'était pour tester , je suis monté à 40KW mais  en qques minutes descendu progressivement à 22 environ.

je n'ai pas compris pourquoi je ne suis pas monté plus.

 

 

Plus on approche des 100%, plus la puissance baisse.

La forme de la courbe varie suivant les voitures, la taille et la technologie des batteries.

Le 27/04/2023 à 14:39, Labougie a dit :

Nemoadd,

 

Quel moyen utilises tu pour extraire ces données ?!?

Aussi, je vois que tu as fait deux arrêts à Limoges, quelle carte as tu utilisé?

 

Labougie

J'ai utilisé un moyen hautement technologique 😄

Un tableau imprimé sur une feuille de papier et je notais la puissance à chaque changement de pourcentage.

 

J'ai utilisé la carte Shell Recharge (je pensais utiliser celle de Chargemap 😅).

Bravo, super intessant !

Le 27/04/2023 à 14:35, romaing a dit :

super intéressant ! A quoi correspond la courbe de redescente ? pourquoi à partir de 54% environ ?

 

j'ai une MG4 standard, j'ai fait un test sur un supercharger TESLA, j'avais 74% en arrivant, c'était pour tester , je suis monté à 40KW mais  en qques minutes descendu progressivement à 22 environ.

je n'ai pas compris pourquoi je ne suis pas monté plus.

 

 

Plus une batterie est chargée plus il est difficile de la charger rapidement 

 

Idéalement pour avoir une charge rapide au dessus de 50% il faudrait augmenter la différence de potentiel mais pour ça il faut une architecture de batterie pouvant encaisser un tel voltage. Il faut aussi des chargeurs qui balancent le voltage suffisant, et ça coûte cher. 

 

Ce qui se fait sur les batteries c'est du 400V, on commence à voir du 800V.

 

Mais je sais pas si on sera capable de charger rapidement jusqu'à 100%

Merci pour le partage plus qu'intéressant !! On voit que la courbe sur le chargeur Tesla à Montluçon est vraiment top! On peut voir qu'en 23 minutes, tu as récupéré un peu plus de 65 % de la capacité de la batterie, mais aussi, c'est celle ou la température était la plus haute (16°). Et les consommations n'ont rien d'excessives pour une vitesse aux alentours des 110 km/h si l'on tient compte des températures relativement basses (à part a Montluçon) 

Merci 👍

Merci beaucoup pour ces données !

 

Ça correspond à ce que j'ai pu voir à gauche et à droite sur le net concernant la luxury/comfort (je le déduis par la puissance de charge), ça charge à fond jusqu'à 55% 

 

Par contre c'est étonnant la puissance maximum sans preconditionnement, vous faisiez de l'autoroute j'imagine ? 

 

 

 

Merci encore du partage

Il avait été annoncé une architecture 400v et 800v.

Quand est il du 800v ?

Est-ce upgradable?

On peut constater que la charge max se fait 140 kw / batteries 400 v  => soit un courant de charge 140 000 / 400 = 350 A ! ! !

Je sais que normalement c'est "prévu pour", mais un courant de 350A c'est pas de la rigolade ! ! ! les composants ont une contrainte énorme.

La puissance "max" du moteur de la voiture à 204 ch ( 1 ch = 736w ) donc 204 x 736 = 150 144w soit 150 Kw ?

( utilisée en pointe lors des démarrages : Idd environ 8 x In (nominale) ce qui nous donne une puissance "nominale" de 150/8= 19 Kw )

mais même à 150Kw moteur avec du 400v => Imoteur = 150 000 / 400 = 375 A

et en régime normale de "roulage" ( 19 kw ) => Imoteur = 19 000 / 400 = 50 A

 

On peut donc en conclure, que les charges rapides se font presque à intensité max que peut supporter le moteur et donc je suppose les batteries et sur un temps d'environ 6 / 10 mn => les batteries doivent en prendre plein les dents ! ! ! mais heureusement se sont sur des durées "limitées". 

 

pour moi, pour "respecter" les batteries, je serais plus sur une intensité de "roulage", soit une puissance de recharge de 20 kw. mais il est vraie que cela demande beaucoup plus de temps.

Modifié avril 28, 20233 a par roro_50

Si tu regardes l'avant dernière courbe, la durée total est de 23 minutes.

Entre 55% et 80%, la vitesse de charge ralenti.

Et si on compare les 2 dernières courbes, il n'y a que 2 minutes d'écart entre les 2.

Et les 2 se sont terminées à 80%.

Les courbes sont quasiment identiques à part le seconde qui a commencé à un pourcentage plus élevé (30% au lieu de 18%).

Ce qui fait 2 minutes pour 12%.

Donc, de 18% à 54%, cela fait environ 6 minutes à puissance max.

 

Et comme je ne ferai que 2 à 4 jours par an des recharges rapides, ça ne me choque pas.

Le 28/04/2023 à 09:19, Nemoadd a dit :

Si tu regardes l'avant dernière courbe, la durée total est de 23 minutes.

Entre 55% et 80%, la vitesse de charge ralenti.

Et si on compare les 2 dernières courbes, il n'y a que 2 minutes d'écart entre les 2.

Et les 2 se sont terminées à 80%.

Les courbes sont quasiment identiques à part le seconde qui a commencé à un pourcentage plus élevé (30% au lieu de 18%).

Ce qui fait 2 minutes pour 12%.

Donc, de 18% à 54%, cela fait environ 6 minutes à puissance max.

 

Et comme je ne ferai que 2 à 4 jours par an des recharges rapides, ça ne me choque pas.

oui, tu as raison ! j'ai mal vu => je rectifie mon message ci-dessus !

et oui 2 à 4 fois/an => cela doit passer sans problème.

Modifié avril 28, 20233 a par roro_50