Bonjour à vous tous !

 

Je viens de passer les 10 500 km et j'ai remarqué un usure plus prononcée à l'arrière, normal, propulsion et frein régénératif.

Il faut dire que sur mon parcours journalier pour aller au travail, la route n'est pas un billard (départementales cabossées, bitume bof bof) et il y a pas mal de descente, j'arrive à 18 kW de régen 3 sans trop d'effort sur un peu moins d'une charge.

 

Je voulais faire un croisement des roues (avant gauche / arrière droit et avant droit /arrière gauche) histoire d'équilibrer l'usure et faire durer les pneus.

Les pneus sont des Conti Contact confort C en 215/50 17 (🤐...on se comprend !) sur jante alliage, il n'y a pas de sens de roulement, juste Outside à respecter.

 

Dans la notice, je n'ai pas trouvé le couple de serrage de ces jantes alliage (il parait que c'est pas le même que sur jante tôle) et que cela dépend aussi du filetage des écrous (que je ne connait pas non plus 😁).

 

A combien de Nm dois-je les serrer ?

 

PS: je ne referrai pas de réglage de TPMS (par défaut je saurais quelle roue pose problème), je vais acheter une clé dynamo Lidl à 22€ et j'ai 2 crics (vu que maintenant il n'y a plus de roue de secours...).

 

Merci par avance pour vos retours !

 

Christophe

Salut, alors pour info j'ai déjà appelé une concession MG pour connaître le couple de serrage...

Ils étaient bien incapables de me donner une valeur, je ne saurais les citer, mais en gros ''on sait pas trop, mais on sait le faire correctement quand même hein''. En plus ils m'ont dit d'appliquer un couple de serrage plus fort avec jantes alu, alors qu'il semblerait que ce soit l'inverse...

Bref je serre toutes mes jantes (tôle et alu) à 100Nm, avec les boulons d'origine conçus pour jantes alu, même sur les jantes tôle, et ça passe très bien.

 

On peut sûrement faire mieux, mais pas envie de me prendre la tête. J'ai déjà cassé un boulon dans le moyeu de mon ancienne C3, ça m'a coûté suffisamment en temps et en argent pour ne pas vouloir recommencer!

Il me semble que le couple de serrage est à 120Nm 

Merci pour vos réponses jujuledreadu et Joss56,

Il me semble que c'est ça entre 100 et 120 Nm et plutôt 120 Nm mais ça reste à confirmer.

J'avais lu 120 Nm, c'est ce que je fais depuis 2 saisons quand je change mes roues été/hiver.

Avec de la graisse cuivrée pour ne pas avoir à forcer lors de l'opération.

Modifié novembre 20, 20241 a par LeZardeau

Bonjour LeZardeau,

Avec de la graisse cuivrée juste sur l'épanchement du goujon ou un peu sur tout le goujon ?

Il ne faut surtout pas mettre de la graisse sur les boulons de roue car vous allez modifier le couple de serrage. Par contre pour éviter qu'une jante alu ne colle, il peut y avoir un peu de graisse sur le centreur de la jante, cela évitera que la jante ne colle sur son moyeu 

Merci Joss56 !

Le 20/11/2024 à 14:07, Joss56 a dit :

Il ne faut surtout pas mettre de la graisse sur les boulons de roue car vous allez modifier le couple de serrage. Par contre pour éviter qu'une jante alu ne colle, il peut y avoir un peu de graisse sur le centreur de la jante, cela évitera que la jante ne colle sur son moyeu 

+1

 

Et perso je serre à 120/130nm

 

En général les pros serrent ça à la clef à choc, avec l habitude ils savent a peu près si c est bon (la mienne c est niveau 2 et une dixaine de coups)

Perso je les sert a 110Nm de couple, je ne sais plus où j'avais eu l'info 🤐

Bonjour à vous tous,

Je pense que 110 / 120 Nm on est dans la bonne fourchette !

Le couple est de 120 à 130 Nm.

Il est donné dans la notice en anglais (pas vu dans celle en français).

Modifié novembre 28, 20241 a par cocole

Merci cocole 👍 !

On est enfin fixé 120 à 130 Nm, c'est parfait !