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TheKiller83

Forum • Continuité dans la prise T2 ...

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Bonjour,

 

J'aurais une petite interrogation sur le câblage que j'aimerai mettre en place pour ma Wallbox (Wallbox Tesla mais la question doit être valable pour toutes les autres).

 

Ayant ma box à installer dans mon garage avec toutes les protections nécessaire, je souhaiterai pouvoir faire sortir le câble de recharge de ce garage sans garder le garage ouvert lorsque je dois charger ma voiture dehors.

 

Pour cela, j'avais pensé au montage suivant :

WallBox <-> Câble <-> Prise P17 à l'intérieur <-> Câble qui traverse le mur <-> Prise P17 Étanche à l'extérieur <-> Câble P17 -> T2 vers la voiture.

 

Ma question est donc simple en fait ... malgré cette explication qui ne l'ai pas trop 😅 : Peut-on "couper" le câble qui va de la Wallbox vers la voiture pour mettre une prise P17 32A au milieu pour traverser le mur ?

 

Ça me permettrai de ne pas être obliger d'ouvrir mon garage pour charger ma voiture et surtout, de pouvoir charger lorsqu'il pleuviote et que je ne peux pas rentrer dans le garage.

 

Quelqu'un a-t-il déjà tenté ce genre d'installation ?

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Ça ne peut pas fonctionner, il manquera des contacts sur une P17.

 

 

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Le câble qui va de la wallbox à la voiture est un câble de charge mode 3.
Il n'y a pas que la phase, le neutre et la terre.
Il y a aussi les deux fils CP et PP, pour le dialogue entre la voiture et la Wallbox.

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Je ne comprends pas trop : dans le câble qui m'a été livré avec la Wallbox, il y a bien 5 brins identiques (3 Phases + Terre et Neutre) il me semble non ?

Or un P17 Tri à aussi 5 brins il me semble aussi.

Or, en mono, on ne doit brancher qu'une phase + Terre et Neutre soit 3 brins, il en reste donc 2 pour les deux dont tu me parle non ?

Les brins doivent être différent ?

Modifié par TheKiller83

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.

Modifié par Remy
doublon

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il y a 2 minutes, TheKiller83 a dit :

Je ne comprends pas trop : dans le câble qui m'a été livré avec la Wallbox, il y a bien 5 brins identiques (3 Phases + Terre et Neutre) il me semble non ?

Ce câble est peut-être celui qui sert à alimenter la Wallbox, pas celui qui va de la Wallbox à la voiture.

 

Entre la Wallbox et la voiture, il faut un fil supplémentaire pour le signal CP (le PP reste bouclé dans les prises).

 

En mono, il faut donc 4 fils : phase, neutre, terre et CP.

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Donc en passant à travers le mur par l’intermédiaire d'un P17 tri (5 câbles) ça devrait le faire ou il faut, même non alimenté, que les 3 phases soit présente à la voiture ?

 

J'ai peur que les 3 phases soient nécessaire pour atteindre les 32A pour la charge.

Modifié par TheKiller83

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Et en passant ton câble sous la porte du garage ça passe pas ? Moi je fais comme ça. J'ai installé de quoi réceptionner le pistolet de la T2 la journée (boité étanche ou autre) et quand je rentre je n'ai qu'à sortir le pistolet et à brancher la voiture. Du côté du garage j'ai mon Cro branché sur une prise et un minuteur comme ça il n’alimente la prise que la nuit  en HC.

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Malheureusement non, sous la porte du garage, ça passera pas sans risque d'inondation 😥

 

Mon but est vraiment de laisse le câble à l'extérieur la plupart du temps mais pouvoir le retirer lorsque je ne suis pas présent ou en cas de besoin de retrait rapide d'où mon choix du P17 qui est facile d'accès.

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Pourquoi ne pas utiliser une prise T2 dans le mur et conserver le câble de charge intact :?:

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Comment ça ? il existe des prises T2 murales qui permet de faire ce dont j'ai besoin ?

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D'après ce que je comprends tu veux pouvoir charger depuis ton Tesla Wall Connector, installé dans le garage, aussi bien:

- à l'intérieur du garage avec la porte fermée

- et parfois à l'extérieur du garage sans ouvrir la porte du garage (et c'est là que ça coince)

 

Je propose, mais je ne suis pas électricien, de tirer un deuxième câble 5 brins ou (3 brins si mono) depuis les mêmes protections, câble qui traverse le mur et d'installer à l'extérieur du garage une prise P17 étanche rouge (ou bleu si mono) et d'utiliser le chargeur Tesla fourni (Tesla Mobile Connector) avec la voiture et son adaptateur P17 rouge ou bleu. Vu que tu ne chargeras jamais en même temps les protections ne sont pas à doubler.

 

J'ai installée une prise P17 rouge et je laisse le Tesla Mobile Connector et son adaptateur P17 rouge dedans en permanence (mais déclipsable au besoin), ça me fait un Tesla Wall Connector au prix d'une simple prise P17.

Modifié par TeslaOuTesPasLa

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Comment ça ? il existe des prises T2 murales qui permet de faire ce dont j'ai besoin ?
Oui, ça existe.

Mais, non, ça ne fonctionnera pas si tu utilises deux câbles mode 3, parce que les résistances de codage se mettront en parallèle.

Ce sujet a déjà été amplement discuté sur le forum, d'où mes réponses un peu lapidaires.

Et je te déconseille d'utiliser une P17 d'une manière différente à ce pour quoi elle est conçue. Il y a des normes, c'est fait pour être respecté.

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il y a 7 minutes, TeslaOuTesPasLa a dit :

D'après ce que je comprends tu veux pouvoir charger depuis ton Tesla Wall Connector, installé dans le garage, aussi bien:

- à l'intérieur du garage avec la porte fermée

- et parfois à l'extérieur du garage sans ouvrir la porte du garage (et c'est là que ça coince)

 

Je propose, mais je ne suis pas électricien, de tirer un deuxième câble 5 brins ou (3 brins si mono) depuis les mêmes protections, câble qui traverse le mur et d'installer à l'extérieur du garage une prise P17 étanche rouge (ou bleu si mono) et d'utiliser le chargeur Tesla fourni (Tesla Mobile Connector) avec la voiture et son adaptateur P17 rouge ou bleu. Vu que tu ne chargeras jamais en même temps les protections ne sont pas à doubler.

 

J'ai installée une prise P17 rouge et je laisse le Tesla Mobile Connector et son adaptateur P17 rouge dedans en permanence (mais déclipsable au besoin), ça me fait un Tesla Wall Connector au prix d'une simple prise P17.

Oui ... mais non 😎

 

Mon but c'est justement de ne pas utiliser le TMC qui lui, doit rester dans la voiture en permanence ... et me dite pas qu'il suffit d'en acheter un autre 😜

 

Mon but est bien d'utiliser la Wallbox dans les deux cas de figure.

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... et me dite pas qu'il suffit d'en acheter un autre


Ben si.

Et ça ne coûtera pas plus cher qu'une installation dans les normes.

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il y a 14 minutes, Kratus a dit :

Oui, ça existe.

Mais, non, ça ne fonctionnera pas si tu utilises deux câbles mode 3, parce que les résistances de codage se mettront en parallèle.

Ce sujet a déjà été amplement discuté sur le forum, d'où mes réponses un peu lapidaires.

Et je te déconseille d'utiliser une P17 d'une manière différente à ce pour quoi elle est conçue. Il y a des normes, c'est fait pour être respecté.

D'où ma question concernant le P17 car il me faut quelque chose de "passif" qui ne code pas la transmission.

 

Une P17 est juste une prise toute simple comme une prise où tu branches ta machine à café je ne vois pas comment je pourrais l'utiliser autrement que comme raccordement de prise (continuité de ligne).

 

Kratus : Oui mais laisser la TMC en permanence branché et alimenté ... en extérieur ... j'aime moyen aussi ... 🤔

Modifié par TheKiller83

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il y a 8 minutes, TheKiller83 a dit :

Mon but c'est justement de ne pas utiliser le TMC qui lui, doit rester dans la voiture en permanence ... et me dite pas qu'il suffit d'en acheter un autre 😜

Ca coutera moins cher qu'un deuxième TWC ;-)

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Une P17 est juste une prise toute simple comme une prise où tu branches ta machine à café je ne vois pas comment je pourrais l'utiliser autrement que comme raccordement de prise (continuité de ligne).

Ben c'est ce que tu te proposes de faire, en utilisant des contacts de la prise pour autre chose que ce à quoi ils sont dédiés. Et en plus à une tension différente.

C'est du bricolage et c'est dangereux.

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il y a 2 minutes, TeslaOuTesPasLa a dit :

Ca coutera moins cher qu'un deuxième TWC ;-)

Justement, je n'en veux pas une deuxième, mon but est de me laisser le choix, selon le branchement de savoir si je me branche directement à la Wallbox à l'intérieur du garage ou si je déporte à l'extérieur via mon montage ...

 

Je ne suis pas sûr d'être clair sur mon besoin 😥

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il y a 6 minutes, Kratus a dit :


 


Ben c'est ce que tu te proposes de faire, en utilisant des contacts de la prise pour autre chose que ce à quoi ils sont dédiés. Et en plus à une tension différente.

C'est du bricolage et c'est dangereux.

Ce que je veux dire, c'est que cela reste une prolongation d'un câble, je n'y fait rien d'autre mais je comprend tout à fait ton point de vue sauf que ce sera tout sauf du bricolage car tout sera sellé et protégé comme il le faut ... c'est comme si je passais 2 câbles électriques dans la même goulotte. Le P17 sera juste un connecteur dans ce cas ...

 

Mais il est vrai, comme tu le signale très bien, c'est pas sa fonction d'origine mais c'est dans une zone ou je serais le seul à avoir accès donc, je connais mes montages 😉

 

Et si un jour je revends ma maison, je la retirerai de toute manière ...

Modifié par TheKiller83

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il y a 1 minute, TheKiller83 a dit :

Justement, je n'en veux pas une deuxième, mon but est de me laisser le choix, selon le branchement de savoir si je me branche directement à la Wallbox à l'intérieur du garage ou si je déporte à l'extérieur via mon montage ...

 

Je ne suis pas sûr d'être clair sur mon besoin 😥

Si je pense que j'ai compris ton besoin. Mais la partie que tu souhaites couper avec ta rallonge P17 est dans la partie câblage mode 3 évoqué par @Kratus. C'est une rallonge de type T2 qu'il faut faire plutôt que P17. Mais je sais pas si c'est possible.

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il y a 24 minutes, TheKiller83 a dit :

Kratus : Oui mais laisser la TMC en permanence branché et alimenté ... en extérieur ... j'aime moyen aussi ... 🤔

Tu peux ne brancher le TMC en extérieur que lorsque tu veux charger à l'extérieur. Moi je le laisse en permanence mais ma prise P17 est à l'intérieur et je peux entre-ouvrir mon garage et passer le cable T2 vers l'extérieur

 

<humour = on>

As tu pensé à changer la porte de ton garage ?

<humour = off>

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il y a 3 minutes, TeslaOuTesPasLa a dit :

 

Si je pense que j'ai compris ton besoin. Mais la partie que tu souhaites couper avec ta rallonge P17 est dans la partie câblage mode 3 évoqué par @Kratus. C'est une rallonge de type T2 qu'il faut faire plutôt que P17. Mais je sais pas si c'est possible.

Si j'ai bien compris les dire de @Kratus, la rallonge de type T2 n'est pas possible car il y aurait un "codage" qui serait chevauchant 😥

 

Pour ça que j'ai regardé du côté du P17 qui lui, est juste passif.

 

Mais je commence à douter de la fiabilité de ma solution ... j'en suis dégouté surtout que c'est "juste" de l'électricité soit, l'alimentation passe tant que le câble n'est pas coupé ...

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il y a 1 minute, TheKiller83 a dit :

Si j'ai bien compris les dire de @Kratus, la rallonge de type T2 n'est pas possible car il y aurait un "codage" qui serait chevauchant 😥

 

Pour ça que j'ai regardé du côté du P17 qui lui, est juste passif.

 

Mais je commence à douter de la fiabilité de ma solution ... j'en suis dégouté surtout que c'est "juste" de l'électricité soit, l'alimentation passe tant que le câble n'est pas coupé ...

Sans parler du codage, entre un cablage P17 et un cablage T2 il manque 2 brins donc le Wall Connector se mettre en erreur de toute façon.

https://www.automobile-propre.com/dossiers/la-prise-type-2/

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