On va monopoliser la discussion mais je suis sûr que l'on va arriver à se comprendre (si si je m'inclus aussi dedans car j'aime comprendre !!) 😅

 

Plus on discute et plus je me demande si nous avons la même chose dans l'appli car dans mes screens, la 1ere sections de l'appli concerne la dernière journée de roulage (qui peut-être la journée actuelle comme 10 jours en arrière si la voiture n'a pas bougé) et la 2ème partie concerne un récap des 30 derniers jours calendaire.

 

As-tu la même chose? Si non, cela pourrait expliquer pourquoi on ne se comprend pas et si oui, je vais refaire mon topo sans séparé les 2 sections afin d'expliquer ma compréhension du système car à me relire, la division des 2 parties peut complexifier la compréhension.

 

De même chaque partie comprend une consommation totale en kWh et une consommation moyenne en kWh/100kms - sur ce point, je suis d'accord avec toi que chaque unités à son rapport temps, distance, moyenne, etc ...et que l'on ne peut pas mélanger/comparer 2 valeurs si les unités ne sont pas identiques. Ce que j'ai cité dans mes screenshots - sur chaque je parle de la même unités.

 

Ci-dessous, je comparais bien les conso moyenne qui sont en kWh/100kms et on s'aperçoit aussi que l'appli utilise les 3 mêmes mots mais pas dans le même ordre suivant qu'elle parle de la conso moyenne (aux 100kms) de la précédente journée ou de la conso moyenne (toujours) aux 100kms mais pour les 30 derniers jours.

Le 20/02/2026 à 15:38, AlleYhoOp a dit :

Bah non, les 2 valeurs sont en kWh/100

 

 

 

 

 

Juste pour l'exemple, j'ai repris mes 1ers screenshot cela est plus parlant que des valeurs à 0 comme pour ce matin (désolé pour la qualité, les screnshots n'étant pas de la même taille - cela les déforme un peu mais devrait être lisible).

 

En vert, tout ce qui concerne la dernière journée de roulage et en orange ce qui est en lien avec les 30 derniers jours (qui inclus aussi des données de la précédente journée de roulage lorsque tu te positionnes sur la journée concernée - ici le 19 février).

 

 

Comme tu l'indiques, il y a des consommations totales en kWh, des moyennes des conso totales aussi en kWh, des conso moyenne en kWh/100kms, des mini-maxi de chaque parties, etc ...

 

 

Je suis sûr que l'on va se comprendre et j'attends le retour d'explication car cela m'agace de ne pas comprendre 😅

 

PS: désolé pour tous les autres pour ce long feuilleton 😇

 

 

Le 24/02/2025 à 18:09, Momodo a dit :

Nouvea bilan annuel :

 

22600 km

18,5 kWh/ 100

 

Cette fois j'ai enlevé les Hankook 4 saisons debut mai, et les ai remplacé par les Michelin été d'origine jusqu'en novembre. 

 

un bonne surconsommation ces Hankook 4 saisons !

Nouveau bilan annuel :

 

20100 km

 

22,1 kWh/100

 

Pneus Hankook 4 saisons jusqu'à l'automne ( pour les terminer)

Puis pneus Goodyear 4 saisons. 

 

Ça se confirme,  sur consommation conséquente par rapport aux primacy 4  d'origine. 

 

 

Le 24/02/2026 à 11:41, Momodo a dit :

Nouveau bilan annuel :

 

20100 km

 

22,1 kWh/100

 

Pneus Hankook 4 saisons jusqu'à l'automne ( pour les terminer)

Puis pneus Goodyear 4 saisons. 

 

Ça se confirme,  sur consommation conséquente par rapport aux primacy 4  d'origine. 

 

 

Ta typologie de parcours n'a pas changé ? Parce que presque 3.6kWh/100km ou presque 20% de surconsommation, c'est énorme vu que l'année précédente, il n'y avait que 6 mois en pneus été. 

@AlleYhoOp j'ai profité d'un voyage en TGV pour reprendre tous les écrans de mon Driver Insight : j'ai bien les même que toi.

 

Donc des infos "sur la journée de conduite précédente ("conso élec"en kWh  et "conso moyenne élec" en kWh/100km et "récupération" en kWh) et des infos "sur les 30 derniers jours" ("cons élec totale" en kWh et "conso élec moyenne" en kWh/100).

 

Et je suis d'accord avec le grand mélange (orange - vert dans tes screenshots) entre les différentes valeurs/calculs (moyenne, pas moyenne, etc).

 

Je bloquais sur kWh vs kWh/100km.

Le 24/02/2026 à 13:57, Kangoolefoo a dit :

Ta typologie de parcours n'a pas changé ? Parce que presque 3.6kWh/100km ou presque 20% de surconsommation, c'est énorme vu que l'année précédente, il n'y avait que 6 mois en pneus été. 

Non, utilisation pareil. 

 

Un petit rappel  des conditions et données de ces 4 années :

 

<<<<<

Rappel:

 

Le 24 février 2023:

 

1 an , 20700 km

 

Conso 19 kWh/100

 

( Executive awd 19", 14000km en Michelin primacy d'origine,  6700 km en Hankook 4 saisons)

 

Ce jour 24 février 2024:

 

20800 km sur 1 an

 

Conso 22,2 kWh/100

 

(Executive awd 19", pneus Hankook 4 saisons)

 

Différence de consommation impressionnante,  que je ne mets pas totalement sur le compte des pneus 4 saisons. 

Dans les 20800 km de l'année écoulée il y a un trajet de 1600 km autoroutier de plus que l'année précédente,  et alors que la première année je roulais souvent à 120 sur autoroute ( En 2022 le réseau de recharge sur autoroute était bien moins fourni, et étant débutant en EV j'étais plutôt prudent. 

Alors que cette année j'ai souvent roulé aux maxi autorisés. )

 

24 février 2025:

 

22600 km

 

18,5 kWh/ 100

 

 

 

Cette fois j'ai enlevé les Hankook 4 saisons debut mai, et les ai remplacé par les Michelin été d'origine jusqu'en novembre. 

 

un bonne surconsommation ces Hankook 4 saisons !

 

24 février 2026:

 

20100 km

 

 

 

22,1 kWh/100

 

 

 

Pneus Hankook 4 saisons jusqu'à l'automne ( pour les terminer)

 

Puis pneus Goodyear 4 saisons. >>>>>>>>>>

 

La différence est effectivement considérable,  mais la baisse de consommation en pneus été n'arrive pas à compenser le coût de 2 changement de pneus par an. ( et encore moins le prix d'un jeu de jantes supplémentaires)

 

Donc je laisse comme ça. 

 

En 2024 j'avais remis les pneus été,  car sinon pas assez de sculpture pour l'hiver sur les Hankook 4 saisons. 

Ça m'a permis de faire l'hiver suivant avec les Hankook,  et les terminer en été. 

 

 

Modifié 24 février24 févr. par Momodo

Donc ce qui est cohérent c'est le cumul des pneus 4 saisons avec une vitesse sur autoroute supérieure pour expliquer la surconsommation. C'est sûr que  de passer de 110 km/h à 130 km heure par exemple entraînera une belle différence.