Après 60 000 km en Ioniq 28, je ne peux que la conseiller si son autonomie est suffisante pour tes trajets du quotidien et que tu peux charger à domicile. Facile à rouler, fiable, économique... C'est un petit bijou dont je ne voudrais pas avoir à me séparer. Même pour faire Crozon Paris avec 3 enfants j'ai trouvé ça très acceptable... Même si oui : on aimerait toujours avoir plus

J'ai aussi une vieille Leaf de 2014 et j'aime mes deux électriques, mais je sais que si je veux conserver la Leaf je devrais un jour changer sa batterie, pour le moment je ne perçois pas ça du tout de la Ioniq (2018)..

D'après le retour du réparateur REVOLTE, les batteries des LEAF passent rarement chez eux, bon signe apparemment

Le 28/11/2023 à 15:58, raphz26 a dit :

D'après le retour du réparateur REVOLTE, les batteries des LEAF passent rarement chez eux, bon signe apparemment

Ou alors elles sont complètement rincées et non récupérables...

 

Le 28/11/2023 à 13:47, Jos a dit :

J'ai aussi une vieille Leaf de 2014 et j'aime mes deux électriques, mais je sais que si je veux conserver la Leaf je devrais un jour changer sa batterie

La mienne de 2012 a maintenant une autonomie de 50 km en hiver et à peine plus de 60 km en été.

 

L'avantage, c'est qu'elle charge de 0 à 100% en moins de 4 heures avec le CRO 🤣

 

Par curiosité, combien de kilomètres ont vos LEAF respectives ?

Le 28/11/2023 à 11:28, Tadig a dit :

Pour avoir vendu une Executive de 2018 avec 120.000km il y a quelques semaines, je peux te dire que dans ton budget, tu ne trouveras pas mieux niveau confort/prestation/prix. La ioniq28 Exe est imbattable sur cette tranche budgétaire.

J'ai fait 80.000km avec en 3 ans, que du bonheur.

Je faisais principalement de la voie rapide à 110km/h avec et l'autonomie affichée oscillait entre 177km au pire l'hiver et 234km au mieux l'été. Ca colle donc avec ce que tu dit le vendeur.
J'ai fait faire un SOH à la concession avant de la vendre : 100%.
Pour moi, à ce prix, tu ne peux pas te tromper !

Merci de fin retour.

 

Tout le monde semble conquis par cette voiture.

 

Une petite  question sur la tienne si ça ne t'embête pas, quel a été son prix de vente.

Le 28/11/2023 à 13:47, Jos a dit :

Après 60 000 km en Ioniq 28, je ne peux que la conseiller si son autonomie est suffisante pour tes trajets du quotidien et que tu peux charger à domicile. Facile à rouler, fiable, économique... C'est un petit bijou dont je ne voudrais pas avoir à me séparer. Même pour faire Crozon Paris avec 3 enfants j'ai trouvé ça très acceptable... Même si oui : on aimerait toujours avoir plus

J'ai aussi une vieille Leaf de 2014 et j'aime mes deux électriques, mais je sais que si je veux conserver la Leaf je devrais un jour changer sa batterie, pour le moment je ne perçois pas ça du tout de la Ioniq (2018)..

Alors je n'ai pas de charge à domicile. La recharge se fera que sur des bornes publiques.

 

Le 29/11/2023 à 07:44, mister88 a dit :

Merci de fin retour.

 

Tout le monde semble conquis par cette voiture.

 

Une petite  question sur la tienne si ça ne t'embête pas, quel a été son prix de vente.

Je n'ai rien à cacher, je l'ai d'ailleurs déjà dit sur le forum : prix de mise en vente 16.900 euros, prix négocié 16.100 euros avec les pneus avant changés (ils étaient rincés).

 

Le 28/11/2023 à 15:58, raphz26 a dit :

D'après le retour du réparateur REVOLTE, les batteries des LEAF passent rarement chez eux, bon signe apparemment

Tu as lu leur retour où ?

 

Modifié novembre 29, 20232 a par Tadig

Le 29/11/2023 à 13:13, Tadig a dit :

Je n'ai rien à cacher, je l'ai d'ailleurs déjà dit sur le forum : prix de mise en vente 16.900 euros, prix négocié 16.100 euros avec les pneus avant changés (ils étaient rincés).

 

Tu as lu leur retour où ?

 

ici à 26:40, alors au temps pour moi, il parle de réparations sur toutes les génération de leaf. A 16:20, il parle que les charges rapides ont un impact thermique sur la batterie de la leaf1.
Sinon son intervention commence à 4:35

 

Le 29/11/2023 à 13:13, Tadig a dit :

Je n'ai rien à cacher, je l'ai d'ailleurs déjà dit sur le forum : prix de mise en vente 16.900 euros, prix négocié 16.100 euros avec les pneus avant changés (ils étaient rincés).

 

Tu as lu leur retour où ?

 

Ah d'accord.

Avec un faible kilométrage ?

Le 29/11/2023 à 21:57, mister88 a dit :

Ah d'accord.

Avec un faible kilométrage ?

123.000km. Pas vraiment faible 😄 mais un SOH toujours à 100% et un état impeccable (et noire 😍)

Le 30/11/2023 à 08:46, Tadig a dit :

123.000km. Pas vraiment faible 😄 mais un SOH toujours à 100% et un état impeccable (et noire 😍)

Ah oui en effet, quasiment le même kilométrage !

Faut croire que je suis sur le point de faire une bonne affaire à 13100€.

13.100 euros - 1.000 de bonus.
Pour peu que tu ais un vieux VT à refourguer avec la prime à la conversion et tu passes sous les 10.000 euros !!
Il n'y a pas à hésiter à mon avis. La batterie est encore garantie quelques temps en plus !!

Le 30/11/2023 à 13:54, Tadig a dit :

Pour peu que tu ais un vieux VT à refourguer avec la prime à la conversion et tu passes sous les 10.000 euros !!

Attention, la prime à la conversion est maintenant soumise à un seuil de revenus ( et on ne peut en bénéficier qu'une fois).

Le 30/11/2023 à 13:59, Remy a dit :

et on ne peut en bénéficier qu'une fois).

à partir du 01/01/2023. Toutes les primes à la conversion de 2022 et avant ne comptent pas (source asp au tel).

Tout à fait. Je suis aussi dans ce cas. La prime à la conversion de 2020 ne m'empêche pas de la retroucher à nouveau (mais pour la dernière fois).

Et bien sûr, il faut vérifier les revenus etc...

Modifié décembre 1, 20232 a par Tadig

Alors non je n'ai pas de voiture à mettre à la casse.

 

Au niveau des revenus par contre j'ai un rfr très intéressant.

 

Par contre j'ai une grosse hésitation qui me vient.

J'habite en Île de France et l'aide va évoluer l'année prochaine.

Je serai éligible à 7500€ pour un véhicule produit en France ou en Suède.

 

Par contre je n'arrive pas à savoir si il faudra toujours avoir un véhicule à mettre à la casse pour profiter de cette aide.

 

Si quelqu'un a des infos car je n'ai pas de réponse de la part du grand paris.

 

 

Bon je suis perdu, j'ai une grosse interrogation.

 

Comme je disais je vis dans les Yvelines.

L'aide du grand paris pour l'achat d'un véhicule électrique va être étendue à toute l'ile de France à condition que le véhicule acheté, neuf ou d'occasion auprès d'un pro soit produite en ue et que sa production émette moins de 110 grammes de co2 par kw utilisé.

 

A priori également plus de condition de mettre un véhicule à la casse pour bénéficier de l'aide.

 

Je suis élève à une aide de 7500€ plus le bonus de 1000€.

Le cumul de ces aides ne doit pas dépasser 80% du prix d'achat du véhicule.

 

Du coup dans mon budget de 14 000€ max hors bonus ça limite à la Zoé.

 

Dans ça cas ce serait la phase deux en r135 édition one charge rapide.

 

Mais les batteries seraient en location.

 

Qu'en dites-vous, est-ce plus intéressant ?

Modifié décembre 2, 20232 a par mister88

Bonjour,

 

As tu jeter un œil du côté des E-Up, Mii et Citigo également ?

Le problème est le lieu de fabrication.

Mme Pecresse étend son aide à tous les résidents de l'île de France par en obligeant indirectement l'achat d'un véhicule électrique.

Au temps pour moi, tu as parlé de l'UE et la e-up étant fabriquée en Slovaquie faisant partie de l'UE.

Attention à la locbat c'est un boulet au pied de la voiture, à payer at vitam eternam...

Justement dans le cas de l'achat d'une zoe l'idée serait de racheter la batterie auprès de la diac.

 

Mais sinon, sur le plan rationnel, cous me conseillerez quoi ?

Tu es déjà monté dans un Zoé ?
Tu es déjà monté dans une Ioniq ?

La question, elle est vite répondue 😄

La ioniq oui mais la Zoé pas encore. 😅

 

Mais il y a aussi l'aspect financier qui fenêtre en jeu et avec cette aide de la région ça change un peu la chose...

Je comprends tout à fait si tu es trop juste pour la Ioniq. Mais ce ne sont pas du tout les mêmes gabarits ni qualités.
Après, la Zoé fait très bien le taf pour des déplacements du quotidien...
A toi de voir.