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Klem

Connection remote contrôle et câble recharge maison outlander

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Bonjour je viens d'acquerir la mitshubishi outlander phev 1 de 2014, je n'arrive pas a connecter la remote contrôle car je n'ai pas de code ssid,

Comment l'obtenir svp. Et comment s'appel le câble pour recharger le véhicule a la maison et ou le trouver.

Merci.

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il y a 15 minutes, Klem a dit :

Bonjour je viens d'acquerir la mitshubishi outlander phev

Bonjour. 

 

Sois le bienvenu sur le forum. 

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Pour augmenter tes chances d'obtenir des réponses, j'ai déplacé ta présentation dans le forum du PHEV. 

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il y a 30 minutes, Klem a dit :

comment s'appel le câble pour recharger le véhicule a la maison et ou le trouver.

On appelle cela généralement un CRO (Câble de Recharge Ordinaire). 

 

Tu peux t'en procurer un auprès de n'importe quel vendeur de câbles de charge pour véhicule électrique, du moment qu'il est muni d'une prise type 1 côté véhicule. 

 

Tant qu'à faire, plutôt que d'acheter un câble de charge avec prise domestique, qui sera limité en puissance donc assez lent, je te conseille d'acquerir un modèle délivrant 16 ampères. Il faudra simplement équiper ton garage d'une prise P17 bleue (type camping) sur une ligne dédiée, et tu auras une recharge deux fois plus rapide que sur un prise domestique. 

 

Voici un tel produit, fabriqué en France par notre membre @ampera27, par exemple.

https://wattsattitude.fr/produit/chargeur-evse-integre-type-1-16a-prcd-p17/

 

Ou celui-ci, disponible sur la boutique Automobile Propre :

https://boutique.automobile-propre.com/home/122-minicharger-turbo.html

Modifié par Kratus

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il y a 59 minutes, Kratus a dit :

On appelle cela généralement un CRO (Câble de Recharge Ordinaire). 

 

Tu peux t'en procurer un auprès de n'importe quel vendeur de câbles de charge pour véhicule électrique, du moment qu'il est muni d'une prise type 1 côté véhicule. 

 

Tant qu'à faire, plutôt que d'acheter un câble de charge avec prise domestique, qui sera limité en puissance donc assez lent, je te conseille d'acquerir un modèle délivrant 16 ampères. Il faudra simplement équiper ton garage d'une prise P17 bleue (type camping) sur une ligne dédiée, et tu auras une recharge deux fois plus rapide que sur un prise domestique. 

 

Voici un tel produit, fabriqué en France par notre membre @ampera27, par exemple.

https://wattsattitude.fr/produit/chargeur-evse-integre-type-1-16a-prcd-p17/

 

Ou celui-ci, disponible sur la boutique Automobile Propre :

https://boutique.automobile-propre.com/home/122-minicharger-turbo.html

J'ai le câble fournit avec la voiture qui permet de charger dans les points de recharges, il me suffirait donc de n acheter qu'un adaptateur cee non? Qu'es ce que t'en pense?

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Il y a 2 heures, Klem a dit :

il me suffirait donc de n acheter qu'un adaptateur cee non? Qu'es ce que t'en pense?

Non, ce n'est pas si simple. 

 

Ton câble pour borne de recharge publique comporte des fils complémentaires, en plus de la phase, du neutre et de la terre, pour la communication entre la borne et la voiture. 

En gros, la borne contient une électronique, qu'on appelle EVSE, qui gère cette communication avec la voiture. Sans EVSE, la voiture refusera de charger. 

 

Dans un câble de charge mobile, il y a un boîtier qui contient un EVSE. Un simple adaptateur ne suffit donc pas. 

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Il y a 10 heures, Kratus a dit :

Non, ce n'est pas si simple. 

 

Ton câble pour borne de recharge publique comporte des fils complémentaires, en plus de la phase, du neutre et de la terre, pour la communication entre la borne et la voiture. 

En gros, la borne contient une électronique, qu'on appelle EVSE, qui gère cette communication avec la voiture. Sans EVSE, la voiture refusera de charger. 

 

Dans un câble de charge mobile, il y a un boîtier qui contient un EVSE. Un simple adaptateur ne suffit donc pas. 

Comme d'Hab Kratus tes explications sont simples mais précises,

un seul commentaire me parait judicieux, nommé ce "simple câble de liaison" entre une borne et un VE.....c'est un câble "mode3", à contrario pour exemple, quand on connecte  une TV, un aspirateur, un fer à repasser (oui ça existe ce truc, en principe ça fume et ça bouge, le femmes aiment se servir de ce truc.....houpssss...mdr....bisous gavzel), c'est le "mode1"car il n'y a aucun dialogue entre le "secteur" et l'appareil, on connecte et ça fonctionne !

Pour en revenir à nos moutons, en l'occurrence du PHEV, je suis scotché d'avoir appris que ce VE vendu neuf est toujours en prise type1, incroyable !

 

@+

 

Franck

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il y a 3 minutes, ampera27 a dit :

je suis scotché d'avoir appris que ce VE vendu neuf est toujours en prise type1, incroyable !

C'est une occasion de 2014.

 

J'ose espérer que les modèles neufs sont passés en type 2.

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Il y a 12 heures, Klem a dit :

J'ai le câble fournit avec la voiture qui permet de charger dans les points de recharges, il me suffirait donc de n acheter qu'un adaptateur cee non? Qu'es ce que t'en pense?

Pourrais-tu expliciter une peu, stp ??

Le seul "câble" fourni, à l'époque, avec la voiture est le CRO qui permet de charger sur une prise ordinaire 16 A.

 

Un "câble qui permet de charger dans les points de recharges" serait un "type 2 (ou 3 ?) -> type 1"

 

Quelques réflexions personnelles :

- il est impératif d'avoir un CRO.

D'origine (comprendre très cher) ou acheté comme accessoire ;

 

- garde ton "câble qui permet de charger dans les points de recharges".

A l'usage tu verras qu'il ne sert pas beaucoup. (charge lente et souvent payante = pas "rentable" en PHEV) ;

 

- les charges "rentables" hors domicile sont les charges Chademo, rapides et souvent gratuites.

Pas besoin de câble, il est attaché à la borne.

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Excusez moi pour le delais de reponse.  Ma voiture est une occasion achetée en Espagne,  ils m'ont fournit le cable pour charger dans les bornes de recharge.  Le gros cable avec pleins de trous,  désolé je suis vraiment novice. Lol. 

Je voudrais trouver un moyen de recharger le vehicule sans débourser 400€.

PS: merci a tous d'avoir prit le temps de repondre. 

Modifié par Klem
faute de frappe.

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Il y a 21 heures, Klem a dit :

Je voudrais trouver un moyen de recharger le vehicule sans débourser 400€.

pas 400€ mais moins cher

celui-ci par exemple : https://www.amazon.fr/ONETAK-Chargeur-Voiture-électrique-portatif/dp/B07HMX4MGH

 

mais normalement il devrais être dans la voiture, il en fait partie intégrante

 

Modifié par Kratus
Réduit le lien

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Le câble (CRO) fourni d'origine avec la voiture devrait ressembler à ça :

 

s-l22510.jpg

 

Ce câble a tendance à périr par coupure au niveau de l'entrée des fils dans la boîte.

Au prix où il est vendu par Mitsu, les gens le renouvellent rarement hors garantie ?.

 

Si ton câble ressemble plutôt à ça (type 2 vers type 1) 

downlo10.jpg

 

 

ou à ça (type 3 vers type 1) :

 

big-6710.jpg

 

tu vas devoir impérativement investir pour pouvoir charger sur une prise ordinaire.

Le modèle suggéré par  @gepeliste62 ci-dessus n'est pas plus mauvais qu'un autre.

Modifié par Gégé
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il y a 50 minutes, Gégé a dit :

Ce câble a tendance à périr par coupure au niveau de l'entrée des fils dans la boîte.

c'est pourtant simple à réparer.

n'importe qui sachant tenir un outils en est capable.

des notions d'électricité serais un plus.

même abimé, il devrai être dans la voiture

 

 

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il y a 47 minutes, gepeliste62 a dit :

c'est pourtant simple à réparer.

n'importe qui....

Non. 

Ce qui est "simple", pour toi (électricien de métier), ne l'est pas forcément pour "n'importe qui".

Le boîtier est vissé et collé, son ouverture, sans le bousiller, n'est pas à la portée du premier bricoleur venu.

 

"[il faut ]Tournevis Torx, et une bonne lame de cutter et 2 tournevis plat pour forcer l'ouverture du boitier (sur une page de ce fofo, il y a une autre méthode avec un cric [!!!], mais pas essayé) car boitier vissé mais surtout collé à la colle parebrise"

 

 http://forum-auto.caradisiac.com/forum2.php?hash_check=cb864e7f8b8e01b50db29dff175173ae&page=134&post=1352&cat=25&config=marques.inc&sondage=0&owntopic=0

 

 

Citation

même abimé, il devrai être dans la voiture

Certes, mais il a très bien pu finir à la benne comme des millions d'objets réparables... mais pas par "n'importe qui?

Modifié par Gégé
typo

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il y a 16 minutes, Gégé a dit :

"[il faut ]Tournevis Torx, et une bonne lame de cutter et 2 tournevis plat pour forcer l'ouverture du boitier (sur une page de ce fofo, il y a une autre méthode avec un cric [!!!], mais pas essayé) car boitier vissé mais surtout collé à la colle parebrise"

c'est curieux ce collage

tous les cro que j'ai eu entre les mains, étais juste vissé avec un joint pour l'étanchéité, mais non collé, parfaitement démontable juste avec le tournevis torx

 

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Moralité : toujours se méfier des jugements à l'emporte pièce.

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je n'ai pas suivi le débat sur le forum outlander, mais celui qui a démonter à pu confondre de la colle et un joint difficile à démonter pour cause de déformation 

démonter certains appareils demande de l'observation et une certaine dextérité

il est quelquefois difficile de comprendre le sens du démontage  et certains sont comme en conduite automobile, des bourins

 

 

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Deux vidéos qui montrent que l'ouverture du boîtier demande une "dextérité certaine" :

 

 

 

 

 

 

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c'est bien ce que je disais

pas de collage mais des points "classique" de clipsage

a la portée de n'importe quel dépanneur 

 

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Il y a 15 heures, Gégé a dit :

Ce câble a tendance à périr par coupure au niveau de l'entrée des fils dans la boîte.

Le boitier est équipé d'une boucle qu'il faut accrocher pour ne pas "tirer" sur le cable.

J'ai prévu une rallonge d'environ 1.5m que je laisse dans le coffre avec le CRO (pour les cas ou l'on ne peut pas accrocher le boitier)

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Il y a 23 heures, Kratus a dit :

J'ose espérer que les modèles neufs sont passés en type 2.

Non, mon modèle MY19 est toujours en type 1.

Pour mémoire, les Leaf sont toujours en type 1 (même le modèle 62 Kwh qui vient de sortir.)

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il y a 8 minutes, efull a dit :

mon modèle MY19 est toujours en type 1

Incroyable... 

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Il y a 20 heures, gepeliste62 a dit :

Personnellement, je ne cautionne pas l'utilisation d'un câble de charge mobile 16 ampères muni d'une prise Schuko. 

 

Un utilisateur non averti s'expose à de sérieux ennuis. 

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il y a 33 minutes, Kratus a dit :

Incroyable... 

Mais vrai Denis.............Quand un de mes abonnés m'a appris ça, je n'y croyais qu'a moitié.....mais si.....incroyable !

Mais j'ai un doute sur le courant de charge, 16 ou 32A le chargeur interne ?

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