Bonjour, 

Certains d'entre vous ont ils pu comparer ces deux véhicules (XC40 RECHARGE START 68 kW 231 CV / ID.4 PRO 77 KW 174CV  ? Quels choix avez vous fait et pourquoi ? les offres de prix en notre possession sont relativement similaires.

Merci de vos avis et votre aide dans notre délibération.

J'avais ces deux véhicules dans la liste des possibles lors de notre achat.

J'ai essayé l'ID4. Globalement voilà ce que j'en avais conclu.

1. La puissance moteur est bien suffisante
2. Les sensations de conduite sont désagréable dès qu'il faut freiner car on a une course morte avec comme un clic avant que les freins n'entrent en action. Très bizarre. Peut-être qu'on s'y fait ?
3. Le prix était bien supérieur au XC40 et dépassait le seuil accessible au bonus 6000 euros. Avec les offres VOLVO remisées on à payé la voiture moins de 39 K€ avec assurance TR et entretien pendant 3 ans
4. Le coté kitch de la déco intérieur ne me plaisait pas du tout.
5. A aucun moment je n'avais l'impression d'être dans un véhicule premium
6. Le système d'info divertissement était perfectible (corrigé depuis il me semble en version 3)
7. La recharge était moins rapide sur borne DC ce qui est un point vraiment important bien plus que l'autonomie WLTP communiquée.
8. Le dialogue avec la concession locale visitée était glacial et le patron ne me semblait pas fiable (propos incohérents attestant qu'il ne connaissait pas le domaine VE) !!! J'avais déjà eu un soucis avec cette concession il y a 35 ans.

Cela reste néanmoins une bonne voiture mais pas pour nous. A choisir dans le groupe VW un modèle sur la même base il me semble que la Skoda Enyaq équivalente est un meilleur choix à plus d'un titre.

 

Le XC40 start qui est le dernier véhicule de notre liste que nous avons vu en concession nous a immédiatement conquis.

Accueil premium en concession, vendeur jeune très compétent connaissant parfaitement le domaine VE et apte à répondre à toutes les questions posées par un primo accédant au concept. On était en totale confiance.

On a passé la commande du P6 sans même l'essayer car il n'était pas encore commercialisé. On a essayé seulement un hybride rechargeable pour vérifier le confort et l'ergonomie en usage routier et ville. Le P8 n'était pas dispo le jour de notre visite et je n'aurais pas voulu l'essayer car trop puissant et trop cher. On s'est senti instantanément chez nous dans cette voiture.

Bref aucun regret après 6 mois de ce choix VOLVO.

Dans notre liste il y avait aussi les coréens Kia et Hyndai ainsi que Audi et la TM3 standard+

Un attelage était indispensable pour nous même si peu souvent utilisé. Pour cela la TM3 ST+ 2022 a vite été éliminée car l'option n'était plus possible et la CG ne le permettait pas en accessoire. Il fallait impérativement passer sur le modèle Y pour avoir un attelage capable de tracter au moins une remorque. Au tarif comparé entre la TM3 et l'Y cela faisait cher le crochet (+20 K€)

Hello, 

Je n'ai comparé que sur le papier pour l'ID4, vis à vis de mes besoins j'ai préféré le XC40 mais par contre niveau prix sur le site de VW pour l'id4 pro dont tu parles sans option ça me met 51580€ là où moi j'ai pu bénéficier du bonus de 6000€ pour le XC40 que j'ai eu à moins de 39700€ du coup.

La différence pour moi est aussi le look, je préfère largement le design du XC40 comparé aux IDs que je croise souvent mais j'accroche pas forcement avec le style.
Dernier coup de coeur c'est pour android automotive on dira ce qu'on voudra mais un géant comme google sait y faire et pour le moment il est bien le seul et fait très bien le job tout en sachant qu'il est perfectible et qu'il va faire évoluer notre XC40 dans le temps en terme d'info divertissement, optimisations etc...

Ça va faire 3 semaines que je l'ai reçu et indéniablement c'était un excellent choix en terme d'habitabilité, look, performances (puissance / régénération / confort / recharge), mais encore une fois pour moi et mon usage familiale.

 

Au plaisir d'échanger au besoin.

Samsam 

Qu'en est il du pack hiver ? il est vendu en option sur le modèle 2023. 1000 euros pour (pompe a chaleur, siege chaufant et volant chauffant) ca me semble une très bonne affaire a ce prix la. avez vous une pompe a chaleur dans votre véhicule ? la consommation s'en fait vraiment ressentir ?

Le 28/09/2022 à 08:20, Pratoune a dit :

Qu'en est il du pack hiver ? il est vendu en option sur le modèle 2023. 1000 euros pour (pompe a chaleur, siege chaufant et volant chauffant) ca me semble une très bonne affaire a ce prix la. avez vous une pompe a chaleur dans votre véhicule ? la consommation s'en fait vraiment ressentir ?

Moi je ne l'ai pas. Mon véhicule étant en stock quand je l'ai pris j'ai pas eu le choix des options, mais j'ai eu la chance de l'avoir en 2 semaines. Un mal pour un bien  

Samsam

Sur ma P6 start 2022 les sièges et volant chauffant font partie du package de base par contre pas de possibilité de mettre une pompe a chaleur 

Je crois que certains ce sont penché sur la différence de consommation et n'avaient pas vu de  delta significatif d'efficience entre avec et sans pompe à chaleur .

Modifié septembre 28, 20223 a par Dsan2212

J'ai pas réussi à trouver encore des avis ou article la dessus. merci de ta réponse

Bonjour la chaîne ev a fait un essai entre ve avec et sans pac. 
mais ce n’est pas un xc40!

Bonjour  ,

ID4 tester en novembre 2021, c'était une version 1st édition,  assez satisfait dans  l'ensemble très bien équipée,  un gros plus ...régulation adaptive de série et 100kms en autonomie en plus, le moins info divertissement à  fuir et longueur sup au xc40. 

Pour l'offre assez intéressante, j'avais les 6000 Euros....mais la LOA ne permettait pas de racheter le véhicule ! véhicule disponible en stock. 

Ensuite en décembre essai d'un P8 et quelques jours plus tard cde d'un P6 "licorne"...dommage j'ai raté le MY2023 plus au même prix...à 1 semaines près.

Certains on reçu ce nouveau modèle au prix du MY2022 ?

 

Le 28/09/2022 à 12:12, Steuch a dit :

Bonjour  ,

ID4 tester en novembre 2021, c'était une version 1st édition,  assez satisfait dans  l'ensemble très bien équipée,  un gros plus ...régulation adaptive de série et 100kms en autonomie en plus, le moins info divertissement à  fuir et longueur sup au xc40. 

Pour l'offre assez intéressante, j'avais les 6000 Euros....mais la LOA ne permettait pas de racheter le véhicule ! véhicule disponible en stock. 

Ensuite en décembre essai d'un P8 et quelques jours plus tard cde d'un P6 "licorne"...dommage j'ai raté le MY2023 plus au même prix...à 1 semaines près.

Certains on reçu ce nouveau modèle au prix du MY2022 ?

 

C'est mon cas, mais il est déjà au garage au bout de 2 jours. Effectivement, moins de 39 000€ pour la version Plus avec le pack hiver. C'est incontestablement une bonne affaire, du moins quand il sera réparé. Voir rubrique commandes et livraisons.

Le 28/09/2022 à 12:12, Steuch a dit :

mais la LOA ne permettait pas de racheter le véhicule !

Je comprends pas comment c'est possible ou alors c'était en fait une LDD ?

vous faites combien de bornes sur autoroute à 130km/h gps avec un P6 ? (à quelle saison?)

merci !

Modifié décembre 7, 20223 a par CAC72

Le 07/12/2022 à 17:04, CAC72 a dit :

vous faites combien de bornes sur autoroute à 130km/h gps avec un P6 ? (à quelle saison?)

merci !

Je me suis arrêté avant mais il y a 1 mois j'aurais pu faire 200kms. Alors que sur le même trajet à 110 je peux avoisiner les 280-300.

ah ok

j'aimerais bien une voiture qui peut faire 250 bornes d'autoroute à 130km/h d'une traite...  peut-être la nouvelle version "optimisée" avec grosse batterie et propulsion ? (en C40 si besoin)

Modifié décembre 7, 20223 a par CAC72

Le 07/12/2022 à 17:36, SamSam a dit :

Je me suis arrêté avant mais il y a 1 mois j'aurais pu faire 200kms. Alors que sur le même trajet à 110 je peux avoisiner les 280-300.

Le peu de temps gagné en roulant à 130 est perdu à la borne de recharge. 110 est la vitesse optimale pour nos Volvo sur les grands trajets.

héhé SAUF quand la destination est à 250km 

Le 07/12/2022 à 20:44, C40manu60 a dit :

Le peu de temps gagné en roulant à 130 est perdu à la borne de recharge. 110 est la vitesse optimale pour nos Volvo sur les grands trajets.

Ce fameux trajet je le fais souvent c’est Caen -> val d’Oise. Et pour tester et comparer la dernière fois j’ai fait 130 sur la portion d’autoroute a13 au lieu de 110. J’ai du m’arrêter à Vernon charger chez Kallista. Résultat même temps au total 130 plus charge que de rouler à 110 et surtout 15€ de coût pour la charge alors que je n’ai besoin que de 70% de la batterie pour faire le trajet d’une seule traite en roulant a 110 sur l’a13. Les calculs sont pas bons … quand on roule a 130 avec nos volvos

samsam

C'est clair qu'en roulant tout le temps à 110km/h sur autoroute le temps perdu versus 130 km/h est totalement compensé par le temps réduit aux bornes de recharges. Et l'économie sur le coût des recharges n'est pas négligeable.

 

Modifié décembre 8, 20223 a par Fullhaya