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Guiss

Comparaison entre les caractéristiques des véhicules électriques et thermique

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Mais il a raison @Antares, moi je travaille, je fais le ménage, je fais à manger, je bricole à la maison, donc j’ai beaucoup de déchets recyclables, ce qui fait d’ailleurs que ma poubelle de déchets ultimes je ne la remplis qu’une fois par mois en moyenne.

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Je n'ai pas de télé à la maison.

Les enfants regardent des vidéos sur leurs ordinateurs.

Nous avons un écran 24" avec un vieux mac qui permet de regarder un film de temps en temps en famille.

Alors Camenbert !

🤣🤣🤣🤣🤣

1525784330.jpg

 

Sinon c'était une question réelle, j'ai une grande maison, en 5 ans j'ai du faire 4 ou 5 voyages à la déchèterie, dont 2 ou 3 la même année pour virer une dizaine de m3 de gravats. et 2 ou 3 pour jeter majoritairement les emballages plastiques des matériaux de construction, ou restes de bâches agricoles que l'ancien propriétaire avait enterrées :(

Alors, franchement, si ce n'est pas indiscret, qu'y déposez vous ?

 

 

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Et bien chez nous on a pas de poubelles jaunes par exemple ce qui fait qu’il y a que les déchets ultimes que je peux jeter.

Donc tout ce qui est bouteille de lait, produits ménagers en plastique, pot de yaourts, emballages, tout ça va dans la benne plastique, et ça se remplit assez vite avec ma consommation.

ensuite tout ce qui est papier, carton d’emballage, de nourriture, tous les magazines et publicités, tout cela me fait un deuxième gros sac qui se remplit en 2 semaines en général.

ensuite j’ai tout ce qui est verre, qui provient évidemment de la bière d’Alsace, du vin d’Alsace, des pots de certains yaourts, Nutella, huiles,...

et puis il y a toutes les autres petits éléments, comme le bois, l’aluminium, les autres métaux, les piles, tous les équipements électriques,......

Ça c’est ce que je ramène toutes les deux à trois semaines avec ma voiture.

Et de temps en temps quand je bricole ou que je fais des travaux chez moi j’ai des choses un peu plus grandes.
 

Mais ensuite j’ai aussi mon entreprise, et la pareille je trie tous mes déchets, ce qui fait que ça me rajoute à peu près la même chose.

 

Voilà pour la déchetterie, mais de temps en temps je rends aussi service à des amis ou à la famille, donc c’est vrai que j’ai hâte de pouvoir tracter avec ma voiture personnelle. 

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il y a 31 minutes, Antares a dit :

Il m'arrive d'y aller 2 ou 3 fois par semaine, rien que la tonte du terrain peut faire 5 remorques si je décide de tout ramasser.

compostage ?

mulching ?

j'ai plus de 9 000 m2 de terrain, tous les végétaux restent sur le terrain, je récupère même des déchets verts de voisins  !

et de la paille et du foins des deux agriculteurs voisins !

 

@Guiss OK, je comprends

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Il y a 11 heures, ManuTaden a dit :

compostage ?

mulching ?

j'ai plus de 9 000 m2 de terrain, tous les végétaux restent sur le terrain, je récupère même des déchets verts de voisins  !

et de la paille et du foins des deux agriculteurs voisins !

Si je fais du mulching cela va faire de l'engrais et l'herbe poussera encore plus vite.

J'ai proposé une fois à un agriculteur de venir couper l'herbe et d’emmener les ballots de paille, mais pour un hectare cela ne l'a pas intéressé.

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    • Par ArtEc
      Bonjour à tous,
      Je suis nouveau dans la démarche des forums, veuillez m'excuser si je n'ai pas tous les codes...
      Je me présente :
      Arthur, 32 ans, Parisien pour le moment mais originaire de Bretagne, région vers laquelle je vais pratiquement tous les week-end en voiture (soit Rennes (370km), soit dans le Morbihan (490km)). J’ai toujours roulé en thermique et je n’ai jamais eu l’habitude de faire des pauses sur ces trajets…
      Nous attendons avec ma femme notre première naissance dans les prochains mois.
      J'ai actuellement la possibilité de choisir une voiture de fonction :
      - ID 4 (finition Pro Business), 77kWh, sièges/volant chauffants, pas de PAC, intérieur très basique en terme de finition.
      - XC40 (Recharge 231 PLUS), bref les finitions que l'on connaît sur le site.
      J'ai étudié à peu près toutes les vidéos d'internat et une bonne partie des forums !
      Bref j'arrive un peu au bout de mon comparatif mais j'aurais aimé un retour d'expérience sur ces voitures pour faire des trajets très réguliers entre Paris et la Bretagne ! L'ID4 semble offrir une autonomie nettement plus élevée que le XC40 (Autoroute : 80% -> 10% : 255km pour l'ID4 contre 194km pour le XC40 (source : lachaineev)).
      Depuis le début mon cœur penche pour le XC40 (même si je dois payer un peu de ma poche pour bénéficier de cette voiture (2.000€)) qui est l'une des plus belles voitures du moment selon moi, mais l'ID4 remporte pas mal de point avec l'autonomie... (et je débourserais 0€ pour celle-ci...)
      Bref, quelqu'un pourrait me donner son avis sur les trajets Paris-Bretagne en XC40 ou ID4 ???
      Merci !!!
    • Par ArtEc
      Bonjour à tous,
      Je suis nouveau dans la démarche des forums, veuillez m'excuser si je n'ai pas tous les codes...
      Je me présente :
      Arthur, 32 ans, Parisien pour le moment mais originaire de Bretagne, région vers laquelle je vais pratiquement tous les week-end en voiture (soit Rennes (370km), soit dans le Morbihan (490km)). J’ai toujours roulé en thermique et je n’ai jamais eu l’habitude de faire des pauses sur ces trajets…
      Nous attendons avec ma femme notre première naissance dans les prochains mois.
      J'ai actuellement la possibilité de choisir une voiture de fonction :
      - ID 4 (finition Pro Business), 77kWh, sièges/volant chauffants, pas de PAC, intérieur très basique en terme de finition.
      - XC40 (Recharge 231 PLUS), bref les finitions que l'on connaît sur le site.
      J'ai étudié à peu près toutes les vidéos d'internat et une bonne partie des forums !
      Bref j'arrive un peu au bout de mon comparatif mais j'aurais aimé un retour d'expérience sur ces voitures pour faire des trajets très réguliers entre Paris et la Bretagne ! L'ID4 semble offrir une autonomie nettement plus élevée que le XC40 (Autoroute : 80% -> 10% : 255km pour l'ID4 contre 194km pour le XC40 (source : lachaineev)).
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      Bref, quelqu'un pourrait me donner son avis sur les trajets Paris-Bretagne en XC40 ou ID4 ???
      Merci !!!
    • Par christian twizy
      Bonjour ami.e.s Twizystes !
      Renault TWIZY VS Citroën AMI ? La conclusion dépendra de vos priorités !
      https://lavietwizy.blogspot.com/2020/12/renault-twizy-vs-citroen-ami.html

    • Par Calico
      Bonjour à tous,
       
      Je me permets d'ouvrir un sujet car je suis confronté à un véritable dilemne.
      Je vais devoir m'équiper d'un véhicule, le bon sens m'a amené à envisager un VE, mais je ne suis pas encore prêt à foncer si le surcoût reste élevé.
       
      Soit quelquechose m'échappe dans mes calculs, soit je me suis fait des illusions depuis le début car la réalité du marché montrerait que le VE n'est pas toujours un choix économique comme on l'entend souvent.
       
      A la base je m'étais intéressé au leasing mais en voyant les tarifs de dingue pour 35000 km/an, j'ai laissé tomber et visé plutôt l'acquisition.
       
      Conditions de ma simulation :
      On part de zéro, pas de prime à la conversion, et plutôt vers de l'occasion à faible kilométrage donc sans bonus écologique (mais qui reste moins cher ou similaire à du neuf + bonus écologique) Durée de détention étudiée : 6 ans Achat d'un véhicule à crédit (48 mois, sans apport) 35000 km par an Hypothèse : Peugeot 208 Diesel 15 000 euros 62 euros / mois d'assurance 40 euros / mois d'entretien Peugeot 208 électrique 27 000 euros 54 euros / mois d'assurance 20 euros / mois d'entretien Acquisition d'une Wallbox (en tenant compte des 300 euros de crédit d'impôt) Recharge tous les soirs  
      Il faut savoir qu'une simulation sur l'outil de Jean-Hubert GAYAUD montre une véritable économie pour l'électrique :
      VT : 36952 € soit 0,186 €/km
      VE : 31060 € soit 0,156 €/km
       
      J'ai néanmoins fait mes propres calculs et voici ce qu'il en ressort :
      - Pendant les 4 années de crédit : VT 0,25 €/km / VE 0,32 €/km
      - Après les 4 années de crédit : VT 0,13 €/km / VE 0,08 €/km
      - En moyenne sur les 6 premières années : VT 0,21 €/km / VE 0,23 €/km
       
      Dans le détail :
      Dépenses totales après l'année 1 : VT 8485 € / VE 10900 € Dépenses totales après l'année 2 : VT 16789 € / VE 20766 € Dépenses totales après l'année 3 : VT 25093 € / VE 30616 € Dépenses totales après l'année 4 : VT 33396 € / VE 40482 € Dépenses totales après l'année 5 : VT 37727 € / VE 43275 € Dépenses totales après l'année 6 : VT 42057 € / VE 46068 €  
      Il faut attendre la fin de la 9e année pour démarrer les économies sur un VE (VT 55048 € / VE 54448 €). Il faut s'imaginer que le véhicule aurait atteint d'ici là 300 000 km
       
      Alors, est-ce que l'économie dont on entend parler est surtout liée à la fiabilité d'un VE, qui après un nombre important de km subira moins l'usure des pièces par rapport à un VT qui va montrer des signes de faiblesse ou tomber en panne plus facilement de par son nombre d'éléments plus important ?
       
      Je conçois que cela reste une estimation, mais j'aimerais savoir où est-ce que je me serai complètement planté dans les calculs.
       
      Merci beaucoup pour votre aide.


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.