Comment remettre un capteur ultrason en place ?

[oxton]

Bonjour,

 

Hier sur l'autoroute en Italie, en doublant un camion ce dernier a un pneu qui a crevé. Un morceau de pneu a du taper sur le capot avant, et à part une trace disgracieuse mais qui devrait partir je pense, le principal problème vient d'un capteur ultrason qui est entré dans le capot.

J'ai commencé à avoir des alertes à peu près 1 minute 30 après avoir doublé le camion, donc à 130 km/h, j'étais trop loin pour pouvoir m'arrêter et signer un constat avec le conducteur du camion...

 

J'ai pris RV avec Tesla pour réparer mais pas de place avant le 1er septembre, et j'ai des alertes de proximité dans tous les sens avec ce capteur dans le capot, et plus d'aide au parking avant.

 

J'ai regardé sur les forum US rapidement hier soir, et vu de tout : dans certains cas Tesla répare via un ranger avec un peu de colle, dans d'autres cas Tesla impose le changement complet du capot (c'est pas le même prix !), certains s'y sont mis à réparer seuls avec de la colle avec succès, d'autres apparemment ont des alertes permanentes après avoir recollé par eux-mêmes...

 

Bref, je ne sais pas trop quoi faire, est-ce que quelqu'un du forum a déjà été confronté à ce problème ?

En plus l'aide au parking avant m'était bien utile pour entrer dans mon garage, et savoir à quelle distance exacte j'étais du mur (trop prêt je risque de taper dans le mur, trop loin je ne peux pas ouvrir la porte conducteur - il y a deux gros poteaux au milieu de ma place).

[Mitchell77400]

Le capteur est dans le capot ou dans le pare-choc ?

[Ygaramir]

en démontant les caches sous la caisse tu as peut être un accés..., ou par le frunk...

[Milhooz]

J'ai démonté mon pare-chocs pour l'amener chez le carrossier pour reboucher un trou. Une fois le parechocs retiré, j'ai démonté tous les accessoires pour que le carrossier n'ai pas a masquer quoi que ce soit : la grille, le faisceau électrique, les caches antibrouillards et les capteurs à ultrasons. Ces derniers sont justes clipsés donc si rien n'est cassé, il suffirait de le reclipser, le souci c'est d'y accéder avec le pare-chocs monté.

 

C'est peut-être possible de passer par le contour des roues mais ça me semble un peu loin, ça aurait été un des capteurs des coins, ça aurait été plus simple. C'est sûrement plus facile en passant par le dessous, il faut enlever le cache noir sous la voiture, c'est uniquement attaché avec des clips auto (les espèce de rivets en plastiques où il faut sortir le centre avec un tournevis plat), je pense que faisable d'accéder au capteur par là, je ne suis plus sûr. Sinon si ça ne fonctionne pas, si tu es un minimum bricoleur (si tu sais dévisser quelques boulons en gros), tu peux démonter le pare-chocs en environ 1h (plus autant pour le remettre), rien de compliqué.

Une vidéo qui peut t'aider ici ou sinon voir le guide de réparation juste en dessous.

 

Suite à la réponse de @Ygaramir, si tu pars pour démonter le pare-chocs, tu dois de toute façon démonter le frunk donc peut-être commence par ça et tu verras rapidement si tu arrives à reclipser par là, c'est pas sûr mais c'est très facile à retirer.

Modifié août 10, 2020 par Milhooz

[Patrick-S]

Il y a 2 heures, oxton a dit :

En plus l'aide au parking avant m'était bien utile pour entrer dans mon garage, et savoir à quelle distance exacte j'étais du mur (trop prêt je risque de taper dans le mur, trop loin je ne peux pas ouvrir la porte conducteur - il y a deux gros poteaux au milieu de ma place).

Sinon, en attendant la réparation, une astuce pour t'arrêter à la bonne distance : tu suspends au bout d'un fil une balle de tennis qui vient au contact du pare brise quand tu es au bon endroit...

[oxton]

Merci pour toutes vos réponses !

Avec tout ça je devrais trouver une solution. J'ai écrit à Tesla hier pour avoir un devis j'attends leur réponse. Mais je pense que je vais pouvoir m'en sortir tout seul (mais il faut que je rentre chez moi avant pour avoir accès à un minimum d'outils).

J'espère comme l'indique @Milhooz que les capteurs sont justes clipsés, ainsi ça devait être assez facile de les reclipser. pour ce qui est de les recoller comme j'avais vu sur les forum américains je suis bien moins chaud (si je me loupe c'est potentiellement pire pour réparer ensuite).

 

Je vous tiens au courant dans les jours à venir de comment ça se passe (je vais tenter de documenter l'intervention avec des photos ou film).

[matesla3etaitsurleglovis]

Je déterre ce vieux sujet car il m'est arrivé la même chose sur autoroute et sous la pluie dimanche passé, bruit... et capteurs à l'intérieur. Ai-je touché un débris? Possible, mais je n'ai rien vu et aucun dégât au pare choc avant. Tesla me dit d'aller voir un carrossier agréé... ben voyons.

 

Comment s'est passé le démontage/remontage? Et pour remettre ces foutus capteurs, ils se reclipsent ou il faut de la colle? Si colle, laquelle?

 

Je ne voudrais pas me lancer puis aller appeler au secours chez un garagiste avec mon pare choc sous le bras

 

Merci d'avance

[LeLutin]

Le 10/08/2020 à 19:32, oxton a dit :

(...)

Je vous tiens au courant dans les jours à venir de comment ça se passe (je vais tenter de documenter l'intervention avec des photos ou film).

@matesla3etaitsurleglovis a priori il a oublié ette partie là ...

[matesla3etaitsurleglovis]

Ce que j'ai trouvé:

Pour enlever le frunk, ce qui semble simple:

 

 

Et pour attacher le capteur:

 

 

Il a utilisé une colle époxy 2 composants.

 

Et donc a priori pas besoin de démonter le pare choc, ce qui m'arrange car le démontage du pare choc, je ne le sens pas trop...

 

Je vais essayer quand j'aurais quelques heures devant moi cette semaine ou au plus tard ce WE.

[matesla3etaitsurleglovis]

Chose promise, chose due, je fais le suivi

 

Démontage du frunk: 0 problème, c'est facile et rapide, on démonte toutes les vis, on déclipse et ça vient tout seul. Le remontage est tout aussi facile: on pose, on revisse, on clipse et c'est OK. On voit qu'ils ont joué aux légo chez tesla. J'en ai profité pour virer les feuilles mortes accumulées dans l'aspiration d'air

 

Les capteurs: j'y suis arrivé, mais c'est plus folklorique, vu que je n'ai pas démonté le pare chocs.

 

1) Capteur côté conducteur juste à côté de la plaque: facile, on le voit et on y accède aisément à la main. Remis, collé à la colle époxy.

2) Capteur côté passager, à côté de la plaque: c'est la m..., il y a un faisceau de fils qui gêne le passage. Je suis arrivé à le toucher et à le remettre, colle par l'extérieur et vaguement pousser le temps que sa sèche mais c'est limite, je ne suis pas arrivé à pousser fort. En gros, s'il lâche à l'avenir, je ne serai pas surpris...

3) Capteur à côté du phare coté passager: inaccessible par l'intérieur, j'y ai accédé en tirant un peu par l'espace entre le pare choc et le phare.

 

Concernant la colle époxy, j'ai commencé avec de la patex...mais leur système d’ouverture est très mal foutu, donc j'ai tout sorti sur un carton, mélangé et utilisé de là. Résultat: solidifié quand j'en était au 3ième capteur... Je suis repassé au brico (en vélo) et ai acheté de la bison, qui est aisée à ouvrir et utiliser.

 

J'ai roulé samedi en fin d'après midi (donc après quelques heures de séchage dehors par temps froid): tout tient et mes capteurs fonctionnent à nouveau nickel.

[tben]

super que ça ait marché, et merci pour ton retour