Comment programmer la recharge d'un VE avec un programmateur simple ?

[Sleepbiker]

Je viens de passer à l'offre Tempo et je recherche une solution pour gérer la recharge de ma VW E-Up. Contrairement à la BMW i3, je ne peux pas programmer des heures creuses pour la recharge, mais ce qui m'énerve encore plus, c'est que lorsqu'on branche la prise type 2 coté voiture avant le mur (ou s'il y a une programmation sur OFF), la E-Up ne démarre pas la charge au moment où le courant arrive mais attend jusqu'à ce qu'un événement externe la réveille : par exemple ouvrir ou verrouiller les portes. Donc impossible de brancher la voiture en arrivant au garage et de laisser le programmateur déclencher la charge à 22h.

 

Ma question est un peu technique : qu'est ce qui permet à la voiture de détecter une prise branchée en l'absence de courant ? Est-ce la résistance présente sur la borne PP ?

Si c'est le cas, il suffirait de faire un montage avec un relais qui fermerait le circuit de cette résistance uniquement lorsque le courant est présent sur la borne L1. Est-ce une bonne idée ?

Accessoirement, je ne vois pas trop quel(s) composant(s) je devrais utiliser : habituellement, un relais sert à piloter un courant fort avec un courant plus faible. Or, dans ce cas, il s'agit de l'inverse : détection d'un courant fort alternatif pour fermer un circuit de courant faible.

 

Si mon idée fonctionne, un simple programmateur Wifi à 10-20€ permettrait de gérer la recharge à la minute près avec le CRO depuis son téléphone.

 

Modifié avril 25, 2023 par Sleepbiker

[zouzouille]

Salut,
Ton idée ne fonctionnera pas car,sauf erreur, il n'y aura pas de tension sur L1 tant que la voiture ne l'autorise pas.

Accessoirement, pour le composant, n'importe quel relais fonctionnera, il n'y a pas d'histoire de courant fort ou faible puisque c'est la résistance de sa bobine qui détermine celui-ci (pour un relais mécanique)

[Remy]

Le 25/04/2023 à 12:18, Sleepbiker a dit :

Ma question est un peu technique : qu'est ce qui permet à la voiture de détecter une prise branchée en l'absence de courant ? Est-ce la résistance présente sur la borne PP ?

Oui.

Le 25/04/2023 à 12:18, Sleepbiker a dit :

Si c'est le cas, il suffirait de faire un montage avec un relais qui fermerait le circuit de cette résistance uniquement lorsque le courant est présent sur la borne L1. Est-ce une bonne idée ?

Comme l'a dit @zouzouille, ça ne marchera pas.

Par contre un relai qui serait alimenté par la même prise que le CRO, ça pourrait marcher, mais il faudra tirer deux fils supplémentaires du mur à la voiture.

[id3]

Avec ma e-up V1 il est possible de programmer la recharge en tenant compte de l'heure creuse, mais c'est arrivé quelque fois que la recharger ne démarre pas. Alors à la place j'ai pour habitude de descendre le soir à 22h pour brancher la voiture ainsi je suis sur qu'elle charge bien. 

[axelpg]

Est-ce que la e-up a une appli à distance qui permet de déclencher la charge ?

si oui, ca vaut le coup de regarder du côté de la domotique type home assistant ou jeedom.

j’ai résolu mes soucis de programmation de charge sur ioniq comme ça.

 

[Sleepbiker]

En théorie, il y a une possibilité de contrôler la charge à distance MAIS, si elle fonctionne, ce serait en passant par l’application e-connect dont l’abonnement coûte dans les 60€/an, de mémoire. 
Ensuite, il me semble que la e-Up V1 n’a pas de SIM embarquée, elle utilise les data du téléphone, donc pas de communication quand elle est seule au garage. 
Bref, j’ai renoncé de ce côté là parce même si j’arrive à le faire fonctionner, je n’économiserai jamais 60€/an en chargeant la nuit. 

[axelpg]

Pas cool 😥

[alfniev]

Sur ma wallbox , j'ai une option pour "forcer le reveil de la voiture"  , car certains VE "endormis" ne prennent pas la charge au debut des HC.

J'ignore la technique de la wallbox pour "reveiller".

 

Sinon peut-etre chercher une technique pour que la voiture ne s'endorme pas , par exemple laisser le coffre entre-ouvert.

[id3]

Le 25/04/2023 à 23:09, Sleepbiker a dit :

Ensuite, il me semble que la e-Up V1 n’a pas de SIM embarquée, elle utilise les data du téléphone, donc pas de communication quand elle est seule au garage. 

La V1 0.1 a une carte SIM c'est la V1 0.2 (model 2017) je pense qui n'en a pas elle est relier à un smarphone. Les 0.1 ont un garmin pour gérer la voiture et via une application (map+more) on peut le faire à distance, mais je ne sais pas si c'est encore actuel pour ma par c'était payant via abonnement. Ça fonctionnait correctement mais c'était pas d'une grande fiabilité j'ai eu quelque bug.