Le 21/01/2025 à 08:18, marcs a dit :

C'est bien pour ça que je pense qu'à partir du moment ou le gps affiche l'emplacement des bornes, leurs puissances et leurs disponibilités et puisqu'on voit la jauge de batterie, il ne doit pas être très compliqué de s'adapter à la situation sans devoir planifier quoi que ce soit.

 

On roule cool et quand la jauge commence à être un peu basse, ou qu'on a envie ou besoin de ravitailler ou faire une pose, on s'arrête.

Je rappelle toutefois que je n'ai jamais dû mettre en pratique cette idée et c'est vrai que je pourrais déchanter si je devait tester en vrai.

Il faut aussi prendre en considération le fait que certaines voitures ne disposent pas du préconditionnement manuel. Le planificateur est donc nécessaire dans ce cas... Pour ma part je force le planificateur du niro pour faire une pause toutes les 1h45-2h00 mais c'est assez galère à faire...

@doudous74 comment fais-tu pour forcer le planificateur ? Par exemple, tu mets une borne à 30 km si tu veux faire une pause 30 min. plus tard (et avoir le préconditionnement) ?

 

Le 03/02/2025 à 22:13, doudous74 a dit :

Il faut aussi prendre en considération le fait que certaines voitures ne disposent pas du préconditionnement manuel. Le planificateur est donc nécessaire dans ce cas... Pour ma part je force le planificateur du niro pour faire une pause toutes les 1h45-2h00 mais c'est assez galère à faire...

La Cupra Born 2022 n'a à ma connaissance pas de préconditionnement, ce n'est à mon avis pas très grave, les deux seuls recharges que j'ai fait sur bornes rapides l'ont été en hiver (2 ou 3° de mémoire).

 

- Durée de la charge :43 minutes, 15 secondes, Energie consommée :51,949 kWh, soit une moyenne de 72kW

- Durée de la charge :28 minutes, 50 secondes, Energie consommée :31,612 kWh, soit une moyenne de 65,8 kW

La moyenne de recharge sur un 0-100% est officiellement de 68,8 kWh (CUPRA BORN 77 e-BOOST charging curve & performance :: evkx.net)

 

La version VZ qui sauf erreur de ma part possède le préconditionnement à une moyenne de charge de 72,5 kW (CUPRA BORN VZ charging curve & performance :: evkx.net)

 

Une différence moyenne de 3,8 kW entre les deux me fait penser que le temps de charge ne sera pas forcément très différent.

D'ailleurs le temps total de charge pour 100% de batterie passe de 1h.7min.9sec sur la 77kWh à 1h.5min.21sec sur la version 79kWh

L'autonomie théorique entre les deux modèles passe de 548 à 570 km.

Modifié février 4, 20251 a par marcs

@marcs: puissance en kW stp...

Le 04/02/2025 à 12:38, e-Lionel a dit :

@marcs: puissance en kW stp...

Sorry, j'ai vraiment du mal avec ça 😔

Le 04/02/2025 à 12:48, marcs a dit :

Sorry, j'ai vraiment du mal avec ça 😔

Le kilowatt (kW) tout court est une puissance, reçue ou délivrée par la batterie (le reservoir d'electrons).

 

Le kilowatt heure (kWh) est une quantité, un peu comme dans un réservoir de carburant.
10Kwh est 10KW en une heure ou 1kW en 10 heures et tout ce qui va entre ces deux unités (puissance et temps).

⚡

Le 04/02/2025 à 13:16, Edmond17 a dit :

Le kilowatt (kW) tout court est une puissance, reçue ou délivrée par la batterie (le reservoir d'electrons).

 

Le kilowatt heure (kWh) est une quantité, un peu comme dans un réservoir de carburant.
10Kwh est 10KW en une heure ou 1kW en 10 heures et tout ce qui va entre ces deux unités (puissance et temps).

⚡

Oui merci, je connais la différence mais dans une conversation j'ai tendance à mélanger les deux.

Le 04/02/2025 à 08:16, Alex78830 a dit :

@doudous74 comment fais-tu pour forcer le planificateur ? Par exemple, tu mets une borne à 30 km si tu veux faire une pause 30 min. plus tard (et avoir le préconditionnement) ?

 

En gros c' est l' idée. Maintenant je connais bien les limites de tout le monde dans la voiture donc je fais ça dans la planification initiale du trajet. Pour donner une idée, au départ de chez moi le niro avec batterie pleine me programme une première pause au bout de 3h30-04h00. Je lui indique une première borne au bout de deux heures (sur laquelle je vais arriver un peu haut, je perds du temps mais gagne de l' argent), puis une autre deux heures après et ainsi de suite... Généralement le planificateur ne fait pas de difficultés et prends mes modifications... Mais qu' est ce que c' est long alors qu'il suffirait d' avoir une programmation "recharge toutes les X heures". Un TomTom du début des années 2000 le faisait déjà, je ne vois pas en quoi un planificateur de 2025 n'y arriverai pas🤔

Le 04/02/2025 à 20:27, doudous74 a dit :

Un TomTom du début des années 2000 le faisait déjà, je ne vois pas en quoi un planificateur de 2025 n'y arriverai pas🤔

Trop simple, trop basique. Insatisfaisant pour un chef de projet.

Et surtout... trop fiable.