Je crois qu'il y avait eu des échanges sur ce thème mais je n'ai pas trouvé de sujet à part entière.

 

Combien constatez vous de perte de batterie lorsque vous n'utilisez pas vos G6/G9 ?
Quels paramètres ou pratiques avez vous modifiés pour essayer de limiter ce fonctionnement ?

 

Je perds environ 1% de batterie de mon G6 par 24h de non utilisation.
Je suis en mode "clé digitale" et j'ai remarqué que mon smartphone perd beaucoup plus de batterie lorsque je suis à la maison et que l'appli et le G6 sont connectés.

Peut être en va t il de même pour la batterie du G6 ?

 

Pour un G9 Long Range

 

Parti en voyage pour 30 jours, le G9 est resté sagement dans le garage.

Avant de partir, j'avais désactivé la 4G et le Wifi.

Pendant, cette période, la perte de charge de la batterie à été de 3% uniquement.

 

Particularité, malgré le fait d'avoir désactivé la 4G et la Wifi, je pouvais voir, depuis mon smartphone, le G9, avec la capacité de la batterie diminuer. Je pense avoir déconnecté le wifi de la voiture, mais la liaison du wifi de la maison avec la voiture était toujours actif.

 

En mars dernier parti pendant 2 semaines, perte uniquement de 2%, sans avoir déconnecté ni la 4g, ni le wifi.

Modifié novembre 20, 202520 nov. par NeoRetraite

@NeoRetraite vous utilisez la clé digitale ou seulement la clé physique ?

 

j'essaierai de déconnecter 4G et wifi pour vérifier, on ne sait jamais

 

Que la clé digitale.

En cas de longue absence pas de mode sentinelle.

Ce qui consomme c'est le mode sentinelle, pour le reste c'est insignifiant.

parti 2 semaines. Mode sentinel ON. Ma G6LR a perdu 35%. A 30% le mode sentinel se désactive mais je l'ai remi. La voiture a dormi sur le parking de l'aéroport....

Le 20/11/2025 à 23:32, chgros1 a dit :

Ce qui consomme c'est le mode sentinelle, pour le reste c'est insignifiant.

le mode sentinelle ? on parle du Xguard je suppose ?
OFF chez moi comme "enregistreur conduite"
j'avais des Xcombo mais ça fait déjà un moment que je les ai supprimés

bluetooth on, wifi off, point d'accès on

MAJ automatique également à OFF

il me reste la synchro cloud à ON mais j'y crois moyennement

par contre j'ai peut être une piste car lorsque j'ai été checker tous ces paramètres, mon G6 était bien en veille et en ouvrant l'application (sans déverrouillage) on entend qu'il y a beaucoup de choses qui se passent et s'activent dans la voiture.

et j'ai remarqué que j'avais l'appli smartphone présente en veille permanente donc je pense que la voiture et le tel n'arrête pas de parler et la voiture ne se met pas réellement en veille.

de plus en checkant les paramètres, j'ai constaté que la mise hors tension automatique se réalise s'il n'y a plus personne dans le véhicule et aucune action depuis 1H.
donc si mon smartphone sollicite la voiture, forcément elle n'est pas en vraie veille mais plutôt prête à démarrer.

 

je teste cela ce weekend et je vais m'absenter durant la semaine donc je serai dans la même situation que les réponses ci-dessous avec la voiture à un endroit et ma clé digitale à plusieurs centaines de km.

 

espérons que ce soit cela et réponses dans quelques jours ....

 

Modifié novembre 22, 202522 nov. par flo18

Je pense en effet que la voiture ne se met jamais vraiment en "veille profonde" quand il y a un téléphone connecté à proximité. J'ai le widget sur mon téléphone et je vois bien que la dernière mise à jour date toujours d'il y a moins de 30min...

Et elle perd 1% par jour environ stationnée dans mon garage à quelques mètres de la maison...

 

C'est vraiment dommage de voir qu'il n'existe pas de veille profonde comparé à Tesla par exemple, où la voiture s'endort réellement et ne consomme presque plus rien (à part le système de veille bluetooth pour détecter quand quelqu'un veut ouvrir la porte)

en phase avec vous @SimonG

mon premier test est positif en ce sens, d'hier 16h à aujourd'hui 14h, pas de perte de % batterie et seulement 1km de moins en estimation km dynamic, à cause du froid à mon sens

j'ai réussi cela en arrêtant  le mode veille de l'appli.

salvateur pour la batterie de la voiture et celle de mon smartphone

 

second test, je m'absente cette semaine et mon smartphone sera dans l'impossibilité physique d'échanger avec la voiture (quelques centaines de km entre les 2)

on devrait pouvoir se faire une vraie position assez vite

 

to be continued ...

 

Pour info, mon Kona garé depuis plus d'un mois dans le garage : SoC passé de 29% à 28%.

Principalement pour l'entretien de la batterie 12V je suppose.

Oui les Coréennes sont très fortes sur ce point

Retour d'expérience après plus de 72h sans contact avec le G6, potentiellement 1% perdu et 8km estimé en mode dynamic

je dis bien "potentiel" car la prise de référence était après une charge donc batterie "chaude" et après 72h la batterie est bien froide à la température extérieure avec gel cette nuit.
de plus 1% n'est pas forcément significatif car il suffit de peu pour passer d'un pourcentage au suivant.

 

pour moi le sujet est clos et je ferai en sorte désormais que l'application ne reste pas en veille sur mon smartphone pour éviter qu'elle échange sans arrêt avec la voiture.

 

Quelle version l'ancienne ou la nouvelle G6 ?

Car la clé du nouveau est connectée, et donc je me demande si à portée, cela ne maintient pas également le véhicule hors veille.

En estimation WLTP j'ai perdu 4km entre minuit et 8h du matin (On a désactivé l'ouverture à distance via smartphone et retiré les widgets. J'ai mis la gestion de la batterie pour l'application à "limitée" sur android, mais que sur le mien.)

Prochain test on forcera l'arrêt des appli sur nos téléphone, et si pas de changement, en plus on éloignera la clé / la mettra dans une boîte isolée  avec de l'alu ou quelque chose comme ça ^^)

Et clairement niveau conso de batterie du téléphone, l'appli est gourmande sans raison, c'est toujours l'appli en tête de conso de batterie dans mes stats, et même si je ne l'utilise pas, sachant que j'ai activé la restrictions d'utilisation de la batterie (pixel 5).

Ancien G6

 

J' ai également appris en passant en atelier pour l entretien annuel que le liquide de refroidissement peut circuler en permanence pour gérer la température de la batterie.

Le liquide circule lorsque le véhicule est actif.

Les échanges clé véhicule ne devraient pas être suffisant pour lancer la circulation du liquide