Choix borne pour Alpine A290 et futur suv électrique

[Duncan]

Bonjour à tous, 

 

 

Je viens de prendre possession d'une Alpine A290 Gts. Je la branche actuellement sur une prise renforcée que j'avais mis auparavant pour une hybride rechargeable. 

 

Ma femme a une Mini électrique et nous allons probablement acquérir un SUV full électrique dans l'année qui vient comme voiture familiale. 

 

Dans ce cadre là, je souhaite mettre en place une borne électrique afin de pouvoir recharger relativement rapidement si besoin. Vivant en periurbain, je voudrai éviter de faire 3km pour aller recharger sur une borne publique le jour où j'ai besoin. 

Je n'ai pas de panneaux solaires et ne prévoit pas d'en avoir.

 

Quel(s) modèle(s) conseillez vous actuellement compte tenu de ces éléments?

[Mustangor]

Sans hésitation je te conseille la WB-01 de chez VE-Tronic :

http://www.ve-tronic.fr/store/

 

C'est robuste, fiable, et Made in France. Personnellement j'en suis très satisfait.

En plus, c'est compatible avec une installation solaire - si tu changes d'avis. Par exemple, tu peux laisser ton VE branché et tu fixes toi-même le niveau de production "seuil" des panneaux pour lancer la charge, ce qui évite d'injecter sur le réseau ton surplus qui est racheté à un prix dérisoire.

Cela suppose de raccorder la WB au compteur Linky mais c'est on ne peut plus simple à faire.

Modifié 9 janvier par Mustangor

[Duncan]

ok merci de votre retour, je vais regarder cela.

[alex42]

Le 09/01/2026 à 17:06, Mustangor a dit :

Sans hésitation je te conseille la WB-01 de chez VE-Tronic :

Qui n’est pas aux normes en France.

c’est important de le préciser…

[chgros1]

Voir le PDF du fabricant sur la présentation de sa borne, c'est clairement indiqué.

Par contre l'avantage c'est câble attaché (pas besoin d'un câble amovible T2T2) et possible de passer le câble wb->VE à travers un mur.

[Dépanneuse Simoun]

Chez Hager, Schneider, il y a aussi des solutions au alentour de 700 eur en tri 11kW, 1000 eur en 22kW.

Le choix de la borne commence d'abord par la capacité de l'installation et de son abonnement. J'utilise des Schneider evlink t2s 7.4/22 kw au quotidien avec des Renault. C'est confortable, mais l'installation a été prévue pour un parc avec des besoins de rapidité (relative).

[gillejeupro]

Le 22/01/2026 à 14:10, Dépanneuse Simoun a dit :

Le choix de la borne commence d'abord par la capacité de l'installation et de son abonnement.

 

De mon point de vue, le critère n°1 est le nombre de kms parcourus quotidiennement. Ensuite on s'adapte à ce critère:

 

Inférieur à 150kms/jour: une prise renforcée avec un CRO qui délivre 16A doit suffire (3.6Kw de puissance Max)

Au-delà de 150kms et une batterie inférieure à 70Kwh une borne à 7.2Kw en mono et 11Kw en tri.

 

Une borne de 22Kw, c'est réservé à des personnes qui ont une grosse puissance disponible en triphasé donc une toute petite frange de la population et il faut aussi un VE avec le chargeur qui va bien.

[Mathieu82]

Alors moi je ne suis pas 100% d' accord. 

Je fais<150 km/j et j'ai une borne. Je branche une fois par semaine. Encore plus simple et je recharge qu'en heure creuse bleu (dimanche soir) et autre jour si besoin.

Après oui ce n'est pas une nécessité.

 

Mais avec le crédit d' impôts à l'époque, la différence était peu importante.

 

Modifié 22 janvier par Mathieu82

[RacletteFumee]

Le 21/01/2026 à 18:57, alex42 a dit :

Qui n’est pas aux normes en France.

c’est important de le préciser…

Ça ne concerne que les logements postérieurs à 2010. Il ne me semble pas que le parc immobilier français ait été largement renouvelé depuis...

C'est clairement indiqué sur la fiche : http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

Zéro problème avec mes 2 VEs, ça communique bien avec le Linky et le gars est (/était !) accessible.

 

Beaucoup plus confortable qu'une prise renforcée (pour 30000km/an rechargés dessus), que j'ai gardée à côté en secours (abonnement EDF Tempo). Ça m'arrive de brancher les deux en même temps 3/4 fois par an, oui on n'anticipe pas tout parfaitement... Le confort par rapport à aller à une station rapide batterie potentiellement froide (que j'ai en nombre à quelques minutes de chez moi), à chacun de voir.

Modifié il y a 6 heures par RacletteFumee

[alex42]

Le 04/02/2026 à 09:02, RacletteFumee a dit :

Ça ne concerne que les logements postérieurs à 2010.

La loi impose la C15-100 et la C15-100 dit qu’il faut un obturateur. Je ne sais pas sur quelle loi ou exemption ils se basent sur le site de ve-tronic, mais ça semble très flou.

 

En cas d’accident, ce n’est pas ve-tronic qui se retrouvera à se défendre devant la justice ou l’assurance. Mais bien l’installateur, donc vous.

 

Et si on va dans se sens, c’est encore plus simple. La loi ne prévoit aucune sanction aux contrevenants. Donc on peut faire ce que l’on veut… jusqu’à l’accident.

 

À chacun de juger, prendre ses risques et responsabilités et assumer en cas de problème.