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couyo

Forum • Chevrolet Bolt ou Opel trix

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Aller ça y est de nouveau gros dilemme !!! grrrr

Avec la sortie imminente de la Bolt rebaptisée Ampera-e en Europe.

Je m'étais orienté vers une BMW i3 qui avait satisfait le plus de me critères pour un VE.

J'avais lâché l'idée de ce modèle ainsi que la Tesla Modèle 3 car toutes deux arrivaient vraiment trop loin pour moi. Mais là si l'Ampera-e arrive début 2017 je pense attendre 1 année supplémentaire et pour le coup franchir le pas pour de longues années j'espère.

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Ton dilemme va e^tre encore plus difficile en début 2017 car l'i3 (en version pure VE) va avoir un plus grosse batterie (pas la version REX peut on lire)… Mais l'i3 est plutôt un "coupé premium" de couple sans enfant alors que l'Ampera-e est plus pour une famille (avec un vrai coffre…)

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Ton dilemme va e^tre encore plus difficile en début 2017 car l'i3 (en version pure VE) va avoir un plus grosse batterie (pas la version REX peut on lire)… Mais l'i3 est plutôt un "coupé premium" de couple sans enfant alors que l'Ampera-e est plus pour une famille (avec un vrai coffre…)

 

Ah fallait pas me dire ça , puisque justement nous sommes un couple sans enfant et on roule soit en Opel Mokka ou Range Rover Evoque coupé donc pile dans la cible de la i3 que je vais essayer mardi d'ailleurs pour voir si pour faire mon trajet domicile /travail ca passe en terme d'autonomie. Pour info 260 km a/r sans pouvoir recharger au milieu du moins pas avant été 2018.

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Ton dilemme va e^tre encore plus difficile en début 2017 car l'i3 (en version pure VE) va avoir un plus grosse batterie (pas la version REX peut on lire)… Mais l'i3 est plutôt un "coupé premium" de couple sans enfant alors que l'Ampera-e est plus pour une famille (avec un vrai coffre…)

 

Ah fallait pas me dire ça , puisque justement nous sommes un couple sans enfant et on roule soit en Opel Mokka ou Range Rover Evoque coupé donc pile dans la cible de la i3 que je vais essayer mardi d'ailleurs pour voir si pour faire mon trajet domicile /travail ca passe en terme d'autonomie. Pour info 260 km a/r sans pouvoir recharger au milieu du moins pas avant été 2018.

Pas possible de te charger à ton job ? As tu fait la demande à ton entreprise ? Il y a des aides et certaines obligations je crois.

Ben sinon il te faut une i3 REX (on ajoute 4.500€…), quand tu l'auras essayé tu ne pourras plus t'en passer. Perso j'ai fait un essai de 3 jours AR Paris > Deauville sans aucun soucis, un petit plein d'essence sur autoroute (en y roulant à 120km/h…), recharge gratuite sur place 2 soirées, ballade sans bruit le long de la côte… et frime en grillant toutes les Ferrari et Porsche aux feux rouge… hum hum...

Il faut profiter des bonus cette année car l'I3 REX est un peu limite VE/VHR ; bonus de VE mais ne profite pas de la gratuité de stationnement à Paris car la version REX n'est pas à Zéro CO2, donc il y a une possibilité qu'elle puisse être considéré en VHR un de ces jour…

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Aller ça y est de nouveau gros dilemme !!! grrrr

Avec la sortie imminente de la Bolt rebaptisée Ampera-e en Europe.

Je m'étais orienté vers une BMW i3 qui avait satisfait le plus de me critères pour un VE.

J'avais lâché l'idée de ce modèle ainsi que la Tesla Modèle 3 car toutes deux arrivaient vraiment trop loin pour moi. Mais là si l'Ampera-e arrive début 2017 je pense attendre 1 année supplémentaire et pour le coup franchir le pas pour de longues années j'espère.

Bonjour

en 2017 , encore 1 an à attendre, il y aura d'autre annonces pour 2018

puis en 2018 encore d'autres annonces pour les années qui suivent

etc.....

à force d'attendre , on meurt sans jamais rien faire

en 1995 j'ai tenter l'aventure GPL , en 2012 le VE , en 2015 , second VE

l'évolution est rapide, je m'adapte a cette vitesse et j'agis

chaque fois , je tente très vite et je n'ai jamais rien regretté

Patrick

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Pas possible de te charger à ton job ? As tu fait la demande à ton entreprise ? Il y a des aides et certaines obligations je crois.

J'ai demandé et la personne qui s'occupe du chantier m'a bien confirmé que les bornes seront intallées en milieu d'année 2018

 

Ben sinon il te faut une i3 REX (on ajoute 4.500€…), quand tu l'auras essayé tu ne pourras plus t'en passer. Perso j'ai fait un essai de 3 jours AR Paris > Deauville sans aucun soucis, un petit plein d'essence sur autoroute (en y roulant à 120km/h…), recharge gratuite sur place 2 soirées, ballade sans bruit le long de la côte… et frime en grillant toutes les Ferrari et Porsche aux feux rouge… hum hum...

Il faut profiter des bonus cette année car l'I3 REX est un peu limite VE/VHR ; bonus de VE mais ne profite pas de la gratuité de stationnement à Paris car la version REX n'est pas à Zéro CO2, donc il y a une possibilité qu'elle puisse être considéré en VHR un de ces jour…

.

C'est bien la version REX que je comptais prendre , je vais en essayer une ce mardi en faisant le parcours que je fais pour aller bosser.

Il y a un ikea pile au milieu sur le retour donc une petite recharge de 10/15 mn et je finirai le trajet.

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Bonjour

en 2017 , encore 1 an à attendre, il y aura d'autre annonces pour 2018

puis en 2018 encore d'autres annonces pour les années qui suivent

etc.....

à force d'attendre , on meurt sans jamais rien faire

en 1995 j'ai tenter l'aventure GPL , en 2012 le VE , en 2015 , second VE

l'évolution est rapide, je m'adapte a cette vitesse et j'agis

chaque fois , je tente très vite et je n'ai jamais rien regretté

Patrick

 

Pour répondre gepeliste62 , je dirai que quand je prends une décision je pèse le pour / le contre ou avantages / inconvénients. Je me suis posé ce genre de question pour le diesel , à l'époque je ne faisait que 10 km / an , et où tout le monde me disait " c'est moins cher à la pompe" lol , fallait il que j'y passe? ben j'ai dit non, par contre je m'étais fixé une limite 20/25 km /an et là ça valait le coup d'y passer. En faisant mes calculs j'avais comparé aussi le GPL / sans-plomb / gas-oil carburant vers lequel je me suis tourné.

Aujourd'hui se pose pour moi la question de passer à l'électrique et je fais la même démarche avec les paramètres du moments car je n'hésite pas à changer mon fusil d'épaule dès que le besoin s'en fait ressentir. quand je suis passé de 30 000 à 45 000 km / an je n'ai pas hésité à changer pour un véhicule moins vorace

gepeliste62 e vais mettre mes contraintes et dis moi le modèle le plus adéquat et si je temporise c'est pour ne pas me tromper.

Je fais 70 000 km / an avec 2 véhicules, celui pour les trajets boulot/ domicile fait 260 km /jour composé de 130 km aller comportant 90km de route à 90km /h le reste autoroute et je ne peux pas recharger sur mon lieux de travail du moins pas avant juillet 2018 minimum. Pour ce qui est des balades n'importe lequel de tous les électriques me suffirait mais c'est pas ma base de questionnement

Donc pour moi

Tous les véhicules hybrides style toyota ou lexus => pas rentable

Tous les véhicules pur électriques => autonomie ridicule et prix elevé donc pas retenus

Tous les véhicules style Volt / Ampera , => j'avais pas trop regardé mais ce que j'en connaissais pas assez d'autonomie en électrique pour franchir le pas

Après est arrivé Tesla avec la reprise de la lotus et les premieres grandes autonomies ça valait peut être le coup mais j'ai vite laissé tombé et quand mon entreprise m'a demandé par le biais d'un sondage si j'étais prêt à prendre une voiture électrique j'ai répondu oui de suite, en mentionnant la Tesla S car il me proposait la Ion / Zoé etc ... silence radio depuis.

Alors j'ai regardais si je pouvais me payer la TMS , ben c'est limite et pour le coup mettre 70/80 000€ dans une voiture fusse t elle la meilleure du monde je peux pas franchir le pas. Meme si je sais que sur le long voire très long terme c'est rentable.

 

 

Alors oui j'attendais la TM3 et l'Ampera-e et comme elles arrivent trot tard je pense basculer ce semestre dans une i3 Rex charge rapide, car les nouvelles Zoé et Leaf leur autonomie bien qu'augmentées sont toujours trop courtes pour moi. La i3 une fois les bornes installées en 2018 , je roulerais 100% électrique jusque là je passerai faire une petite recharge en cours de route chez Ikea ou là où c'est possible, j'ai du bol j'ai aussi un BMWi sur mon parcours mais pas toujours ouvert aux heures où je passe pas loin.

Désolé d’être aussi long mais il fallait que j'explique mes critères et la lenteur de ma décision.

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L’autonomie d'une leaf 30 kwh étant de 170 à 180 km réels, selon toutes les estimations (notamment sur le marché US), quel est l'intérêt de se contraindre à passer à la pompe en plus?

 

L'interret est que je souhaite passer à l'électrique pour pleins de raison mais je ne veux pas le faire n'importe comment ni avec n'importe quelle voiture. Apres faire un plein ne me derrange pas lus que ca si c'est juste pour palier le manque d'autonomie pendant 2 ans ensuite en principe j'en aurai plus besoin

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Bonjour

@couyo

au vu de tes contraintes travail principalement, il te faut une électrique pure Tesla, ou une électrique rex

bmw I3

audi A3 Itron

golf GTE

mercedes C350E

opel ampéra (occasion à prix correct )

etc

faire le tour de toutes les marques, mais prendre une décision rapide

la voiture qui te conviens existe déjà

Patrick

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couyo,

 

De mon point de vue, il n'y a que deux véhicules disponibles actuellement qui peuvent te convenir :

 

- une Tesla Model S 70. 100% électrique, autonomie de plus de 300 km, même en hiver. Visiblement, sur le forum Tesla, nous n'avons pas réussi à te convaincre...

 

- une Ampera. On trouve actuellement de très belles occasions. Pour moi, c'est la voiture idéale pour se familiariser avec l'électrique sans stress.

Sans recharge au boulot, l'Ampera te fera environ 60 km en 100% électrique (plus en été, moins en hiver). Au-delà, la consommation de carburant (SP95E10) sera de 6 litres aux 100 km.

Donc pour 260 km par jour : 60 km en électrique, et 200 km en hybride, donc 12 litres de carburant par jour, soit un équivalent de 4,6 l/100km. Et un plein de 35 litres te fera plus de 4 jours.

À partir de juillet 2018, tu pourras charger au boulot, et tu passeras à 3,2 l/100km.

En bonus, tous tes autres petits trajets se feront en 100% électrique.

 

Ma Tesla arrive le mois prochain, et mon Ampera sera à vendre...

À ta disposition pour faire un essai.

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Couyo, si tu passes à côté d'une concession BMWi c'est l'idéal : la carte "BMW Charge Now" te permet de recharger à tout moment. C'est même mieux quand la concession est fermée, la borne a plus de chances d'être libre.

Je suis de ton avis, la I3 REX serait un excellent choix.

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Sans vouloir polémiquer, la BMW i3 REX n'est pas capable de faire 260 km sans faire deux arrêts pour remettre du carburant.

Encore moins de faire 80 km sur autoroute à 130 km/h.

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couyo,

 

De mon point de vue, il n'y a que deux véhicules disponibles actuellement qui peuvent te convenir :

 

- une Tesla Model S 70. 100% électrique, autonomie de plus de 300 km, même en hiver. Visiblement, sur le forum Tesla, nous n'avons pas réussi à te convaincre...

.../...

Ma Tesla arrive le mois prochain, et mon Ampera sera à vendre...

À ta disposition pour faire un essai.

Félicitations pour ce nouveau carrosse qui est l'une des plus belles berlines sur le marché aujourd’hui.

Une de mes relations (région Genève) vient de s’offrir une P90D (je le cite:) une ludicrous avec à peu près toutes les options vu que c'était le modèle d'essai (à part la peinture métallisée, je crois qu'ils avaient tout coché dans le configurateur). Et du coup, le bouton ne propose pas le mode inouï mais le mode "insensé" qui en gros prolonge un peu le mode inouï.

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Sans vouloir polémiquer, la BMW i3 REX n'est pas capable de faire 260 km sans faire deux arrêts pour remettre du carburant.

Encore moins de faire 80 km sur autoroute à 130 km/h.

 

D'après tout ce que j'ai pu lire la i3 REX c'est vrai n'est pas capable de rouler longtemps à 130 km/h , quand je dis 80 km (2*40) c'est pour montrer le profil routier , je pense que si je la prends, sur ce tronçon je roulerai à 110 km/h vitesse à laquelle normalement le REX est capable de maintenir la charge.

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couyo,

 

De mon point de vue, il n'y a que deux véhicules disponibles actuellement qui peuvent te convenir :

 

- une Tesla Model S 70. 100% électrique, autonomie de plus de 300 km, même en hiver. Visiblement, sur le forum Tesla, nous n'avons pas réussi à te convaincre...

Si je suis convaincu par ce modèle mais ma femme la trouve trop basse ( là on peut rien faire !!! et trop chère pour l'instant en attendant elle rentrerai dans notre budget

 

- une Ampera. On trouve actuellement de très belles occasions. Pour moi, c'est la voiture idéale pour se familiariser avec l'électrique sans stress.

Sans recharge au boulot, l'Ampera te fera environ 60 km en 100% électrique (plus en été, moins en hiver). Au-delà, la consommation de carburant (SP95E10) sera de 6 litres aux 100 km.

Donc pour 260 km par jour : 60 km en électrique, et 200 km en hybride, donc 12 litres de carburant par jour, soit un équivalent de 4,6 l/100km. Et un plein de 35 litres te fera plus de 4 jours.

À partir de juillet 2018, tu pourras charger au boulot, et tu passeras à 3,2 l/100km.

En bonus, tous tes autres petits trajets se feront en 100% électrique.

 

Je suis Opel depuis longtemps mais l'Ampera ne m'apportera rien de plus que mon Mokka actuel ,qui consomme 5.7 l/100 mesure faites à chaque plein et noté dans une application si ce n'est de rouler les petits parcours en électrique que j'ai pas encore quantifiés mais le moindre déplacement autours de moi c'est 100 km a/r , je suis dans le Médoc au bord du lac d'Hourtin

 

Ma Tesla arrive le mois prochain, et mon Ampera sera à vendre...

À ta disposition pour faire un essai.

Merci pour la proposition, mais ça fait loin pour l'essai

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Couyo, si tu passes à côté d'une concession BMWi c'est l'idéal : la carte "BMW Charge Now" te permet de recharger à tout moment. C'est même mieux quand la concession est fermée, la borne a plus de chances d'être libre.

Je suis de ton avis, la I3 REX serait un excellent choix.

 

Si j'ai bien vu à la concession la borne est sur leur parking mais il est fermé hors heures ouvrables

Je regarderai mieux mardi en allant essayer une i3.

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Ce serait dommage d'avoir ce problème d'accès.

La borne de mon concessionnaire est accessible 24h sur 24. C'est pratique en WE.

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....sur ce tronçon je roulerai à 110 km/h vitesse à laquelle normalement le REX est capable de maintenir la charge.

+1

C'est ce que j'allais écrire.

Par contre, tu risques de te lasser assez rapidement de devoir remettre 7 ou 8 litres de SP95, et pas plus, chaque jour.

Avec ton cahier des charges, le diesel me semble incontournable pour encore 2 ou 3 ans.

Pas la peine de taper, je suis déjà

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Avec ton cahier des charges, le diesel me semble incontournable pour encore 2 ou 3 ans.

 

Ça fait parti des éventualités aussi et je fais déjà des pleins tous les 3 jours mais à 45/50 litres alors je pensais en achetant un jerrycan de 20 l en le remplissant toutes les les semaines je ferai les pleins électrique et super à la maison, Du coup tous les jours je partirai avec une autonomie de 300 km sans être obligé de charger en route ou si je peux recharger à Ikea ou BMWi 10 mn . Après ça m’amène vers d'autres questions est ce que la charge rapide abîme la batterie si je le fais trop souvent je pense le faire 5 à 6 fois mois

Je précise que j'ai un roulement de travail un peu particulier je suis quasiment jamais dans les embouteillages.

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Bonjour

en ce qui concerne les charges rapides qui abime ou pas les batteries, les avis sont partagés

5 à 6 par mois c'est ce que je fait en moyenne

le reste en charge lente ou accélérées

avec la Leaf1 je n'ai perdu que 17% de soh en 3 ans et demi et >77000kms

d'autre en on perdu beaucoup plus en moins de temps et moins de kms sans que l'on puisse relier les charge rapide sur ces pertes

Je pense que ce qui use le plus les batteries:

charge rapide batterie très chaude

laisser une batterie en décharge longtemps , surtout si elle est très froide

ne pas se servir de la voiture pendant de longues périodes

liste non exhaustive

ne pas "tomber" sur la batterie avec défaut d'usine

patrick

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