Bonjour

J'ai un chargeur nomade qui permet de charger la voiture sur une prise 220v à 3 kw par heure. Cela permet de charger 1.5 fois plus vite que le chargeur fourni par Renault. ( grosso modo 18/20 km par heure de branchement au lieu de 12 km)

Est-ce que l'un de vous à trouver un chargeur plus puissant ? 4 kw par exemple.

Meric

Il y a des chargeurs réglable jusqu'à 16A (3.68KW). Mais attention à 16A il faut se brancher sur une prise renforcée type Green Up, sinon ça risque de trop chauffer.

Donc je doute qu'il existe des chargeur nomades sur prises standard qui aillent plus haut. Après il faut passer sur des wallbox, mais c'est pas nomade.

Bonjour; le chargeur Renault permet de monter à 3.6kW sur une prise renforcée, comme dit par T_T; est-ce que vous cherchez un chargeur qui monte à 3.6kW sur une prise normale? (du coup c'est pas vraiment une question de puissance, mais plutôt de sécurité, autrement dit un chargeur qui ne "vérifie pas" qu'il s'agit d'une prise renforcée)

Vous pouvez également mettre au maximum en 220v un chargeur qui délivre jusqu'à 7kw en 32A. Dans ce cas il faut avoir un compteur qui supporte minimum 45A et faire une installation avec du fil en 6mm². En général ces chargeurs sont réglable par palier 10/16/20/24/32A. Le principal avantage est de recharger la plupart des voitures en une nuit

 

Une remarque complémentaire aux réponses précédentes, effectivement sur une prise standard 16A, selon les règles en vigueur, il ne faut pas charger à plus de 10A, sinon pour 16A comme cela a été dit il faut une prise 16A renforcée (de type Greenup) avec une installation directe depuis le tableau électrique

Oui, pas de 16A plus d’1 ou 2 heures sur circuit prise classique.

Le 14/03/2025 à 09:39, TM3-67 a dit :

Vous pouvez également mettre au maximum en 220v un chargeur qui délivre jusqu'à 7kw en 32A. Dans ce cas il faut avoir un compteur qui supporte minimum 45A et faire une installation avec du fil en 6mm². En général ces chargeurs sont réglable par palier 10/16/20/24/32A. Le principal avantage est de recharger la plupart des voitures en une nuit

 

Il faut quand même vérifier la puissance souscrite du compteur et celle de l'installation qui normalement correspond au réglage du disjoncteur (beaucoup d'appartements sont en monophasé avec des abonnements 6 kVA et disjoncteur réglé en 30 A, voire 9 kVA max avec 45 A). D'autre part le boitier du cable doit être communiquant avec le compteur intelligent (type Linky) pour éviter la surcharge et l'ouverture du disjoncteur, en effet si je charge la nuit avec 32 A sur un abonnement 9 kVA et un disjoncteur réglé à 45 A, il suffit que ma consommation appartement dépasse 13 A (chauffage, démarrage machine en heure creuse, ballon d'eau chaude etc) pour que le disjoncteur ouvre. Avec une communication intelligente de la charge de l'auto, le chargeur diminurera automatiquement le courant pour ne jamais dépasser le total maximum, c'est ce que font les wallbox, car la priorité est donnée au logement.

Pour les cables mode 2 type 2 (cable domestique), le cable reconnaitra le type de prise domestique et chargera en 10 A dans le cas standard et 16 A sur une prise renforcée qui doit être installée par un électricien.

Modifié mars 15, 20251 a par Niala91

Le 15/03/2025 à 09:02, hpo a dit :

Oui, pas de 16A plus d’1 ou 2 heures sur circuit prise classique.

Le chargeur reconnait la prise, les prises renforcées ont un aimant intégré qui est détécté par la cable. Sur une prise standard il se limitera à 10 A.

Modifié mars 15, 20251 a par Niala91

Je confirme que sur une prise standard, charger à 16 A finira par la brûler, un jour ou l'autre avec plus ou moins de bobo. Surtout ne pas charger avec ce chargeur sur une prise standard 16 A. Les chargeur nomades 16 A hors RENAULT n'ont en général pas ce fameux aimant qui empêche la charge 16 A sur prise classique donc le risque est plutôt fort.

 

 

Les prises GreenUp ou Hager Witty, ne se priveront pas de fondre si le circuit auquel elles sont raccordées n'est pas exclusif à cet usage et protégé. 2 conditions pour éviter l'effet Ruggieri :

• un seul consommateur (le chargeur de la voiture),
• un raccordement en 3G2.5 mm² au tableau avec un disjoncteur différentiel 20A 30mA dédié type F (C pour les plus pauvres).

Dès lors, on peut tirer 16A sur la ligne (soit 3.7 kW), GreenUp ou pas, celle-ci n'envoyant qu'une information magnétique au câble permettant de laisser passer la pleine intensité.

Le reste n'est que bricolage pour faire tourner le taille-haie 1h ou le sèche-cheveux pour démarrer le barbecue...

Modifié mars 18, 20251 a par Dépanneuse Simoun

Le 17/03/2025 à 15:57, Dépanneuse Simoun a dit :

Les prises GreenUp ou Hager Witty, ne se priveront pas de fondre si le circuit auquel elles sont raccordées n'est pas exclusif à cette usage et protégé. 2 conditions pour éviter l'effet Ruggieri :

• un seul consommateur (le chargeur de la voiture),
• un raccordement en 3G2.5 mm² au tableau avec un disjoncteur différentiel 20A 30mA dédié type F (C pour les plus pauvres).

Dès lors, on peut tirer 16A sur la ligne (soit 3.7 kW), GreenUp ou pas, celle-ci n'envoyant qu'une information magnétique au câble permettant de laisser passer la pleine intensité.

Le reste n'est que bricolage pour faire tourner le taille-haie 1h ou le sèche-cheveux pour démarrer le barbecue...

C'est d'ailleurs pour ça que les Witti et GreenUp sont souvent vendues en kits complets hors cable, prise + protection.