Je sais pas où ils en sont au niveau des formations au niveau des écoles (Prise en compte de l'évolution du marché). Mais il va falloir commencer à former sérieusement les mécanos, pour qu'ils deviennent de vrai électriciens automobiles.

 

Pour l’électronique, le problème est le même que pour les VT. Toujours le bordel quand cela déconne.

Vous êtes les deux seuls que j'ai "croisé" avec ce chargeur, deux HS ....

 

Bon et bien cela confirme ce que je craignais sur les VE, un VE hors garantie c'est un calvaire potentiel et une GROSSE prise de risque.

Bonjour

exactement la même chose avec un VT hors garantie, certaines pièces sont hors de prix, de nombreuses concessions sont incapable de les réparer , ou indique un prix dissuasif afin de vendre une autre voiture.

 

Les garanties VE sont en général plus longue que les VT, donc prise de risque plus faible , a mon avis.

Patrick

Ben non, ce n'est pas parce qu'un véhicule n'est plus sous garantie, que le constructeur ne doit pas prendre en charge une partie des réparations de certains éléments du véhicule.

 

Si un élément électronique ou autre a une durée de vie égale à celle du véhicule, alors le constructeur doit participer à son remplacement en cas de panne, en fonction de l'âge et du kilométrage du véhicule.

 

Que ce soit pour un VE ou un VT.

Vous êtes les deux seuls que j'ai "croisé" avec ce chargeur, deux HS ....

 

Bon et bien cela confirme ce que je craignais sur les VE, un VE hors garantie c'est un calvaire potentiel et une GROSSE prise de risque.

Bonjour

exactement la même chose avec un VT hors garantie, certaines pièces sont hors de prix, de nombreuses concessions sont incapable de les réparer , ou indique un prix dissuasif afin de vendre une autre voiture.

 

Les garanties VE sont en général plus longue que les VT, donc prise de risque plus faible , a mon avis.

Patrick

Ben non, ce n'est pas parce qu'un véhicule n'est plus sous garantie, que le constructeur ne doit pas prendre en charge une partie des réparations de certains éléments du véhicule.

 

Si un élément électronique ou autre a une durée de vie égale à celle du véhicule, alors le constructeur doit participer à son remplacement en cas de panne, en fonction de l'âge et du kilométrage du véhicule.

 

Que ce soit pour un VE ou un VT.

 

Tout a fait.

 

Disons que nos repères sur panne normale ou pas sur un VE sont souvent inexistant. Donc le constructeur a le rôle facile pour nous envoyer chier lorsqu'on est hors garantie. Après il faut passer en mode agressif avec l'arsenal juridique classique pour les faire plier.

Le 17/04/2018 à 18:19, Vcdbe a dit :

Bonjour,

détenteur d une smart ed depuis dec 2015. J ai acheté l option charge rapide à >3000euros.

Au bout de 2 ans l option tombé en panne, je ne peux plus charger ma voiture sur les bornes publique, je suis obligé de recharge chez moi en 8heures de temps au lieu de 1heures avec l option.

Mon concessionnaire me dut de contacter le service complainte, benelux qui me remballe en me disant que la voiture est trop vielle au bout de ans et que la garantie de l option est passé. Il le demande de réparer 3000 euros. Très mécontent de smart et de Mercedes, je ne trouve aucun recours légal pour me faire remplacer cette option qui ne devrait pas tomber en panne à ce prix là. À ka un peut il me conseiller. Merci

Comment s est terminé votre problème avec le chargeur 22kW ?

Bonjour, Le réputé chargeur BRUSA 22kW est en effet sujet à panne, en tout cas la première version...
Une seconde mouture du produit a été commerialisée mais son tarif a également doublé (plus de 7000€).

Plus d'infos sur le site EQpassion.de.
On y trouve la raison du problème, des condensateurs qui ne sont plus fabriqués et qui lâchent aux environ de 40.000km.

 

Personnellement, je pense que la charge 22kW devrait être un minimum requis en AC avec la prise Combo2 en DC avec un minimum de 30kW de puissance maxi admise par le véhicule (comme sur la DACIA Spring).
Je pense qu'il est nécessaire de militer en ce sens...