bonsoir 

même si votre box ne 'tire" que du 10A ,elle doit etre protégée par un interrupteur differenciel et son disjoncteur 

je vous conseille de brancher votre câble de 6 mm² au protections pour les personnes=

 l'interrupteur différentiel mini 20A type A ou si vous souhaitez qu'elle soit évolutive mettre =

un ID40 30 mA type A + disjoncteur c16A👉prise

afin d'éviter les problèmes de charge ,il faut que la ligne soit indépendante et qu'elle vous protège vous et la voiture

😀

 

 

Modifié mars 12, 20215 a par alice

Il y a 4 heures, Lamarmotte a dit :

C'est un peu risqué en 2,5 carré pour une box 7,2kw , pourquoi n'a tu pas branché dans la boite ?

tu es a combien dans la voiture sur le curseur de charge ?

Non ce n'est pas risqué car FIAT met à disposition avec le modèle Prima une Easywallbox pouvant se brancher sur une prise domestique sans modification particulière de l'installation, car d'origine elle est bridée à 1,8 kWh (8A)

il y a 15 minutes, LEZAN a dit :

Non ce n'est pas risqué car FIAT met à disposition avec le modèle Prima une Easywallbox pouvant se brancher sur une prise domestique sans modification particulière de l'installation, car d'origine elle est bridée à 1,8 kWh (8A)

 

Ok mais quel interet de la box pour charger à 8a monophasé ?

Il y a 3 heures, alice a dit :

bonsoir 

même si votre box ne 'tire" que du 10A ,elle doit etre protégée par un interrupteur differenciel et son disjoncteur 

je vous conseille de brancher votre câble de 6 mm² au protections pour les personnes=

 l'interrupteur différentiel mini 20A type A ou si vous souhaitez qu'elle soit évolutive mettre =

un ID40 30 mA type A + disjoncteur c16A👉prise

afin d'éviter les problèmes de charge ,il faut que la ligne soit indépendante et qu'elle vous protège vous et la voiture

😀

 

 

Pour information FIAT fournit cette Easywallbox avec la 500 Prima, et elle est spécialement conçue et bridée d'origine sur le mode Plug&Play qui permet une charge de 1,8 kW (8A)  pour permettre de la brancher sur une prise domestique sans apporter une modification à l'installation.

Par contre il est possible de la paramétrer  sur le mode Power Upgrade qui permet une charge de 7,4 kW max, mais cela nécessite la mise en place d'une ligne dédiée avec protections adéquates et câble de 10 mm²....

D'ailleurs si vous regardez la photo annexée de mon tableau général vous constaterez que sur la partie droite se trouve les protections d'une ligne dédiée triphasée (différentiel 40A 30 mlA type B, disjoncteur 20A type D, câble 10mm²) pour une TESLA.

Ceci dit mon interrogation reste entière : pourquoi faut-il  24 h de charge pour passer de 47 % à 100 % soit environ 21 kWh, alors que cette Easywallbox permet 1,8 kW, normalement il faudrait 21/1.8 soit environ 12 heures.

Néanmoins merci pour votre observation,

 

 

tu es sur combien le réglage dans la voiture ?

il y a 15 minutes, Lamarmotte a dit :

 

Ok mais quel interet de la box pour charger à 8a monophasé ?

Peut être pour une question pratique, ça évite de manipuler le câble chargeur de 8A qui se trouve dans le coffre, cette Easywallbox est livrée avec la 500 Prima, .

Par contre il est possible de modifier l'ampérage et le porter à 16 A mais cela nécessite la mise en place d'une ligne dédiée avec protections, comme la 500 permet une charge de 11 kW en triphasée, là en mono je pense que le réglage sur 32 A ne sert à rien.

Néanmoins cela ne règle pas mon problème de temps de charge.

Merci pour votre observation.

il y a 11 minutes, Lamarmotte a dit :

tu es sur combien le réglage dans la voiture ?

Alors justement là j'ai un souci je n'ai pas trouvé comment on peut à partir du véhicule régler l'ampérage.

c'est dans le menu ou il y a l'image animé des flux

Le seul réglage que j'ai trouvé c'est le choix préconisé le mode 3 pour branchement sur box ou réseau domestique le 2 pour une prise et le 5 pour le continu

il y a 2 minutes, LEZAN a dit :

Le seul réglage que j'ai trouvé c'est le choix préconisé le mode 3 pour branchement sur box ou réseau domestique le 2 pour une prise et le 5 pour le continu

essai en 5

Question ce menu permet-il de définir un ampérage précis et comment y vas t on, parce que la je séche 

 

il y a 4 minutes, Lamarmotte a dit :

essai en 5

D’après la doc fournie le mode 5 est réservé à la charge en continu

il y a 4 minutes, LEZAN a dit :

Question ce menu permet-il de définir un ampérage précis et comment y vas t on, parce que la je séche 

 

oui met sur 5 ça ira mieux

OK je fais l'essai demain, et de ce pas je vais rejoindre Morphée.

Merci pour ton aide.

Il y a 10 heures, LEZAN a dit :

Ceci dit mon interrogation reste entière : pourquoi faut-il  24 h de charge pour passer de 47 % à 100 % soit environ 21 kWh, alors que cette Easywallbox permet 1,8 kW, normalement il faudrait 21/1.8 soit environ 12 heures.

Néanmoins merci pour votre observation,

Tout simplement parce qu'il y a beaucoup de pertes lorsqu'on charge à faible puissance. Il faut compter 15 à 20% de pertes à cause du chargeur interne de la voiture mais aussi à cause du fait que la voiture n'est pas en sommeil tout le temps de la charge.

C'est pourquoi je préfère charger entre 25 et 32A soit entre 5,8 et 7,4kW.

il y a une heure, Lawrys a dit :

Tout simplement parce qu'il y a beaucoup de pertes lorsqu'on charge à faible puissance. Il faut compter 15 à 20% de pertes à cause du chargeur interne de la voiture mais aussi à cause du fait que la voiture n'est pas en sommeil tout le temps de la charge.

C'est pourquoi je préfère charger entre 25 et 32A soit entre 5,8 et 7,4kW.

Entre 24 heures et 12 heures, c'est énorme toute cette perte, alors que le véhicule se trouve dans un garage à 18°. Ce qui m'interpelle quel type de chargeur interne  (mono ou tri), car sur la 500 prima c'est un tri (11 kW) qui laisse à penser que la charge max sur une installation mono est 3,6 kW ?

non, sur mono c'est 7,4kW car cela doit utiliser 2 enroulements sur les 3 du tri.

Bjorn Nylan sur Youtube avait fait des mesures de consommation et sur plusieurs voitures, le plus efficient se situe entre 11 et 50kW. Au-dessous, le rendement est moindre et au-dessus aussi mais pour des raisons de dégagement de chaleur plus important.

L'ADAC a aussi fait des test mais je suis sceptique car la modèle 3 était donnée pour 25% de surconsommation en charge mono 7,4kW.

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-pertes-energie-en-charge-qui-peuvent-etre-consequentes/

 

il y a 43 minutes, Lawrys a dit :

non, sur mono c'est 7,4kW car cela doit utiliser 2 enroulements sur les 3 du tri.

Bjorn Nylan sur Youtube avait fait des mesures de consommation et sur plusieurs voitures, le plus efficient se situe entre 11 et 50kW. Au-dessous, le rendement est moindre et au-dessus aussi mais pour des raisons de dégagement de chaleur plus important.

L'ADAC a aussi fait des test mais je suis sceptique car la modèle 3 était donnée pour 25% de surconsommation en charge mono 7,4kW.

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-pertes-energie-en-charge-qui-peuvent-etre-consequentes/

 

Donc si je comprends bien il faut que je paramètre la easywallbox sur un ampérage supérieur à 8A, mais cela m'impose de créer un départ dédié avec protections adéquates à partir de 13A, pas facile étant en triphasé 18 kW (30A) j'ai déjà une Wallbox triphasée 11kW (16A) pour la TESLA,

Etant donné que easywallbox est mono, il semblerait que la mise sur 10A (2,3kW) ne nécessite pas de modification sur mon installation. Il suffit que je remplace mon disj10A par un 16A sur le départ 6mm²existant de mon tableau général.

 

l'easywallbox va détecter le type de prise murale et si ce n'est pas une greenup ou une prise 2P+T renforcée, elle va rester sur 8A.

Il est possible de poser une prise renforcée sans acheter de disjoncteur en package comme l'exemple que j'ai posté au-dessus. Ton départ 6mm² sera impeccable.

Hello tous, est-ce que la 500 charge à 32A sur un box tesla?

Bonne question !

Je pense que oui mais je n'ai pas testé. Les chargeurs à destination de Tesla fonctionnent sur tous types de voiture dès lors qu'ils ont été configurés pour cela. Je me rappelle l'avoir lu. Ce sont les mêmes wallbox qu'à domicile je crois.

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum même si je le suis depuis quelques mois. Je viens d'installer ma wallbox (livré avec la Prima) mais en utilisant l'application my easy wallbox je ne peux choisir que la charge sur  6 ou 8 Ampères ? Le commutateur est sur la position 1 car je n'ai pas branché le dpm. En appuyant sur Safety limit. Il me dit de contacter mon électricien pour le mod power upgrade. Je voudrais la passer en 16 A.

Merci de votre aide.

 

Finalement j'ai trouvé je pense mon soucis. Il y a deux applications différents. J'ai pu changer la valeur dans cette dernière "E W powerup". Ça pourra peut-être servir a d'autres.

Bonne soirée.

 

La 500e est livrée avec un chargeur domestique de 8A.

En utilisant le chargeur de la Tesla de 16A la charge ne démarre pas.

Je précise que la charge fonctionne très bien avec la Tesla et confirme qu'il n'est pas nécessaire d'installer une Wallbox.

Est ce qu'un utilisateur a fait un essai avec un chargeur compatible en 16A?

 

Il y a 21 heures, ml9867 a dit :

En utilisant le chargeur de la Tesla de 16A la charge ne démarre pas.

le CRO de la Tesla ?