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etienne

Forum • changer sa batterie 12V

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Avec de genre d'équipement non homologué, ta voiture ne sera-t-elle pas recalée au contrôle technique ?

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Avec de genre d'équipement non homologué, ta voiture ne sera-t-elle pas recalée au contrôle technique ?

Où trouves-tu la liste des équipements "homologués" ?

Nous ne sommes pas en aviation : crois-tu qu'une ampoule de clignotant "chinoise" de chez Sudauto ou Feu Rouge soit "homologuée" ?

 

Amha, les soucis ne viendront pas du contrôle technique. Par contre, en cas d'incendie, l'expert aura vite fait de remarquer que la batterie est bizarre et il faudra une bagarre pour que l'assurance accepte de couvrir le sinistre.

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Voyez les spécificités du modul PMC intégré vous verrez bien qu'il ne se passera rien.

Et si la maison brûle et que la voiture est au garage et bien la voiture brûlera pas plus ni moins qu'avec une batterie au plomb

Le chargeur 12V intégré de la Sam délivre 3A et 13.8V max alors d'ici qu'il se passe un truc...

J'ai fait mes mesures préalables avant de commander.

J'avais même en attendant mis un accu de modèle réduit sans sécurité pour le coup et ça fonctionnait aussi mais là je le déconseille vivement...

 

 

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La batterie de SunMove est une LiFePo4, composée de 4 élements.

 

En cas de surcharge = Gonflement voir fumée

J'en ai destruit quelques unes...

 

Les éléments de la lifepo4 sont a 2.5Volts Vmin, 3.3Volts Vnominal, 3.6-3.8 Volts tension de charge et 4Volt Vmax.

 

Donc a 13.8 Volts tu n'as pas de risque de casse.

En cas de décharge elle perd en durée de vie

 

Par contre il n'y a pas de BMS, les cellules sont équilibrées.

 

A mon avis tu changes la batterie 12V lithium dans 10 - 15 ans

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Il y a un boîtier PMC qui coupe si la tension dépasse 14.6V et elle se coupe si elle descend en dessous de 11V ça je peut te l'assurer...

Lorsque tu mesure 0 à la sortie c'est qu'elle à 10.99V et tu la recharge et elle repart comme neuve

 

 

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ok, alors ca va t peux être vraiment tranquille.

 

Tu as fait un bon choix, c'est dommage que ca ne soit pas série

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Je me demande s'il y en a parmi-vous qui ont passé le contrôle technique avec un véhicule modifié.

 

@ SunMove,

Pourrais-tu désactiver les pubs pour iPhone et Tapatalk ?

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Ma Sam EVII à passée le contrôle technique cette année avec sa batterie accessoires lithium sans aucune questions...

 

Franchement je ne vois pas où il y aurait problème...

 

Il faut installer une batterie en connaissance de cause et pas faire du bricolage c'est évident.

 

 

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Ma Sam EVII à passée le contrôle technique cette année avec sa batterie accessoires lithium sans aucune questions...

 

Franchement je ne vois pas où il y aurait problème...

 

Il faut installer une batterie en connaissance de cause et pas faire du bricolage c'est évident.

 

 

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Tout d'abord, pourrais-tu désactiver les pubs pour iPhone et Tapatalk ?

 

Je dis ça parce que si les amateurs commençaient à équiper leurs véhicules de batteries au lithium sans protection électronique on risquerait d'avoir de nombreuses catastrophes.

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Exactement il ne faut pas bricoler sans savoir ce que l'on fait ça c'est évident

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Exactement il ne faut pas bricoler sans savoir ce que l'on fait ça c'est évident

Merci !!!

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Les batteries lithium que l'on trouve actuellement dans le commerce ont un BMS intégré : pas de souci de ce côté.

 

Je serais plus dubitatif sur la réaction de l'assurance au cas où la voiture, toute seule, brûlerait suite à un court-circuit électrique

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Alors à ce moment là faut bannir l'ordinateur portable de la voiture, la tablette et surtout le smartphone où pire, le petit booster lithium qui est rangé dans la boîte à gant au cas où la batterie faiblirait. Et surtout le GPS qui cuit en été derrière le pare brise. Ne pas laisser de briquet dans la portière, ne jamais transporter d'alcool ou pire encore, le jerrican pour le tracteur tondeuse qui fait aussi office de chasse neige l'hiver et qui n'est lui pas encore électrique...

Et surtout sur une voiture qui fait 16kWh de puissance lithium, que représente ces malheureux 0.1kWh même pas blindé qu'elle horreur. Si tu lits bien les spécificités des batteries aux lithium actuelles qui équipent déjà nombre de voitures de sport comme la Renaud Megan RSr. Tu t'apercevra qu'elles sont déjà certifiés non explosive. Celle que j'ai montée dans ma Sam l'est également. Et celle qui équipera ma iOn un jour s'il le faut le sera à aussi

Il faut évidement pas faire de bricolage dans nos voitures, et acheter en connaissance de cause, mais surtout il faudrait pas s'interdit d'innover.

Modifié par Invité

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Je me permets un petit rappel, car je constate que des unités incorrectes sont trop souvent utilisées :

 

La capacité d'une batterie s'exprime en kWh (kilowatt-heure). 

Et cela s'écrit avec un W majuscule (en hommage à James Watt), avec un k minuscule (comme dans kilo) et un h minuscule. 

C'est la quantité d'énergie correspondant à une puissance de 1 kW appliquée pendant une heure. 

C'est donc 1 kW multiplié par 1 h. 

(Donc on n'écrit pas kW/h, qui serait tout le contraire) 

 

La puissance de charge s'exprime en kW (kilowatt).

 

Désolé pour le hors-sujet, mais certains jours ça me fait mal aux yeux.

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Mais jamais entendu parlé de ça avant.

Deuxième message suspect.

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Mais jamais entendu parlé de ça avant.

Deuxième message suspect.

 

Je pense que ça fait ironiquement référence à ton laïus sur le kWh qui ne s'écrit pas kW/h et que tu as, à juste titre, déjà expliqué sur plusieurs autres postes.

Pour ma part j'ai bannit kW/h de mon correcteur automatique on devrait plus m'y reprendre, merci

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