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Yan-e208

Changer ma e-208 pour quelle voiture ?

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Le 05/05/2026 à 02:19, Tech21 a dit :

C'est vrai que sur la e208 on se demande ou se trouve la batterie, on a vraiment le châssis de la thermique et le touché de route "Peugeot", conduire la GTI doit être vraiment plaisant.

208GTI_Insolites_FR_final.jpg?imwidth=19

 

la GTI j'en ai pas besoin , mais le chassis et les suspensions  de la GTI sur ma GT, ca ce serait le kiff   et une batterie de 65 kwh 😂

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Le 05/05/2026 à 07:39, Tesla38 a dit :

la GTI j'en ai pas besoin , mais le chassis et les suspensions  de la GTI sur ma GT, ca ce serait le kiff   et une batterie de 65 kwh 😂

La GT a déjà le réglage châssis et suspension qui est plus sport, il me semble bien, à confirmer. 

 

Chose que j'ai très vite remarqué quand j'ai conduit pour la 1er fois une e-208 GT. 

Et maintenant que je ressens avec ma nouvelle e-208 GT. 

 

C'est le jour et la nuit par rapport à une e-208 basique. 

J'ai du mal à croire que cela soit dû simplement aux pneumatiques plus large - Il y a un truc en plus, ça prend moins de roulis, c'est plus ferme, ça décroche légèrement du derrière en courbe (enfin ! Car sur ma précédent e208, impossible de faire pivoter le derrière).

 

Bon après, il faut rouler assez vite pour s'en rendre compte 😇

Rentrer dans les courbes de manière sportive pour apprécier les limites du véhicule. 

L'avantage c'est que juste en levant la pédale, avec le frein moteur, ça stabilise parfaitement la voiture -- On n'a pas tellement le choix, vu comment la pédale de frein est imprécise, un sacré défaut quand même. 

 

Sinon, ça se joue beaucoup sur la pneumatique. 

Pour cela, je recommande les Goodyear Assymetric 6. 

 

Sur la mienne, la concession a eu la bonne idée de m'offrir 4 pneus neufs.. kebler HP4.. 

Comment dire que je ne les épargne pas, hâte de les finir fissa. 

Ça va pas mieux que des simples Primacy 4. 

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