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Forum • Changement de voiture dans les mois à venir

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Bonjour chez Kia le NIRO est déjà en concession
Hé Patrick, faut pas écrire de bêtise… le Niro PlugIn c'est pour 2017 !

http://www.automobile-propre.com/kia-niro-hybride-hybride-rechargeable/

Bonjour

j'ai dis niro , sans préciser plug in ou pas et c'est l'hybride non plug in qui est la

il suffit de savoir me lire , je ne dis pas n'importe quoi

mais l'optima elle, elle est plug-in et bien déjà présente en concession

Patrick

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J'ai lu que l'entretien est réduit sur les Prius mais ce n'est pas inhérent à la technologie (qui est très complexe), plutôt à la fiabilité exemplaire de ce modèle...

J'ai eu une Prius 2 pendant 9 ans. La technologie hybride de Toyota permet au contraire de "simplifier" tout ce qui existe sur une voiture traditionnelle :

- moteur thermique plus simple : pas de turbos, injecteurs haute pression, etc... Sur la P2 (Prius 2), il n'y avait pas de courroies de distribution mais une chaine. Sur la P3, Toyota a supprimé en plus la courroie d'accessoire.

- suppression de(s) l'embrayage(s)

- suppression de la boite de vitesse

- suppression du démarreur

 

La chaîne cinématique est techniquement largement plus simple à mon avis en comparaison par exemple avec une voiture traditionnelle, et je ne parle pas d'une voiture à 7 vitesses et double embrayage.

Pour l'esprit humain, c'est peut être un peu complexe de comprendre le fonctionnement de la transmission (surtout du train planétaire), mais techniquement, il n'y a rien de sorcier.

 

Toute cette simplification technique permet justement d'améliorer la fiabilité.

Pour l'anecdote, en 9 ans, et 170.000 km, j'ai juste une un jour la courroie de la pompe à eau qui a lâché. Cette courroie a été supprimée sur les P3.

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Pour la suppression du démarreur, je comprends en effet : le moteur peut être lancé car la voiture démarre en électrique. Pas de turbo et tout ça, ok car le moteur électrique peut venir en remplacement. En effet, donc conception plus simple pour tout ça. Je ne m'étais pas intéressé à ces aspects, qui en effet sont intéressants.

(par contre, tous les constructeurs ne vont peut-être pas aussi loin dans l'hybridation, je sais pas...)

 

Mais... pas de boîte de vitesse !? Comment ça ? Le moteur des Prius n'est pas magique, j'imagine qu'il a, comme tout moteur thermique, une plage de fonctionnement optimal... et le seul moyen d'être dans cette plage, c'est d'avoir une boîte de vitesses...

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Invité

Bonjour,

Il parait pourtant logique que faire rouler un véhicule avec 2 moteurs soit plus complexe qu'avec un seul!!! Et un moteur électrique étant nettement plus simple et plus efficace qu'un moteur thermique (sans compter qu'il est moins cher à produire semble-t-il), je me demande vraiment comment on peut se poser des questions sur ce sujet...

Je parle là bien sur du véhicule par lui même, pas de son utilisation (prix de vente, réseaux de bornes de recharge, etc...)

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Mais... pas de boîte de vitesse !? Comment ça ? Le moteur des Prius n'est pas magique, j'imagine qu'il a, comme tout moteur thermique, une plage de fonctionnement optimal... et le seul moyen d'être dans cette plage, c'est d'avoir une boîte de vitesses...

 

Voici un exposé remontant à 2004, fait par un universitaire français qui vulgarise le principe de l'hybridation puis de son application dans une Prius (c'est pour la première version, mais t'inquiète, le principe est tellement bon, que les prius suivantes ne sont que des améliorations):

 

http://prius-touring-club.com/fr/

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Ah oui, c'est vachement bien étudié les Prius, j'imaginais pas que l'intégration de tout ça soit allée aussi loin ; j'avoue que c'est très intéressant.

Tu sais quelles autres hybrides fonctionnent sur ce principe ?

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Toutes celles du groupe Toyota/Lexus.

Il semblerait que Toyota a pas mal de brevets sur son système et que donc les autres constructeurs doivent négocier pour l'utiliser.

Il y a eu Ford je crois, il y a plusieurs années qui avait une hybride américaine avec la technologie Toyota.

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Oui; mais c'est toujours mieux qu'un diesel

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Il y a eu Ford je crois, il y a plusieurs années qui avait une hybride américaine avec la technologie Toyota.

En Europe aussi, la Mondeo Hybrid 2015.

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Concernant les hybrides rechargeables, il faut éviter de les considérer comme des voitures électriques à l'image de ce qui est systématiquement réalisé sur les tests publiés par le site Automobile propre.

A chaque fois, le modèle est évalué sur ses capacités à avaler du kilomètre en mode EV, au lieu d'essayer d'évaluer comment le véhicule tire le meilleur parti du renfort apporté par l'électrique.

 

Je pratique la Prius III PI depuis un peu plus de 6 mois et bientôt 20 000 km, et malgré une autonomie donnée faible en mode EV (environ 20 à 25 km selon les jours), il faut bien reconnaitre que cette voiture sait tirer le meilleur parti de cette réserve d'énergie complémentaire.

 

Du fait d'un faible équipement en batteries (4.4 Kw) la voiture est en mesure de facilement régénérer de l'autonomie électrique (ralentissements anticipés, voire usage ponctuel du thermique pour compenser la perte dans les longs bouchons matinaux où l'on fait du surplace).

Du coup, même sur de longs trajets, on obtient des consommations très raisonnables !

 

D'autres hybrides Plug-In ne parviennent pas à tirer un rendement optimal de cette ressource électrique, et une fois l'autonomie électrique épuisée on se retrouve à des consommations moyennes identiques à des véhicules thermiques classiques

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l'hybride à l'avantage de moins consommer en ville mais sur route c'est pareil ou pire.

 

Ah bon ???

 

Mon ancienne voiture, plus légère, consommait largement plus sur route et autoroute que ma Prius +

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