Le 27/04/2023 à 08:12, Tech21 a dit :

Une adhérence faible = moins de frottement = économie d'énergie = moins d'usure.

Mais ne fera pas l'affaire pour une conduite sportive (encore que 😊)

Et lors d’un freinage d’urgence. 

Il faudrait tester celui-ci, il a l'air parfait en tous points, conso, bruit...

https://www.speedy.fr/pneus/hankook/ventus-s1-evo3-k127-001_FR_HK_1022632

Personne n'a testé les Hankook parce que jusqu'au 7 la moitié du montage est offert chez Norauto, exemple pour 2 pneus:

Panier

Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO3 K127 205/45 R17 88 W XL *

223,00 €(Prix unitaire 111,50 €)

Forfait montage + équilibrage + valve pneu de 17" à 18"

50% de remise sur le montage des pneus Hankook *

(39,90 €-19,95)                                                                                                                                                             19,95 €

 

TOTAL                                                                                                                                                                              242,95€

 

https://eprel.ec.europa.eu/informationsheet/Fiche_466309_FR.pdf

Modifié mai 2, 20233 a par Tech21

prix raisonnable en plus, pour nos dimensions GT. Faut voir si l'usure est aussi régulière que des mimich

 

Modifié mai 4, 20233 a par Dayday

en passant sur AlloPn.., le montage à domicile est offert pour l'achat de deux ou quatre pneus Michelin. 

Le 04/05/2023 à 10:51, Dayday a dit :

prix raisonnable en plus, pour nos dimensions GT. Faut voir si l'usure est aussi régulière que des mimich

 

Plus d'infos sur la bande de roulement, c'est l'extérieur renforcé qui m'intéresse particulièrement en plus de la conso et du bruit en catégorie A.

INTÉRIEUR

 

L'augmentation du nombre de pas sur le côté intérieur contribue à l'amélioration des performances sur sol mouillé, en termes de freinage et d'aquaplaning.

EXTERIEUR

 

Contribuant à la réduction du niveau sonore, le nombre de pas extérieurs garantit des performances excellentes dans les virages, notamment sur routes sèches.

EPAULE EXTÉRIEURE TRÈS RIGIDE

 

Le pneu présente des blocs et des épaulements extérieurs étendus pour mieux répondre à la charge et la pression qui y sont concentrées lors des virages. Offrant également une tenue de route à sec améliorée de 15 %, il promet une adhérence et une réponse à la direction garantit par la double action de la ceinture de renforcement en aramide, créée pour maintenir une surface de contact plane sur tous types de routes.

 

Je vais me lancer le premier, je vais tester les Hankook, je vais les changer avec un peu d'avance à l'avant car je viens de m'apercevoir que je rejoignais le club des clims en panne alors que Peugeot m'assurait que mon véhicule n'était pas concerné alors que produite en mars 2020 et que plusieurs personnes sur le forum avaient rencontré le problème ou avaient reçu une lettre de rappel concernant le déshydrateur sous dimensionné laissant passer de l'eau dans le compresseur entrainant sa panne.

Donc je vais tout faire en même temps chez Peugeot, ils sont OK pour que je fournisse les pneus ne travaillant pas avec Hankook et je ne vais pas attendre les fortes chaleur pour éviter l'erreur "panne de traction" pour surchauffe des batteries par manque de clim.

Modifié mai 8, 20233 a par Tech21

Pour le gain de conso avec la pneumatique comme les e-Primacy, il faut relativiser selon l'usage. 

Ça va beaucoup jouer en ville et sur départemental à 70 km/h max. Mais au-delà, ça reste très négligeable. C'est la résistance au vent qui prédomine à partir de 50 km/h 🧐

 

Vu que la e-208 est déjà très sobre à faible vitesse... Comme tous les VE... Je me demande si les pneus éco-contact ne seraient pas juste un enfumage marketing surfant sur la vague du "les VE n'ont pas d'autonomie mais avec nos pneus, ça ira mieux".

 

Perso je partirai plus sur des pneus de sport pour compenser le surpoids car il est là le vraie problème de la e-208 : 300 kg de trop. 

Dans les courbes, ça se ressent un peu trop à mon goût.

 

 

Sinon j'ai des Primacy 4 S1 mais ils commencent à être bien usé au bout de seulement 17 000 km.

Notamment au niveau des flancs.

Pour compenser, j'ai surgonflé l'avant à 2.7 bars, car je trouve qu'à 2.5, le pneu s'écrase en courbe. 

Et je ne suis pas très convaincu par l'adhérence. Ça tient mais sans plus, ça patine à l'avant dès que la route est mouillée. 

 

Le 14/05/2023 à 20:22, Bernard42 a dit :

Notamment au niveau des flancs.

C'est pour ça que je vais tester les Hankook renforcés sur les flancs, 25€ remboursés par AlloPneus pour 2 ou 60€ pour 4:

https://imageseco.allopneus.com//mod/marketing-operation/op03648/modalites-odr-hankook-052023.pdf

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/hankook/tourisme-ete/ventus-s1-evo-3-k127/205-45r17-88-w/0005497581

Modifié mai 14, 20233 a par Tech21

Le 14/05/2023 à 20:49, Tech21 a dit :

C'est pour ça que je vais tester les Hankook renforcés sur les flancs, 25€ remboursés par AlloPneus pour 2 ou 60€ pour 4:

https://imageseco.allopneus.com//mod/marketing-operation/op03648/modalites-odr-hankook-052023.pdf

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/hankook/tourisme-ete/ventus-s1-evo-3-k127/205-45r17-88-w/0005497581

Oui j'ai vu ça, c'est très intéressant !

J'attends de voir votre retour sur ces pneus mais j'ai peur que le fait que ça soit un classe A en conso, ça ne fasse pas de miracle niveau adhérence 🤔

 

Enfin à 1er vue, ça semble déjà mieux que des Primacy 4.

 

 

Nous verrons bien au niveau adhérence, il faut dire que j'ai réglé ce problème en prenant l'habitude de rouler en mode ECO.

mais comment vous roulez pour avoir des problèmes d'adhérence ?

Actuellement on a des crossclimate sur la voiture, et avant les pneus d'origine, jamais on s'est dit que la voiture ne tenait pas la route, pourtant en Auvergne il y a plein de petites routes et plein de virages. Je trouve que la 208 a un très bon comportement routier et que les pneus sont sont pas vraiment mis à la limite, bon on est en général toujours sans les limitations de vitesse, c'est peut-être pour ça ....

Le 15/05/2023 à 07:25, luc63 a dit :

mais comment vous roulez pour avoir des problèmes d'adhérence ?

Actuellement on a des crossclimate sur la voiture, et avant les pneus d'origine, jamais on s'est dit que la voiture ne tenait pas la route, pourtant en Auvergne il y a plein de petites routes et plein de virages. Je trouve que la 208 a un très bon comportement routier et que les pneus sont sont pas vraiment mis à la limite, bon on est en général toujours sans les limitations de vitesse, c'est peut-être pour ça ....

J'ai aucun problème de tenue de route au niveau adhérence, quand on parle d'adhérence c'est au démarrage en mode normal ou Sport si on a le pied à peine un peu lourd sur l'accélérateur et sur route mouillée si tu envois les 136 chevaux d'un coup alors que tu roules déjà on arrive encore à faire patiner les pneus, en tout cas sur les première e208 (avec un temps d'accélération plus court de 0 à 100 km/h que la génération suivante ou l'antipatinage dans ces situations n'a jamais corrigé cette perte d'adhérence).

Modifié mai 15, 20233 a par Tech21

Le 15/05/2023 à 09:46, Tech21 a dit :

J'ai aucun problème de tenue de route au niveau adhérence, quand on parle d'adhérence c'est au démarrage en mode normal ou Sport si on a le pied à peine un peu lourd sur l'accélérateur et sur route mouillée si tu envois les 136 chevaux d'un coup alors que tu roules déjà on arrive encore à faire patiner les pneus, en tout cas sur les première e208 (avec un temps d'accélération plus court de 0 à 100 km/h que la génération suivante ou l'antipatinage dans ces situations n'a jamais corrigé cette perte d'adhérence).

OK, la notre est d'octobre 2019, et j'avoue que je n'ai jamais trop fait patiner les roues comme ça, mais j'ai le pied plutôt léger en général, et je ne suis jamais en mode sport, ni en mode éco d'ailleurs.

Le 15/05/2023 à 10:20, luc63 a dit :

OK, la notre est d'octobre 2019,

Tu as des Primacy 4 d'origines également en 205/45/R17 ?

Edit

Je viens de voir que je roule sur les flancs en courbe (non ce n'est pas le frottement de trottoir), il faut que je contrôle si je suis toujours à 2,4 Bar.

 

 

Modifié mai 15, 20233 a par Tech21

pinaise 2,4 je trouve ça trop mou en courbe, et ça use les pneus. Je suis entre 2,7 et 2,8

La voiture m'a été livrée à 3,0 bar  

Modifié mai 15, 20233 a par Dayday

Pardon, c'est bien 2,7 qu'il me faut sinon effectivement on roule sur les flancs, la preuve en photo au dessus.

Le 15/05/2023 à 13:40, Dayday a dit :

pinaise 2,4 je trouve ça trop mou en courbe, et ça use les pneus. Je suis entre 2,7 et 2,8

La voiture m'a été livrée à 3,0 bar  

Merci du partage, je ne suis donc pas fou en gonflant à 2.7 bar l'avant ! 

Il me semble bien qu'à 2.5 bar, c'est trop mou et le pneu s'écrase... Avec perte d'adhérence en courbe ! 

 

 

 

 

Le 15/05/2023 à 07:25, luc63 a dit :

mais comment vous roulez pour avoir des problèmes d'adhérence ?

 

Avant de prendre une e-208, je regardais pour prendre une Clio RS... Mais les 2€ le litre m'ont dissuadé, voilà voilà.. 😇

 

D'ailleurs un des effets pervers de l'électrique c'est que vu que ça coûte pas cher en carburant, on a plus tendance à avoir le pied lourd sans remord.

 

Sinon petites astuces pour tester l'adhérence en toute sécurité : 

- Faire des départs-plancher pour voir si l'avant patine 

- Prendre de la vitesse jusqu'à que ça glisse sur un rond-point (bien vérifier qu'il n'y a personne)

- Faire un freinage d'urgence à ~80 km/h. Si ABS s'enclenche en saccade, c'est mauvais signe (bien vérifier qu'il n'y a personne)

 

J'ai fais ces tests avec le Primacy 4 S1 mais ce n'est pas concluant... Même si c'est loin d'être catastrophique mais bon... 

Je pense que sur une 208 thermique plus légère, les Primacy 4 seraient suffisants. Mais les 300 kg de plus de la e-208 ne font pas de cadeau. 

 

 

Modifié mai 15, 20233 a par Bernard42

@Bernard42

C'est une photo du pneu arrière avec les traces d'usure sur le flanc du Primacy 4 S1 (remarque, c'est la même chose sur les 4), c'est vrai que ça va faire bientôt 1 an que je n'ai pas contrôlé la pression (si ça été bien fait lors de la dernière révision), donc 2,7 pour les 4 me concernant.

Le 15/05/2023 à 14:20, Tech21 a dit :

on roule sur les flancs

A propos, il y a une semaine , j'ai mis une centaine de mètres (très lentement) à ,me rendre compte que mon pneu était complètement à plat (un gravillon coincé et dépassant nettement de la rainure avait percé l'enveloppe et a nécessité une réparation avec une grosse cheville). C'est ma troisième crevaison en 3 ans, le problème est que c'est la première fois que je n'ai pas eu d'alerte au tableau de bord alors que les 2 précédentes fois l'alerte avait très bien fonctionné...

Moi qui était confiant sur le système qui m'a cependant parfois signalé des alertes fantômes, je sens que je vais devoir de nouveau contrôler régulièrement la pression des pneus.

Le 15/05/2023 à 14:48, Tech21 a dit :

@Bernard42

C'est une photo du pneu arrière avec les traces d'usure sur le flanc du Primacy 4 S1 (remarque, c'est la même chose sur les 4), c'est vrai que ça va faire bientôt 1 an que je n'ai pas contrôlé la pression (si ça été bien fait lors de la dernière révision), donc 2,7 pour les 4 me concernant.

 

Ah oui d'accord, merci de la précision

L'avant je suis à 2.7 bars et l'arrière, je suis resté "sage" en mettant que 2.6 bars.

 

Je n'ai pas constaté de dégradation particulière à l'arrière. C'est vraiment les pneus avant et les flancs qui prennent tarif.

Du moins quand j'étais à 2.5 bars. Maintenant à 2.7 bars, ça semble mieux, les flancs sont moins sollicités. 

@Guzel

Je faisais également confiance au contrôle de pression du véhicule, car aucune alerte ni fantôme ni réel, à priori c'est un nouveau système qui compare la pression entre 2 pneus du même train, ce n'est plus indépendant, dans mon si les 4 perdent lentement leur pression de façon uniforme le système ne détectera rien, par contre dans ton cas c'est curieux ?

Le 15/05/2023 à 13:27, Tech21 a dit :

Tu as des Primacy 4 d'origines également en 205/45/R17 ?

Edit

Je viens de voir que je roule sur les flancs en courbe (non ce n'est pas le frottement de trottoir), il faut que je contrôle si je suis toujours à 2,4 Bar.

 

 

la monte pour notre 208 est en 16 pouces (version allure), mais je n'ai pas autant d'usure sur les flancs, l'usure est plus régulière. Il faut dire aussi que je fais super gaffe dans les ronds-points à ne pas les passer trop vite, ça énerve un peu les gens derrière mais au sortir du rond-point je leur met un vent, de toute façon...

Modifié mai 15, 20233 a par luc63

@luc63C'est plus la monte en 17" qui patine au démarrage d'après ce que j'ai lu et constaté sur la mienne.