C'est un vrai bijou d'efficience

[pierredelhasse]

Quand tu auras roulé avec le Kona tu enverras ce genre de photo ?

 

[OBIWAN33]

Eh oui ça laisse toujours rêveur et je ne regrette pas, ça été toujours un plaisir, je ne sais pas si d'autres marques proposent une telle efficience.

Depuis que je l'ai (septembre 2021) conso moyenne depuis le début 12.5 kwh/100

[pierredelhasse]

Les plus et les moins par rapport à la Ioniq?

pourrait nous intéresser car la Ioniq n’est pas éternelle. Et que choisir pour la remplacer un jour?

[OBIWAN33]

Le 12/06/2024 à 13:40, pierredelhasse a dit :

Les plus et les moins par rapport à la Ioniq?

pourrait nous intéresser car la Ioniq n’est pas éternelle. Et que choisir pour la remplacer un jour?

Je ne manquerai pas de faire un retour. 

En ce qui concerne la remplaçante de la IONIQ, qui pourrait être une IONIQ 4 si on veut être dans la logique de numérotation HYUNDAI (impair SUV, pair berline compacte), c'est vrai qu'on l'attend avec impatience. D'ailleurs, une telle sortie était, je pense, prioritaire à une IONIQ 7 l'an prochain. J'avais posé la question justement à mon commercial : pourquoi continuer avec KONA qu'on aurait pu rebaptiser IONIQ 3 et pourquoi sortir BAYON voué à une carrière courte (même si 2022-2035 ça fait relativement long pour BAYON), dans la mesure où les thermiques ne seraient plus vendu s à partir de 2035, et donc adieu i10,i20,i30,i40, TUCSON, SANTA FE (sauf si ces deux derniers sortent en électrique ?) et il m'avait répondu que comme KONA est un best seller on continue ou quelque chose dans le genre, alors que BAYON prenait plus ou moins la place de KONA en thermique.

Il n'empêche que HYUNDAI aurait pu commencer par les citadines (la preuve INSTER, déclinaison électrique de CASPER vraisemblablement destiné aussi à l'Europe, sera présenté fin du mois, et remonter dans la gamme au lieu d'attaquer par le haut. Même si IONIQ 5 et 6 sont magnifiques et que j'ai eu du mal à en redescendre après les avoir essayés tellement c'était un rêve, les prix sont cauchemardesques désolés.

Et ça me permet de rebondir sur l'autre marque de HYNDAI, KIA : quel intérêt d'un EV9 à 73000€ prix de base qui pèse très lourd (à ce rythme là, un permis B ne sert à rien il faut un permis PL). J'ai adopté le VE et je ne le regrette pas et je ne reviendrai plus en arrière (d'autant que la baisse des carburants fossiles n'est, à mon avis, que temporaire, sans être pessimiste : la RUSSIE a attaqué l'UKRAINE mais la CHINE n'a pas encore envahi TAIWAN). Mis à part ça, KIA sort déjà EV3 et EV4 pour l'an prochain (pourquoi pas HYNDAI). Comme marque semi-premium (la marque premium étant GENESIS), déjà les prix sont redhibitoires avec des perfomances moins bonnes en terme de consommation et d'autonomie, alors qu'elle partage les mêmes plateformes que HYUNDAI : par exemple l'ancienne NIRO (64kw) et l'ancienne KONA (64kw) et la nouvelle NIRO (65kw) et la nouvelle KONA (65kw), suffit de voir le prix, l'autonomie, la conso.

Voilà ta question m'a bien inspiré Pierre