Bonjour,

 

Lorsque m on a été chercher notre Ioniq  38, la concession que m ayant dit qu elle avait le câble T2 T2 ne l avait pas.

Vu que l'on était venu entre midi et 2, le vendeur a appellé son patron pour finalement nous laisser partir avec un des deux câbles qui leur servait. 

On en avait besoin absolument pour faire le retour.

 

On s est donc retrouvé avec un câble T2 T2  Hyundai d occasion (il reste propre mais à vécu quand même, logique).

Lors des recharges à 7kw, la "prise" pas au niveau des contacts, là où on le prend en main tiédit lors de la recharge.

 

Est-ce idem sur le vôtre ?

Il ne tiédit pas par contre sur la recharge à domicile à 13A.

 

Je pensais l'ouvrir pour vérifier les serrages.......mais ce n est pas du tort, ça y ressemble mais ce sont des "étoiles" à 5 branches avec un point au milieu (il faut donc une clef percée en son centre).

 

Sauriez-vous me dire où je peux me procurer ce type de clef svp afin que je vérifie le serrage et que tout est OK au niveau de notre câble T2 T2 ?

 

Merci bien.

 

Flo.

Pas de soucis à se faire  selon moi. 7 kW c'est  quand  même  une belle puissance.

32 ampères dans 6 mm² ça ne reste pas froid au bout de plusieurs heures de charge, effectivement le sertissage contacts/câble reste le point faible avec le poids du câble et sa manutention, dans le doute en prendre un chez Tesla (c'est le moins cher mais il est court).

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/adaptateur-de-type-2---32_a

Modifié mai 23, 20224 a par Tech21

C'est une voiture d'occasion ? J'ai vu comment étaient traités les câbles des voitures de démo, abandonnés dans le coffre, sans protections d'extrémités ... En terme de recherche de panne il faut commencer par le plus simple. Vérifier l'état des broches, inspecter le port de charge, donner un coup de soufflette.

@Juno c'est exactement ce que je voulais faire mais je n'ai pas les embouts qui vont pour pouvoir le vérifier......

 

C etait un véhicule de démonstration, mais ce n est pas le câble du véhicule que j'ai eu c est un des deux qui était utilisé sur une des bornes de la concession.

J avais le choix entre plus de 500euros pour un neuf (alors que j avais posé la question avant de venir la chercher et qu ils m avaient confirmés), finalement il m a proposé à 50% leur câble d occasion et in fine après avoir appellé son patron ce câble nous as été "offert".

 

Les broches sont impeccable, le cache a du être remis chaque fois car l intérieur des broches est vraiment très propre.

J avais passé un coup soufflette puis de bombe contact. 

Mais l endroit tiède est à la jonction câble/ prise, là où on le prend en main. Donc pour vérifier faudrait l ouvrir 

 

Est-ce que les vôtres sont aussi tiède lors des recharges à 32A ? (Car peut être est-ce parfaitement normal......

A la maison je suis à 13A - 3200w - et ça reste "froid" (heureusement .....)

 

@Tech21 racheter un câble si le notre n'a rien ca me dérangerai sur plusieurs aspects quand même.....

D ailleurs c est bizarre ce câble ils mettent en objet 32A alors que plus bas ils mettent 16.5kw ou 11kw maxi, pour moi ça ne fait pas 32A. Est ce que ce sont simplement les puissances maxi des chargeurs embarqués et que leur câble supporte les 32A ...... ?

 

Flo.

Modifié mai 23, 20224 a par Flo21

tu dois avoir une indication sur le câble :

2,5 mm² pour du 16 A (donc 11kW pour du triphasé)

OU

6mm² pour du 32A (soit 22 kW en triphasé).

16500w -> environ 22A. J ignore quelle section ils ont mis mais probablement du 6mm2 ? (Ou 4 par économie ?)

Le câble me paraît vraiment peu cher que je m interroge.....

 

Si tu parles du câble Tesla c'est bien du 6mm², ce sont les autres marques qui se gavent, le câble Tesla a toujours été à ce prix mais attention à la longueur.

 

Parfait, merci pour ta réponse ! Je vais vérifier le mien après avoir acheté les embouts qui vont bien et aviserait ensuite.

En effet il faut que je vérifie que les 4m ne me posent pas de soucis pour la recharge chez nous.

Le "seul risque" serait de devoir charger le véhicule sur une borne publique sans pouvoir se garer en marche arrière, ce qui serait étonnant.

 

Merci.

 

Flo.

Il est toujours utile d'avoir 2 câbles, 1 à la maison et 1 dans le véhicule.

Je n'achèterai pas de tournevis adaptés au démontage car apparemment on ne ne peut rien vérifier et encore moins resserrer quoi que ce soit.

 

 

Ca a bien été monté,  on doit bien pouvoir vérifier l'état du sertissage ou de la fixation par vis.

Je verrai ultérieurement pour me pencher sur le démontage.

 

De mon côté, j'ai un cable 7kW acheté à une boite anglaise avant la sortie de la Grande-Bretagne du marché commun. Je viens de vérifier, et c'est du 3×6mm² +CP, et comme dans le cas sus-mentionné, il y a un léger échauffement sur charge 7kW au niveau de la prise en main des connecteurs. Ça me semble assez léger et peu inquiétant pour ma part.

Je me demande si TBjorn n'avait pas fait un sujet en rapport avec sa caméra infra-rouge il y a quelques années...