Bonjour à tous et particulièrement aux électriciens. 
 

j’ai une borne en 11kW mais mon installation n’est qu’en 220v monophasé . 
si je câble en mono elle charge à 16A à 3,7 kW ce qui est normal. 
 

je me demandais si je pouvais ponter les phases pour augmenter sa capacité de charge jusqu’à 7,4kW  (3 x 10,7A  pour la borne soit 32A en mono pour mon alimentation principale) ou si pour charger avec du triphasé il est nécessaire d’avoir une décalage de phase comme avec les moteurs tri. 
 

L’idée sera de ne pas trop user le changeur intégré de la voiture sur une seul phase en 32A mais de charger en équilibrant sur les 3 phases. 
 

je me limite à 7,4kW car mon installation électrique c’est pas dimensionné pour charger à 11kW ( 48A en mono) 

 

en vous remerciant pas avance à tous 

 

Et vive la voiture électrique! 
 

 

 

 

Si ça marchait, ton neutre en 2.5mm2 surchaufferait sous 32 ampères ....

 

Le 06/02/2024 à 09:50, MarcusCox a dit :

je me demandais si je pouvais ponter les phases pour augmenter sa capacité de charge jusqu’à 7,4kW  (3 x 10,7A  pour la borne soit 32A en mono pour mon alimentation principale) ou si pour charger avec du triphasé il est nécessaire d’avoir une décalage de phase comme avec les moteurs tri. 

La réponse est : "ça dépend" (du chargeur installé dans la voiture).

 

Certaines voitures utilisent 3 modules monophasés branchés sur les trois phases. Les modules étants isolés entre eux, ils sont insensibles à l'absence de déphasage.

D'autres voitures utilisent de "véritables" chargeurs triphasés qui ont besoin des trois phases déphasées de 120°.

 

P.S.

Certaines voitures utilisent même seulement deux modules monophasés leur permettant de charger à 32A sur une phase ou à 2*16A en utilisant deux phases.

Le 06/02/2024 à 11:53, MarcusCox a dit :

Moi j’ai une Tesla model Y. 

 

A 95% je suis sur que la model Y a 3 chargeur monophasé indépendants , donc ton idée fonctionne.

MAIS

• cela veut dire que tu dois éviter de brancher un autre VE non compatible sous peine de risque de destruction.
• a 11kW , tu vas prendre 48A sur la ligne monophasé
  • donc il faut des section de cable supérieures
  • donc les protections classiques 32A ou 40A ne sont plus adpatées
• habituellement en monophasé , les abonnements/installations sont limitées a 12kVA , donc en ajoutant la conso de la maison tu vas disjoncter ! 

 

Trop de "MAIS" pour que un gain de temps de recharge négligeable.

 

Revends ta wallbox 11kW tri et achete une 7.4kW mono , ce sera bien plus simple.

Modifié février 6, 20242 a par alfniev

Le 06/02/2024 à 12:05, alfniev a dit :

a 11kW , tu vas prendre 48A sur la ligne monophasé

@MarcusCox a l'intention de l'utiliser à 3*10A, soit 7kW.

 

 

Le 06/02/2024 à 12:05, alfniev a dit :

Revends ta wallbox 11kW tri et achete une 7.4kW mono , ce sera bien plus simple

Je suis assez d'accord...

Question : la borne étant prévue pour du triphasé, que se passe-t-il si les 3 phases en entrée sont reliées sur l'unique phase de l'alimentation ? rien ne prouve que la borne fonctionnera, indépendamment du ve que l'on branche derrière...

Le 06/02/2024 à 12:05, alfniev a dit :

 

A 95% je suis sur que la model Y a 3 chargeur monophasé indépendants , donc ton idée fonctionne.

MAIS

• cela veut dire que tu dois éviter de brancher un autre VE non compatible sous peine de risque de destruction.
• a 11kW , tu vas prendre 48A sur la ligne monophasé
  • donc il faut des section de cable supérieures
  • donc les protections classiques 32A ou 40A ne sont plus adpatées
• habituellement en monophasé , les abonnements/installations sont limitées a 12kVA , donc en ajoutant la conso de la maison tu vas disjoncter ! 

 

Trop de "MAIS" pour que un gain de temps de recharge négligeable.

 

Revends ta wallbox 11kW tri et achete une 7.4kW mono , ce sera bien plus simple.

Oui ça j’ai bien compris c’est pour l’exercice et essayer de bien comprendre, dans tous les cas je me bloque à 10A 

Concernant la borne 11kw , vue que c’est une contrefaçon chinoise d’une Schneider je ne peux pas la revendre et j’aurai bien réutiliser le câble en 5G6+1x0,5 et la prise T2. Pour la carte électronique ne sachant pas ce que c’est, je vais la remplacer par une ETEC qui est bridale.

 

le but c’est uniquement de me familiariser avec les bornes avant de faire ma formation IRVE (si je me décide à la faire car pour l’instant je fais une étude de marché pour connaître la demande en installation de borne dans mon secteur) 

Le 06/02/2024 à 13:05, e-Lionel a dit :

Question : la borne étant prévue pour du triphasé, que se passe-t-il si les 3 phases en entrée sont reliées sur l'unique phase de l'alimentation ? rien ne prouve que la borne fonctionnera, indépendamment du ve que l'on branche derrière...

Dès je je teste je fais un retour, mais vue que le contact se fait avec un simple relais triphasé il y aura du 220 à chaque phase mais pas du 380 entre 2 phases

Le 06/02/2024 à 13:09, MarcusCox a dit :

Dès je je teste je fais un retour, mais vue que le contact se fait avec un simple relais triphasé il y aura du 220 à chaque phase mais pas du 380 entre 2 phases

En effet il y aura juste 0V puisque c'est la même phase. 

Perso prend plutôt une borne mono 7,2kW. 

Le 06/02/2024 à 13:08, MarcusCox a dit :

Oui ça j’ai bien compris c’est pour l’exercice et essayer de bien comprendre, dans tous les cas je me bloque à 10A 

Concernant la borne 11kw , vue que c’est une contrefaçon chinoise d’une Schneider je ne peux pas la revendre et j’aurai bien réutiliser le câble en 5G6+1x0,5 et la prise T2. Pour la carte électronique ne sachant pas ce que c’est, je vais la remplacer par une ETEC qui est bridale.

 

le but c’est uniquement de me familiariser avec les bornes avant de faire ma formation IRVE (si je me décide à la faire car pour l’instant je fais une étude de marché pour connaître la demande en installation de borne dans mon secteur) 

La certification IRVE de premier niveau (pour installer des bornes chez les particuliers) n'explique pas comment bidouiller les bornes. La formation, c'est genre 2 demi journée pour expliquer à un référent d'une société les quelques spécificités des IRVE afin de certifier toute la boite (même les collègues non IRVE, qui sont de facto autorisé à poser des bornes tant qu'il reste dans la boite certifiée).

 

Pour info, il faut justifier d'un diplôme d'électrotechnicien ou de 5 ans d'expérience (de mémoire) pour passer la certification.

 

Et pour t'aider à te lancer, info top secrète de première fraîcheur: le réseau est passé à 230V depuis 1986.