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Brezzy

Bz4x 2026 facelift

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Hello,


Ça va dans le bon sens ! Mais c’est vrai que cette v2 aurait pu être la v1. 
 

Ce qu’on peut retenir :

- moteurs plus puissants

- moins de tampon batterie = plus de batterie utile.

- preconditionnement enfin : recharge globalement en 30min 

- limite de recharge rapide relevée de 3.8 à 5 par tranche de 24h.

- recharge 22kW en option

- plus agile 

- plus confortable à priori 

- toujours pas de one pedale jusqu’à l’arret (palettes au volant) 

- garantie jusqu’à 10 ans/185000 km pour la voiture et 1000000km pour la batterie si contrôles annuels effectués en concession (prix ?) 

- charge tractable jusqu’à 1.5t

 

Dans la vidéo j’ai l’impression que le toit panoramique n’est plus en 2 parties mais une seule. 

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Le 12/06/2025 à 09:46, ZeMustang766 a dit :

Hello,


Ça va dans le bon sens ! Mais c’est vrai que cette v2 aurait pu être la v1. 
 

Ce qu’on peut retenir :

- moteurs plus puissants

- moins de tampon batterie = plus de batterie utile.

- preconditionnement enfin : recharge globalement en 30min 

- limite de recharge rapide relevée de 3.8 à 5 par tranche de 24h.

- recharge 22kW en option

- plus agile 

- plus confortable à priori 

- toujours pas de one pedale jusqu’à l’arret (palettes au volant) 

- garantie jusqu’à 10 ans/185000 km pour la voiture et 1000000km pour la batterie si contrôles annuels effectués en concession (prix ?) 

- charge tractable jusqu’à 1.5t

 

Dans la vidéo j’ai l’impression que le toit panoramique n’est plus en 2 parties mais une seule. 

Oui elle est mieux. Par contre je pense qu'on surestime ses besoins quand on se focalise trop sur les tests. 

En l'occurrence le preconditionnement est la principale différence à mon sens. Le reste est nettement secondaire. Mais il me semble que c'est utile relativement peu de fois dans l'année pour la large majorité des utilisateurs. 

 

Tant mieux la v1 est très peu cotée ce qui me permet de l'acheter à un prix raisonnable. 

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Le site Toyota a mis à jour sa page sur le nouveau bz4x, avec finitions et tarifs. On peut le commander maintenant 

Modéré: pas de lien de parrainage

Modifié par Thierry.P

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Suite au rappel sur la vérification du compresseur de clim j'en ai profité pour réaliser un essai du nouveau modèle 2026 en 2Rm grande autonomie.

J'ai refait les mêmes trajets que mes routes quotidiennes plus un peut de route à 110 et de route.

1er constat, l'agencement du poste de conduite est nettement plus qualitatif. Le plastique noir brillant à disparu ainsi que le tissu sur la planche de bord. L'écran et les boutons rotatifs repris à Lexus sont une belle évolution.

La réduction du buffer de la batterie fait aussi naturellement bondir l'autonomie affichée. Avec 69kwh utile au lieu des 58 précédents... j'ai pris presque 100km dans ces conditions hivernales entre mon 2023 FWD et cette version, c'est le plus impressionnant !

La direction semble plus "lourde" au volant mais c'est pas désagréable.

Les palettes sont un vrai plus pour gérer les modes de régénérations plus facilement que le bouton de freinage renforcé du modèle actuel. 

L'interface est une évolution de la notre avec des fonctionnalités pour les adas bienvenues.

Toujours pas de vrai menu dédié aux consommations électriques comme les concurrents, juste le même barre graphe imbuvable.

La gestion du pré conditionnement peut ce faire manuellement ou via le GPS en rentrant une station. J'ai perdu 15km d'autonomie en déclenchant la fonction manuellement (5°C ext).

il y a même une option pour programmer le préconditionnement avant un départ, pas bête. 

 

Le fameux planificateur tant attendu... qui devrait un jour arriver sur nos précédent modèles, ben c'est de l'ultra basique

on sélectionne une adresse puis on clique sur ajouter station recharge et on obtient le trajet.

Aucuns paramétrages n'est possible, exple arrêt à 10% départ à 60%, réseau préféré ou a éviter (total...), nombre de borne, toilette à proximité, ... c'est 20/80% point barre. 

Pour info, il m'annoncé le même temps de trajet qu'ABRP avec 2 arrêts également donc pas déconnant sur la prévision mais très décevant sur le choix des paramètres.

 

La caméra de recul est enfin en HD, plus grande et beaucoup plus nette,  en accord avec un modèle 2026 !

L'isolation phonique est meilleurs en ville et sur route mais moins à haute vitesse (110-130).

Les conso semblent meilleurs, j'ai environ 1.5/2.5kwh de moins que mes valeurs habituels sur les même trajets. Il faudrait un essai plus long pour faire une vrai comparaison.

 

La version essayée en Design25 n'avait pas de toit panoramique ni de sono Jbl ni de spoiler sur la base du toit. Autant la sono j'ai pas senti de grosse différence autant je m'étais bien habitué au toit pano (avec velum) de ma version et c'est tout de suite plus sombre. 

 

Le modèle d'expo avait 8000km est était à vendre à 37500€. 

Apparemment d'après le commercial, ils ont revu leur politique de LOA qui était hors sol sur le précédent modèle pour aller chercher la concurrence.

J'ai demandé une offre pour rigoler mais pas en LOA. 

 

En conclusion, on est fidèle à l'esprit de la marque, pas de révolution mais une évolution (kaisen).

Si je pouvais avoir le préconditonnement et la réduction du buffer je garderai ma version actuelle upgradée.

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Modifié par Brezzy
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