BYD Seal (ou Atto 4)

[Samsaggace]

Le 20/12/2023 à 22:59, Hybridébridé a dit :

offrir une meilleure interface au conducteur : un planificateur et un tableau de bord conso dignes de ce nom, et aussi bien sûr la suppression des diverses alarmes intrusives.

Cela rejoint ma remarque principale concernant le poste de conduite de la Seal : il paraît très (trop) complet en apparence mais n’est pas vraiment fait pour favoriser la conduite, surtout pour les longs trajets.

[Hybridébridé]

Le 18/12/2023 à 13:52, seb_perpignan a dit :

...Première image c'est sur une borne 120kW à Chongqing. la seconde c'est à Beijing ,la courbe de comparaison sur une borne 120 et sur une180 . sur des vidéo en allemagne on voit aussi chez ionity la courbe s'effondrer, chez Electra on a vu aussi. a voir a l'utilisation

Les photos ont disparu...

Modifié décembre 23, 2023 par Hybridébridé

[Samsaggace]

La puissance de charge n'est pas vraiment le souci des concepteurs de BYD. L'installation d'une borne à la maison est fortement recommandée.

https://youtu.be/y3HOmea7C_0?si=7oShnhSZOJcSKTyZ

[ManuTaden]

Le 03/01/2024 à 09:29, Samsaggace a dit :

La puissance de charge n'est pas vraiment le souci des concepteurs de BYD.

L'installation d'une borne à la maison est fortement recommandée.

et le rapport avec la puissance de charge ?

ou alors BYD considère que pour les longs trajets on complète leur véhicule par un second d'une autre marque doté d'une vitesse de charge importante ?

 

c'est comme leur fourgon : quand vous indiquez au vendeur que l'autonomie de 200 km est trop faible, il répond, "peut être, mais il n'est pas cher" 🤪

 

[Samsaggace]

Le 04/01/2024 à 19:38, ManuTaden a dit :

le rapport avec la puissance de charge ?

On voit dans la vidéo que leur CRO délivre une puissance de 1 à 1,4 kW et cela de façon assez aléatoire.

[ManuTaden]

Le 04/01/2024 à 19:52, Samsaggace a dit :

On voit dans la vidéo que leur CRO délivre une puissance de 1 à 1,4 kW et cela de façon assez aléatoire.

ah oui, quand même ... 😲

c'est donc un CRO à prendre au premier degré : Câble de Recharge Occasionnel 😆

 

c'est inclus avec le véhicule, ou c'est une option comme de plus en plus souvent avec les constructeurs ?

[Samsaggace]

Le 05/01/2024 à 09:39, ManuTaden a dit :

c'est inclus avec le véhicule, ou c'est une option comme de plus en plus souvent avec les constructeurs ?

Non, chez eux tout semble inclus (ou "inclusible" quasiment de base)

En fait, il y a une petite liste du minimum nécessaire pour avoir la voiture qui est de l'ordre de 1500 € mais dont ils te font gentiment cadeau.

Entre nous, ils sont sans doute un peu limite sur la législation en faisant "payer" des prestations qui doivent être incluses légalement dans le prix de base

Modifié 5 janvier par Samsaggace

[jrcl]

Bonne année à tous. 
j’ai essayé une Seal excellence à Rennes, et j’ai craqué. L’amortissement et le silence comparés à mon actuel et bien aimé Kona electric… je ne parle pas du plaisir de conduite, c’est évidemment une autre planète. 

bref, un Seal de plus sur la cote normande prévu en Avril. 
et si quelqu’un cherche un magnifique Kona exclusive de 66000 km, rouge et en parfait état, mp!

[Hybridébridé]

Un témoignage sur AP d'un nouveau propriétaire sur sa nouvelle Seal AWD. Très positif.

[simomax1512]

Ils font quoi comme offre commerciale BYD en 2024 ? MG offre 4K pour tous pour compenser le bonus perdu , j’imagine que BYD va faire quelque chose dans le style 

[Samsaggace]

Le 08/01/2024 à 08:05, Hybridébridé a dit :

Très positif.

Peut-être un poil too much. On dirait qu’il récite l’argumentaire commercial de la marque.

Mais :

- pas d’essai du maintien dans la voie (nombreuses déconnexions selon certains utilisateurs)

- pas de retour sur les temps de charge

- pas d’allusion sur l’étroitesse du coffre

Il faut dire que c’est un comparatif avec Mercedes qui ne brille pas vraiment au travers de ses modèles électriques…

[Hybridébridé]

L'essai vidéo de AP d'une AWD (Maxime FONTANIER). Il a roulé pas mal dedans et c'est un journaliste plutôt avisé (NB : discrètement glissé dans un essai "papier" d'un autre journaliste daté du 4 décembre 2023 : A l'instar d'autres médias automobiles français (exemple :  la chaine youtube 100 bornes qui était invitée de son propre aveu à essayer la BYD Seal il y a deux mois mais qui n'a encore rien publié depuis), la rédaction d'AP organiserait-elle une espèce de sous-médiatisation de la marque ou des produits chinois...?) :

 

Son avis est globalement très positif. On notera notamment la présence d'un volant capacitif, détail qui ne me semble pas avoir été révélé jusqu'ici.

 

Autre chose : peut-être qu'Apple Carplay ne fonctionne qu'avec le Smartphone branché en filaire,  mais concernant Android Auto, un utilisateur arrive à l'utiliser via le WIFI dans sa voiture dans la vidéo ci-dessous :

 

 

Modifié 10 janvier par Hybridébridé

[chgros1]

Et niveau temps de recharge elle a l'air dans les clous selon abrp

En bas de page là:

 

 

Modifié 10 janvier par chgros1

[Samsaggace]

Le 10/01/2024 à 06:58, chgros1 a dit :

niveau temps de recharge elle a l'air dans les clous selon abrp

Ah oui, tu trouves ?
Elle est juste après la M3 propulsion qui n’a qu’une 60 kWh (contre 82 kWh pour la Seal) mais bien loin de la M3 LR qui reste en tête et quasiment la seule (avec la MY LR) à faire Paris-Marseille en seulement 2 arrêts.

Non, pour des voitures de ce type, l’efficience sur des longs trajets est un point majeur. BYD devra améliorer cela pour percer en dehors de la Chine sur ce segment.

[bethermin]

Le 10/01/2024 à 13:54, Samsaggace a dit :

Ah oui, tu trouves ?
Elle est juste après la M3 propulsion qui n’a qu’une 60 kWh (contre 82 kWh pour la Seal) mais bien loin de la M3 LR qui reste en tête et quasiment la seule (avec la MY LR) à faire Paris-Marseille en seulement 2 arrêts.

Non, pour des voitures de ce type, l’efficience sur des longs trajets est un point majeur. BYD devra améliorer cela pour percer en dehors de la Chine sur ce segment.

non la ioniq 6 77 kWh rwd le fait et en moins de temps .

[Samsaggace]

Le 10/01/2024 à 10:54, bethermin a dit :

non la ioniq 6 77 kWh rwd le fait et en moins de temps .

Ce n’est pas vraiment ce que dit le tableau en question 

[bethermin]

Le 10/01/2024 à 17:55, Samsaggace a dit :

Ce n’est pas vraiment ce que dit le tableau en question 

[chgros1]

C'est la ioniq6 donc, quels sont tes parametres abrp stp? 

Modifié 11 janvier par chgros1

[chgros1]

Pour en revenir à la seal, par 5° météo et voiture,  à 130, vent nul, temps sec, 10% mini aux recharges et 5% à destination j'ai 2 arrêts en lui imposant 80% à la première recharge.

Modifié 11 janvier par chgros1

[chgros1]

Si je laisse abrp libre

 

[chgros1]

!

Modifié 11 janvier par chgros1

[Hybridébridé]

Un autre essai youtube français de la version AWD :

 

 

Notamment, BYD travaillerait pour europénaiser le FR, i.e. augmenter sa puissance. Reste que cette BYD consomme beaucoup trop par rapport à son SCx très favorable. BYD doit donc travailler le rendement de sa chaine de traction ...

[Laurent73]

Si je devais l'acheter, je serais freiné par la mollesse de son regen.
Comme dit entre 120 et 150 m, ça le fait bien. Au-dessus, il faudra utiliser la pédale de frein tout le temps.
Je vous laisse découvrir le résultat à 36:54
Et le coffre hum. Dommage car elle est vraiment belle.

[Hybridébridé]

Le 18/01/2024 à 18:18, Laurent73 a dit :

...Je vous laisse découvrir le résultat à 36:54...

Comme le dit la chaine EV, les chiffres de conso, plutôt bons mais restant loin d'une Tesla RWD, sont à prendre avec des pincettes dû au doute sur la fiabilité des indications de l'OdB. Le gros écart entre le conso mixte OdB et le relevé à la borne incite à la prudence, à moins que BYD ait installé un chargeur AC très bas de gamme, ce qui m'étonnerait.

 

D'un autre côté, ils sont deux dans la voiture, c'est un micro-biais à la hausse de 0,1 à 0,2 kWh/100 km.

Modifié 18 janvier par Hybridébridé
Ils sont deux dans la Seal

[Laurent73]

70 kg sur 2 tonnes changerait la consomme d'autant ? C'est une estimation au doigt mouillée ou issue de tests précis. Je pense qu'il y a plus de chances qu'une différence notable entre 2 séries de tests vienne d'une différence de température par exemple.
Entre 20 et 25° ma batterie LFP sur la Y a une consommation bien différente. Au doigt mouillé, je dirais plus de 0,5 kWh/100 km.