Bruit de résonnance venant de la rugosité de la route

[PMI]

Bonjour,

Je suis belge, propriétaire d’une VW ID3 Pure Business 52 kWh 125 kW (170 ch) neuve depuis 6 semaines, après 1 an et demi de conduite en Kona électrique.

Depuis le 1^er jour, je subis un bruit qui s’apparente à une résonnance, qui m’empêche de profiter un minimum de cette auto, et je souhaiterais disposer de vos idées et expériences pour tenter d’y remédier.

Ce bruit se produit uniquement au-dessus de 20 km/h, s’entend assez faiblement et ressemble a priori à un bruit de roulement habituel. Il a une fréquence fixe (aigu moyen) et avec une intensité assez faible, mais fort variable, qui dépend clairement de l’état de rugosité du revêtement routier. On ressent cette très légère vibration dans la pédale d’accélérateur, la vibration ayant la même intensité que celle du bruit (et pas des autres fréquences). Il ne démarre effectivement qu’à 20 km/h, se poursuit au moins jusqu’aux vitesses légales. Il est presque inaudible sur revêtement très lisse et augmente au fur et à mesure que la rugosité de la route augmente. Il peut subsister 2 à 3 secondes maximum sous les 20 km/h pour s’arrêter de manière linéaire.

Pour ma part, cela devient vite lancinant, souffrant par ailleurs d’acouphènes (sifflement beaucoup plus aigus). Ce bruit n’est que très peu diminué en se bouchant les oreilles, les vibrations semblant faire résonner la boîte crânienne. Je n’ai jamais connu cela dans d’autres situations. Ce bruit s’entend (ou se ressent) dans tout l’habitacle sauf bizarrement en avançant de 30 cm la tête à partir des places avant où il est presque absent. Quasi impossible de définir d’où il peut venir. Le phénomène ressenti n’est pas modifié en basculant les dossiers des sièges arrière.  

J’ai des pneus d’origine (Goodyear Efficientgrip 18’ été). J’ai testé le surgonflage : de 2,5 à 2,9 puis 3,4 bar. La fréquence semble identique mais l’intensité un peu réduite à 2,9 bar. J’ai cogné l’auto sur les éléments de carrosserie, les vitrages et le sous-bassement sans arriver à reproduire la fréquence. J’ai enregistré sur mon smartphone mais sans arriver à le percevoir et donc définir sa fréquence exacte.

J’ai bien une idée de l’origine du phénomène et de solutions incertaines (merci l’IA) mais je ne souhaite pas trop influencer vos impressions et suggestions. Peut-être le phénomène a déjà été observé voire même résolu sur d’autres véhicules (même plateforme, même groupe) ?

Merci d’avance pour votre aide, vos retours d’expérience et vos conseils.

[MrLolan]

Le 17/03/2026 à 13:43, PMI a dit :

Bonjour,

Je suis belge, propriétaire d’une VW ID3 Pure Business 52 kWh 125 kW (170 ch) neuve depuis 6 semaines, après 1 an et demi de conduite en Kona électrique.

Depuis le 1^er jour, je subis un bruit qui s’apparente à une résonnance, qui m’empêche de profiter un minimum de cette auto, et je souhaiterais disposer de vos idées et expériences pour tenter d’y remédier.

Ce bruit se produit uniquement au-dessus de 20 km/h, s’entend assez faiblement et ressemble a priori à un bruit de roulement habituel. Il a une fréquence fixe (aigu moyen) et avec une intensité assez faible, mais fort variable, qui dépend clairement de l’état de rugosité du revêtement routier. On ressent cette très légère vibration dans la pédale d’accélérateur, la vibration ayant la même intensité que celle du bruit (et pas des autres fréquences). Il ne démarre effectivement qu’à 20 km/h, se poursuit au moins jusqu’aux vitesses légales. Il est presque inaudible sur revêtement très lisse et augmente au fur et à mesure que la rugosité de la route augmente. Il peut subsister 2 à 3 secondes maximum sous les 20 km/h pour s’arrêter de manière linéaire.

Pour ma part, cela devient vite lancinant, souffrant par ailleurs d’acouphènes (sifflement beaucoup plus aigus). Ce bruit n’est que très peu diminué en se bouchant les oreilles, les vibrations semblant faire résonner la boîte crânienne. Je n’ai jamais connu cela dans d’autres situations. Ce bruit s’entend (ou se ressent) dans tout l’habitacle sauf bizarrement en avançant de 30 cm la tête à partir des places avant où il est presque absent. Quasi impossible de définir d’où il peut venir. Le phénomène ressenti n’est pas modifié en basculant les dossiers des sièges arrière.  

J’ai des pneus d’origine (Goodyear Efficientgrip 18’ été). J’ai testé le surgonflage : de 2,5 à 2,9 puis 3,4 bar. La fréquence semble identique mais l’intensité un peu réduite à 2,9 bar. J’ai cogné l’auto sur les éléments de carrosserie, les vitrages et le sous-bassement sans arriver à reproduire la fréquence. J’ai enregistré sur mon smartphone mais sans arriver à le percevoir et donc définir sa fréquence exacte.

J’ai bien une idée de l’origine du phénomène et de solutions incertaines (merci l’IA) mais je ne souhaite pas trop influencer vos impressions et suggestions. Peut-être le phénomène a déjà été observé voire même résolu sur d’autres véhicules (même plateforme, même groupe) ?

Merci d’avance pour votre aide, vos retours d’expérience et vos conseils.

Les pneus actuels de mon id.3 sont des pneus neige, même comportement que vous, roulage extrêmement bruyant.

De mon côté, j'ai clairement identifié que ça venait du choix des pneus.