Bonjour,

Watt Else publie une newsletter sur le constat d'utilisation des bornes de ville AC, dans laquelle ces infrastructures payées avec des fonds publics et l'absurdité des tarifs pratiqués par les opérateurs, ont quasi stoppé la recharge en ville...

C'est ici

Ces bornes sont subventionnés par les collectivités locales… avec les prochaines élections municipales c'est le moment d'écrire aux candidats de sa ville pour leur demander leur position et ce qu'ils comptent faire sur le sujet, plus on sera nombreux, plus on sera écoutés. Y'a qu'aux portes qui grincent qu'on donne de l'huile.

Et pour rebondir sur l'article on pourrait faire un top 3 des pires réseaux d'agglo… Clem'mobi je vois pas comment ils pourraient avoir 92% ou alors faut déplacer la virgule, ils ont aucune borne qui fonctionne…

L'exploitation des bornes a été confiée à des opérateurs privés qui ont bâti un modèle de rentabilité selon le cout estimé de l'exploitation. La maintenance est assurée par leurs services, sur des bornes situées parfois à plus de 50 km de leur base technique (Lot, Dordogne, Métropole Marseille, etc). Ce qui signifie qu'un défaut non-logiciel peut perdurer longtemps...

La plus grosse erreur est d'avoir disposé de subventions pour ces installations pour booster la transition écologique (c'était nécessaire) mais qu'aucune commune n'avait les ressources d'en contrôler l'efficacité de résultat. 

Les bornes n'ont pas été installées par les communes mais par les communautés de communes, agglomérations, Métropoles, etc et l'incurie de certains élus en matière de recharge de véhicule électrique a fait le reste en laissant les "sachants" monter le cadeau fait aux opérateurs. C'était trop tard.

Dès lors, facile de récolter quand on a pas investi, ni dans la ferme, ni dans le hangar ni dans le tracteur...

Le 04/12/2025 à 21:49, cwis a dit :

Ces bornes sont subventionnés par les collectivités locales… 

Non, par l'Etat qui a subventionné les collectivités pour la mise en place de politiques de transition énergétique. Les collectivités locales n'auraient jamais eu les moyens de le faire seules.

Modifié décembre 5, 20255 déc. par Dépanneuse Simoun

Ce qui est grave aussi, du moins dans le Nord, c'est que la majorité des bornes ont été installées dans les villages "dortoirs" autour de grandes villes, là où les gens vivent en pavillon avec prise de courant pour recharger et rien d'installer au pied des immeubles en ville.

Du gaspillage de l'argent public (un pot comme disait Fernand)

C'est bientôt mort pour la recharge "publique" des syndicats départementaux d'énergie. Ils ont payé au prix fort les bornes de village. Mais depuis, dans la plupart des départements, le secteur privé a posé ses bornes (ex.: Lidl, Carrefour, etc.).

C'est dommage, ces bornes publiques plus ou moins entretenues, sont souvent bien placées au cœur des villages.

 

Pour le prix, j'ai un exemple avec Freshmile à Guignicourt (02)

Une lecture illisible mais un coût qui explose :

une heure à 3.7kw = 4 EUR - 92.5 cts/kWh

une heure à 7.2kw = 5 EUR - 62.4 cts/kWh

une heure à 11kw = 5.75 EUR - 52.2 cts/kWh

une heure à 22kw = 8.50 EUR - 38.6 cts/kWh

Je crois qu'il y a encore un petit encart qui explique qu'aucun compteur homologué n'existe pour de telles puissances de recharge justifiant la préalable facturation uniquement au temps de branchement. Je n'y ai jamais vu une voiture en charge !

Même à 22kW je trouve cela excessif.

Modifié décembre 5, 20255 déc. par sim_v

J'ai ouvert un compte Iléwatt car il y a une 22 kWh à côté de chez ma compagne.

Au cas où un jour ou une nuit j'ai besoin de charger ne vitesse lente. A 36 cts /kWh, ca reste acceptable en dépannage et ça évite de devoir courir au McDo le plus proche.

Le 05/12/2025 à 12:42, chgros1 a dit :

Ce qui est grave aussi, du moins dans le Nord, c'est que la majorité des bornes ont été installées dans les villages "dortoirs" autour de grandes villes, là où les gens vivent en pavillon avec prise de courant pour recharger et rien d'installer au pied des immeubles en ville.

Du gaspillage de l'argent public (un pot comme disait Fernand)

Pour le coup je suis complètement d' accord, à mon avis (et je ne détiens aucune vérité), les bornes publiques devrait maintenant continuer à aller vers la recharge quotidienne des centres villes et des quartiers dépourvus de possibilité de mettre en œuvre le droit à la prise, hors logique de rentabilité. 

L' avantage essentiel du VE est son coût d' usage inférieur (je ne parle même plus de son bénéfice écologique je n' ai plus beaucoup d' espoir concernant mes compatriotes sur ce sujet), mais ceux qui résident en appartement sans parking n' en bénéficient pas...

Le 06/12/2025 à 20:05, doudous74 a dit :

 mais ceux qui résident en appartement sans parking n' en bénéficient pas...

ça c'est pour l'ancien. Pour les nouveaux bâtiments collectifs, les places de parking (en souterrain) sont (presque) toutes pré-équipées (goulottes, passages gainés) pour pouvoir accueillir un dispositif de charge.

Modifié décembre 8, 20258 déc. par Dépanneuse Simoun

oui il y a obligation pour le promoteur d'installer des chemins de câble. Après c'est la copro qui statue sur l'installation de bornes. Certains fournisseurs tel ZE Plug s'occupent de tout depuis le transfo jusqu'aux bornes selon demandes des propriétaires/locataires et restent propriétaires des bornes. 

Mais on parle là des bornes en propriété privées, moi j'évoquais les bornes publiques sur les parkings HLM ou les trottoirs en ville.