Bonjour à tous,

avec l'arrivée de nouveaux vehicules proposant des vitesses de recharge pouvant atteindre et même depasser les 400 kw de puissance ( nouveau xpeng g6 par ex), je me demandais s'il etait possible de filtrer uniquement ces bornes pour avoir un aperçu d'un seul coup d'oeil de leur localisation même si pour l'instant elles sont très peu nombreuses.

le filtre sur l'appli chargemap que je trouve très bien ne propose que 200 kw et plus...et la puissance inscrite sur chaque icone de borne n'est pas toujours fiable (ex: mobilize annoncée à 380 kw est en fait du 320..) 

dans ma region j'ai trouvé quelques bornes fastned et ionity qui proposent cette puissance..mais peut être 

y en a t il d'autres ?
merci

 

 

iecharge 320kW

engie 300kW

BP pulse 400kW

Zunder 400kW

ionity 350kW

Mobilize 320kW

Allego 300kW

 

Allego c'est pas 300 partout (Engie, BP pulse non plus)

 

Tu n'auras pas de filtre en ce sens.
C'est un vrai besoin ou c'est juste ponctuel?

merci à tous les deux pour vos reponses. effectivement je viens de voir que bp pulse et zunder proposent aussi parfois du 400 kw.

ce n'est pas un besoin pour l'instant en ce qui me concerne, mais si j'avais un vehicule qui supportait

ces vitesses de recharge , j'apprécierais que les filtres des differentes applications me les propose.

avis aux développeurs.

 

Electra aussi annonce des 400 kW.

Sur l'application Electroverse tu peux filtrer par fournisseurs et/ou par puissance.

Perso, faute de mieux, j'ai épluché toutes les stations d'autoroute sur mes trajets habituels pour prévoir mes recharges en 300 kW ou plus.

Chargefinder filtre sur 300kW et + mais reprend les erreurs communes à tous (Izivia, Total, etc ..)

merci pour l'info concernant aussi electra. je présume que cela concerne principalement les nouvelles

constructions des principaux gros operateurs et logiquement sur les autoroutes, en esperant que ça se developpe aussi vite que les nouvelles batteries des constructeurs.

Le 10/09/2025 à 21:48, chgros1 a dit :

Electra aussi annonce des 400 kW.

Sur l'application Electroverse tu peux filtrer par fournisseurs et/ou par puissance.

Perso, faute de mieux, j'ai épluché toutes les stations d'autoroute sur mes trajets habituels pour prévoir mes recharges en 300 kW ou plus.

Attention avec Electra! C'est des stèles 400 kW mais avec 2 bornes (2 X 200 kW) il me semble.

Ca fonctionne très bien ceci dit mais on est loin d'une mono borne 400 kW...😉

Salut,

 

En Belgique, il y a aussi Sparki qui propose 320 kW mais je ne sais pas si elles en disposent toutes.

 

Si la carte de chargemap est correcte, il y aurait au moins une station de 4 bornes qui fourniraient du 600kW à Fosses-la-Ville (B)

 

J'ai aussi repéré quelques stations qui débitent plus de 400kW

- Wattify BV à Jambes (Chée de Liège)                = 2 x 475kW

- Sparki à Chatelineau (Delhaize)                        = 8 x 600kW

- Volvo Charging à Tournai (Chée de Bruxelles)  = 2 x 435kW

 

Modifié septembre 11, 202511 sept. par marcs

Le 11/09/2025 à 18:46, jeff51 a dit :

Attention avec Electra! C'est des stèles 400 kW mais avec 2 bornes (2 X 200 kW) il me semble.

Ca fonctionne très bien ceci dit mais on est loin d'une mono borne 400 kW...😉

Les 400 kW sont disponibles si on est seul sur la stèle.

La répartition entre les 2 points de charge se fait par palier de 50kW.

Si une voiture charge par exemple à 130kW, l'autre aura 250kW de dispo.

90->300   45->350   160->200 et ainsi de suite.

 

C'est le même fonctionnement sur toutes les Alpitronic 400kW (Fastned, Ionity, Electra, etc).

 

Les 300kW ont une granularité de 75kW.

 

Le 11/09/2025 à 21:20, Fabos a dit :

 

Les 300kW ont une granularité de 75kW.

Alors oui et non, dépend de la version de la borne installée 

Le 11/09/2025 à 21:20, Fabos a dit :

Les 400 kW sont disponibles si on est seul sur la stèle.

La répartition entre les 2 points de charge se fait par palier de 50kW.

Si une voiture charge par exemple à 130kW, l'autre aura 250kW de dispo.

90->300   45->350   160->200 et ainsi de suite.

 

C'est le même fonctionnement sur toutes les Alpitronic 400kW (Fastned, Ionity, Electra, etc).

 

Les 300kW ont une granularité de 75kW.

 

Ok merci de l'info! Je n'étais pas au courant de cette modulation entre les 2 bornes.👍

Le 11/09/2025 à 20:39, marcs a dit :

Salut,

 

En Belgique, il y a aussi Sparki qui propose 320 kW mais je ne sais pas si elles en disposent toutes.

 

Si la carte de chargemap est correcte, il y aurait au moins une station de 4 bornes qui fourniraient du 600kW à Fosses-la-Ville (B)

 

J'ai aussi repéré quelques stations qui débitent plus de 400kW

- Wattify BV à Jambes (Chée de Liège)                = 2 x 475kW

- Sparki à Chatelineau (Delhaize)                        = 8 x 600kW

- Volvo Charging à Tournai (Chée de Bruxelles)  = 2 x 435kW

 

Merci pour l'info

cela peut être intéressant pour les frontaliers même si les tarifs sont quand même nettement

plus chers qu'en france.

Le 12/09/2025 à 07:09, olcor59 a dit :

cela peut être intéressant pour les frontaliers

Le moindre détour annihile l'intérêt du 400kW par rapport à du 300 ou 350kW courant 😉

Sauf pour un camion à 5% de charge peut-être 😁

Salut,

 

Moi je pensais plus aux Français qui traversent la Belgique.

Le 11/09/2025 à 21:24, denischti59 a dit :

Alors oui et non, dépend de la version de la borne installée 

Une version avec des racks de 50kW pour plus de flexibilité ?

Le 12/09/2025 à 21:18, Fabos a dit :

Une version avec des racks de 50kW pour plus de flexibilité ?

Tu peux mettre la dernière version et n'y installer que 6 modules que 8, donc 300kW

electra a même ouvert 6 points de charge 500 kw !! tout proche de l'aéroport cdg.

les autres gros opérateurs comme totalenergies, engie ou encore tesla vont devoir rapidement 

s'y mettre...

Le 14/09/2025 à 20:58, olcor59 a dit :

electra a même ouvert 6 points de charge 500 kw !! tout proche de l'aéroport cdg.

les autres gros opérateurs comme totalenergies, engie ou encore tesla vont devoir rapidement 

s'y mettre...

Rien ne presse 

Le 14/09/2025 à 21:06, denischti59 a dit :

Rien ne presse 

certes.

je ne fais que constater.

En plus là ça doit être une station pilote

Au plus tôt au mieux quand même, le 800 V est présent déjà sur Hyundai, Kia, Xpeng, Smart, Byd et j'en oublie. Renault, Mercedes, Bmw y viennent aussi. Plus ces bornes seront en servicie plus rapide sera la rotation des VE, cela liberera d'autant les bornes. 

Les bornes 200 kW supportent déjà le 800 V, même les tri-standard avec leurs 50 petits kilowatts.

Bien sûr mais dans ce cas le ve prévu pour recharger très vite n'apporte rien niveau temps de recharge et ne libère pas la borne plus vite.

J'ajoute à ma liste Volvo qui passe aussi à cette technologie.

Bonjour,

 

N'y a t'il pas amalgame entre V et kW ?

Pour que les bornes 500 et 600kW soient utilisée au maximum ne faudrait-il pas des voitures qui ont une capacité de charge de 500kW ou 600kw ? Ce qui ne semble pas encore courir les rues

 

 

sources : Voitures électriques : de quoi est faite une architecture 800 V et à quoi sert-elle ?