il y a 46 minutes, Vounchiz a dit :

...

- le souhait d'offrir aux salariés la charge de véhicule comme avantage en nature.

...

Attention, un avantage en nature n'est pas "offert".

A titre perso, je recharge au CRO chez moi.

S'il y avait des places de recharge au taf, je ne pourrai utiliser que mon câble T2.

En l'occurence la loi autorise de ne pas déclarer la recharge électrique sur le lieu de travail en tant qu'avantage en nature.

Le terme n'est peut-être pas le bon, excusez-moi. Mais vous comprenez l'idée.

Franchement, depuis 2 ans qu'on utilise des véhicules électriques, en plus de la 2*22 kW en AC, j'aimerais bien qu'on installe comme chez certains Lidl des CCS-Combo à 22 kW en DC. Bon, c'est 10000 € la borne, mais qu'est-ce qu'on peut gagner comme temps...

Maintenant, sur 40 véhicules, on a 2 ioniq, 2 kona, + 3 hybrides, et c'est pas fini...

Le seul vrai souci, c'est que notre installation électrique le supportera pas ;(

nous on a fait 2 bornes double T2 à 32A extensible à 3, çà fait 3 phases x 2 (double prise T2) x 32A pour équilibrer. Comme ca tout le monde peut charge sans devoir baisser la puissance, et ca coûte moins cher que des bornes T2 en tri (moins cher la borne et moins cher en câbles)

 

a+

Il y a 23 heures, bnj04 a dit :

nous on a fait 2 bornes double T2 à 32A extensible à 3, çà fait 3 phases x 2 (double prise T2) x 32A pour équilibrer.

Tu m'intéresses, m'indiquerais-tu la marque et le modèle, s'il te plaît ? Par contre je ne comprends pas ton histoire de phases : tu comptes une phase par prise ? Donc 3 VE qui peuvent charger à 7 kW en même temps ? Et si oui, une Zoé peut-elle tirer 22 kW sur une seule prise, s'il n'y a personne d'autre de branché ?

Le 04/03/2021 à 11:48, lechuck a dit :

En l'occurence la loi autorise de ne pas déclarer la recharge électrique sur le lieu de travail en tant qu'avantage en nature.

Jusqu'en 2022...

 

Site de l'URSSAF :

Citation

Lorsque l’employeur met à la disposition d’un salarié, une borne de recharge de véhicules fonctionnant au moyen de l’énergie électrique (véhicules hybrides et électriques) entre le 1er janvier 2019 et le 31 décembre 2022, l’avantage en nature découlant de l’utilisation de cette borne à des fins personnelles est évalué à 0 €.

 

Le 23/03/2021 à 21:23, Vounchiz a dit :

Tu m'intéresses, m'indiquerais-tu la marque et le modèle, s'il te plaît ? Par contre je ne comprends pas ton histoire de phases : tu comptes une phase par prise ? Donc 3 VE qui peuvent charger à 7 kW en même temps ? Et si oui, une Zoé peut-elle tirer 22 kW sur une seule prise, s'il n'y a personne d'autre de branché ?

Désolé pour le délai

 

il s'agit de borne schneider electric EV Link Parking :

 

 

il y a plusieurs modèle, on a choisi les double ports T2 7 kW avec RFID :

 

https://www.se.com/fr/fr/product/EVF2S7P44R/evlink-parking---borne-sur-pied---2-prises-t2s---7kw---rfid/

 

On avait déjà un câble d'alim assez long (300m) dispo avec 3 phase et 64A par phase de dispo, donc on installé 2 bornes avec 2 prises 7 Kw chacune (1 phase à 100% et 2 à 50% donc), ce qui nous laisse la possibilité de rajouté une borne Double T2 supplémentaire avant de devoir mettre en place du délestage dynamique plus tard.

 

Les bornes en tri étaient plus chère, donc on à préféré avoir plus de prises mais moins rapide et viser 4H de charge par session : 4H * 7kW = 28kWh, ce qui fait 140km d'autonomie, de quoi rentrer chez soi sans problème par chez nous.

 

a+

 

Modifié mars 29, 20215 a par bnj04