Borne 3,7 kW pour remplacer prise renforcée 16A

[roadrunner17]

Bonjour,
Je sais qu'il y a des pertes de courant non négligeables sur les prises renforcées (plus ou moins selon le véhicule et/ou le CRO): 
- écart entre la consommation au compteur et l'énergie réellement chargée dans la batterie.
J'aimerais savoir si ces pertes seraient plus limitées avec une borne 3,7 kW (comme annoncé avec une borne 7,4 kW)
Ayant déjà le bon câblage et les protections nécessaires pour chargé en 16A durant plusieurs heures, je ne veux pas refaire mon installation pour une borne 7,4 kW avec nécessité d'un électricien IRVE !
Donc abstenez vous de tout commentaire ou proposition allant dans ce sens... (je connais bien les avantages d'une telle solution)

Je veux juste avoir des informations ou des retours d'expérience d'utilisateur de borne 3,7 kW.
Ainsi que du gain espéré ou obtenu grâce à cette solution.
Si de plus certains connaissent des modèles de cette puissance (UNIQUEMENT) associables à des panneaux solaires, je suis aussi preneur ?

Modifié mercredi à 21:20 par roadrunner17

[marcs]

Bonjour,

 

Par rapport à quoi ?

Vous utilisez quel CRO actuellement ?

Vous parlez d'une borne directement connectée au tableau sans plus passer par la prise renforcée ?

 

Si vous parlez de remplacer un CRO 10A branché sur prise renforcée par un CRO 16A toujours sur prise renforcée, il y a moins de perte.

Je ne pense pas par contre que by-passer la prise renforcée pour un branchement direct changerait quoi que ce soit.

[roadrunner17]

Le 28/01/2026 à 22:45, marcs a dit :

Bonjour,

Par rapport à quoi ?

Vous utilisez quel CRO actuellement ?

Vous parlez d'une borne directement connectée au tableau sans plus passer par la prise renforcée ?

Un CRO (pilotable par un  app. mobile) réglable que j'utilise en 16A chez moi.
Oui le but serait de minimiser ces pertes grâce à un borne 3,7 kW.

Modifié mercredi à 22:10 par roadrunner17

[lostOzone]

Les pertes seront les mêmes. La conversion se fait dans la voiture.
La borne et le CRO ne sont que des équipements de sécurité.
La borne a l'avantage de faire varier la puissance de charge en envoyant le signal à la voiture. Ça permet le délestage dynamique ou la charge solaire.
Mais certains CRO peuvent aussi le faire comme le Shelly TopAC mais il n'est pas disponible avec une prise type E pour green'up.

Sinon n'importe quelle borne 32A avec un réglage mécanique 16A peut être installée dans le respect de la norme publiée en 2024.

J'ai chargé pendant deux ans avec une Copper SB installée en 16A avec le PowerBoost et le mode Solaire.

Ça n’est pas vraiment rentable. Ça m’affiche 40€ d’économie par an.