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Hybridébridé

BMW i3 Neue Klasse

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La finesse, la rondeur et la pureté du concept ont disparu, même si l'on devine encore légèrement la parenté. C'est l'arrière qui trahit le plus le concept. Elle risque d'être encore plus clivante que la E90 "Bangle".

 

Il faudrait la voir dans une couleur claire pour la jauger vraiment.

 

BMW-i3-leaked-5.jpg (1280×866)

 

BMW-i3-leaked-3.jpg

 

BMW-i3-leaked-6.jpg

 

BMW-i3-leaked-4.jpg

BMW-i3-leaked-7.jpg

 

BMW-i3-leaked-8.jpg

 

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Quelques infos chiffrées notamment sur la version de lancement dans ce blog polonais (lien avec traduction française) :

https://bmwblog-pl.translate.goog/nowe-bmw-i3-2026-wyciek-neue-klasse/?srsltid=AfmBOopsV8UWWcSfZNdJNSHBmkPVi3buI_Fx26WNJbgMfSJkT45WmnUS&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

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Il y a aussi la hauteur de 1,48 m. C'est beaucoup pour une berline. C'est la hauteur de mon ex Prius 2 que je trouvais trop haute (l'actuelle fait 1,43 m et ça change tout).

 

Par comparaison, l'actuelle Série 3 thermique fait 1,44 m.

 

Dans les concurrentes électriques commercialisées en France :

Tesla Model 3 : 1,44 m

Mercedes CLA électrique : 1,45 m

BYD Seal : 1,46 m

 

Outre l'esthétique, la hauteur joue aussi défavorablement sur l'aéro via l'augmentation de la surface frontale.

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De toute manière je suppose que même les berlines prennent de la hauteur pour compenser un peu l’écart avec les SUV.
Il me semble que ma E36 faisait 10cm de moins en hauteur mais bon vu la clientèle et la mode actuelle difficile de vendre des voitures d’où certain auront du mal à sortir :D

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