Bluecar à 3700€ batterie incluse

[Invité]

ne pas le prendre mal, mais 2 kms , apparement avec enfants, puisque tu indique "école", ça se fait à pied

 

 

 

[fguillon]

Merci pour la leçon Gepeliste, sans les enfants je le fais a vélo (ma premiere automobile propre), sinon les courses c'est aussi a 2km, mais c'est peut être pas assez ? Je te rassure il y a d'autres déplacements les week ends. Alors j'entends bien les défauts de la bêbête et c'est bien de prévenir, mais la balance penche quand même en faveur de l'autolib recyclée. SI la conso est aussi moche que tu le dis j'en ferais l'évaluation... enedis et son petit compteur vert me donnera bien quelques infos en temps réel.

[fguillon]

Bonsoir

J'ai pris livraison du véhicule prépayé le 10/11/2018 ce matin à Romorantin.  ?.

J'avais du appeler il y a 15 jours pour accélérer les choses car pas eu de nouvelles par Email depuis fin novembre.

Au retour nous sommes passé par le zoo de Beauval où j'ai pu recharger 20% des 25 consommés pour arriver  jusque là, je suis reparti cet après midi avec 95% de la charge pour couvrir les 176km indiqués par Google map (en évitant les autoroutes, le chauffage, les essuie glace) pour rallier la maison. Il aussi fallu reduire l'usage de la pédale de frein, presque jamais utilisée d'ailleurs tellement la déceleration est forte lorsqu'on lève le pied de l’accelerateur.

Bon j'avoue avoir mis 3h15 pratiquement au lieu des 2h40 indiqués par le GPS au départ, car ne sachant pas si je pourrais parcourir l'entièreté du trajet j'ai limité la vitesse à 60-70km/h max.

Si les 3-4 radars croisés en chemin n'étaient pas couverts de sacs noirs ils auraient pratiquement pu me flasher pour lenteur excessive ?. Il n'y avait pas trop de circulation heureusement, même s'il y a eu quelques automobilistes pressés, un peu agacés de ne pas monter à 80 (ou plus...).

 

La lenteur fut donc payante puisque la destination fut atteinte avec un indicateur qui n'était plus qu'à... 11%! Ouf!

 

Compte tenu de ce résultat l'autonomie n'est quand même pas mal du tout pour cette ex autolib de 4 ans et 52000km.

 

Reste a mesurer la conso...  un article d'hier ( https://www.lanouvellerepublique.fr/indre-et-loire/commune/blere/a-romorantin-le-succes-des-autolib-ne-se-dement-pas ) annonce 1€/jour à l'usage... mais combien sans usage précisément?

 

 

Modifié janvier 26, 2019 par fguillon
envoi trop précoce

[fquillerier]

Bravo. Elle roule encore pas mal

J'ai acheté un petit compteur électrique. Je vais installer ça pour regarder la consommation réelle...

[fguillon]

Oui, merci fquillerier.

 

Les suspensions avant grincent un peu sur les ralentisseurs. L'appui permanent sur l'accelerateur est fatiguant à la longue pour la cuisse droite mais je suis pas près de refaire 3h de route non stop avec... c'est pas le but.

Mais rapatrier la bébête en une seule traite relevait du challenge.

 

Aurais tu les references du compteur et son cout? Je voudrais en integrer un au boitier secondaire où j'ai mon disjoncteur de prise EV. Pour info j'avais suivi le tuto suivant :

http://news.hybridlife.org/tuto-prise-de-recharge

 

Ce matin la recharge à 10A aurait du être terminée à 9h selon les prévisions au rebranchement, mais il restait encore 1h30 de charge et 10% pour compléter. Je viens de lire le mode d'emploi du câble de chargement et la bonne surprise est que je peux sélectionner le courant de charge de 6 à 16A ! Ayant dimensionné la prise dédiée EV pour du 16Amps du coup j'ai monté le câble à 16A et gagné 30 minutes sur la durée restante ?.

Je me dis qu'il faudrait que je mette une sorte d'alarme au tableau electrique afin que je sois averti si jamais le disjoncteur sautait. S'agirait pas de retrouver la batterie vide au cas où ça arriverait ?

Modifié janvier 27, 2019 par fguillon

[fguillon]

Ci joint la courbe de charge d'hier, extraite de mon compte enedis. Le branchement au retour à la maison est clairement visible à droite. A 10Amp, il devrait y avoir 2,2kw pour le chargement, le restant doit être dû à l'activité domestique. Je devrais bientôt savoir quelle est la conso post recharge mais je devrais attendre demain pour avoir la courbe... parce qu'enedis a changé mon compteur mais l'a laissé au niveau de la rue, a 50m de la maison?

[Invité]

Il y a 11 heures, fguillon a dit :

annonce 1€/jour à l'usage... mais combien sans usage précisément?

 1€uro minimum , c'est sans usage , juste le maintien en température de la batterie

plus cher en hiver selon l'endroit ou se trouve garée la voiture

ensuite, c'est selon les kilomètres parcourus

il faut savoir interpréter les écris journalistiques!

 

 

 

Modifié janvier 27, 2019 par Invité

[fguillon]

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

il faut savoir interpréter les écris journalistiques!

Oui ou plutôt l'absence d'info factuelle qui appuie les déclarations.

En revanche, les calculs effectués fin 2018 par "que choisir" avaient le mérite de prendre en compte tous les coûts sur 3 ans.

[fquillerier]

Un compteur simple juste pour contrôler la consommation mais pas de distinction double tarif, sur ebay SCHNEIDER ME1Z

 

Après tu peux avoir des boîtiers plus évolué avec suivi en temps réel... Je vais récupérer une wallbox legrand 059000. Si je veux vraiment suivre précisément, il faudrait l'interface IP mais c'est hors de prix !

Modifié janvier 27, 2019 par fquillerier

[fguillon]

Quelqu'un saurait il comment désactiver l'ecran GPS/Radio (en bas) qui n'a quasiment aucune utilité pour moi la plupart du temps?

 

Et comment accéder à la configuration console (menus) sur le tableau de bord? La notice reçue par Email montre bien les differents menus mais ne mentionne nulle part comment y accéder, ni même comment remettre à 0 le compteur partiel ! ☹️

Bref la notice "générale" n'entre pas dans les détails...

[fquillerier]

Pour le menu, 4 iconnes à droite (haut, bas, des pages-menu- et 000). Pour remttre à 0, il suffit d'appuyer longtemps mais contact mis et véhicule à l'arrêt. Pour entrer dans le menu, il faut appuyer longtemps sur les pages et le menu s'affiche : défilement avec les flèches, validation avec le bouton pages et retour avec le bouton 000.

Effectivement le PC ne sert plus à rien. Moi je l'ai supprimé et mis un autoradio classique...

Pour l'arrêter, il enlever le cache et les 4 vis derrière, puis le sortir. Il faudra déconnecter la prise principale, les antennes (GSM, Radio et GPS), le port mini usb qui permet d'alimenter la prise en bas de la console et l'alimentation de l'antenne..

Pour les grincements à l'avant, c'est les tiges d'amortisseurs : soulever la voiture pour un débattement maximum et mettre de la graisse blanche en spray ou WD40. Si le bruit persiste, c'est les silentblocs de la barre stab qui sont sec donc même punition : démontage et graisse siliconnée.

[fguillon]

OK merci fquillerier! Ça marche en effet, j'avais l'impression que ces touches ne fonctionnaient pas mais j'ai pas du essayer au bon moment (en route) ou ne suis pas resté assez longtemps appuyé dessus.

Pour l'écran je vais voir ce que je vais en faire. Ça fonctionne sur windows cette m... j'ai un message configuration modem a chaque démarrage.

Merci aussi pour les conseils siliconés, ça devrait réduire un peu les bruits pas très sexys de roulement. ?

 

Modifié février 1, 2019 par fguillon
coquilles

[fguillon]

Bonsoir,

 

Alors voilà les faits me concernant en possession de cette ex autolib depuis 10 jours à des températures comprises entre -3 et 5°C et qui confirment tout à fait ce qui se disait déjà:

 

En semaine je débranche mon véhicule à 7h45 environ pour faire 3km et le laisser en stationnement non branché jusque 18h et faire 6km au retour avant de le rebrancher. Le roulage utilise environ 5%de la batterie alors que les 10h de stationnement en utilisent 20% (soit 2%/h de stationnement).

La courbe de charge enedis montre bien la puissance nécessaire de recharge à environ 3-3,5kw sur une période d'à peu près 2;5h soit 8,8kWh.

C'est  donc un peu plus que le quart de la capacité totale, probablement à cause de la part de chauffe qu'il faut maintenir même en cours de charge.

Le reste du temps branché (dehors), le surplus de consommation lorsque le véhicule est chargé est d'environ 500W.

 

Donc j'ai pour une journée de semaine "classique": (exemple le 1er fevrier dernier: graphique joint) j'ai 10,5h non branché, 2,5h de recharge à 3500W, et le reste (11h) à 500W.

Ça fait une journée à 8,8+5,5=14,3kWh soit 2,1€. C'est 0,5€ de moins que le cout journalier de location de batterie d'une Zoé hors cout d'electricité.

 

Pour un jour sans usage j'ai le calcul (simple) de 12kWh par jour soit 1,7€ (contre les 1€ de l'article cité plus haut).

 

Et un jour de week end (3 février dernier, sur le second graphique) j'ai fait 2h de route A/R (soit 106km parcourus en campagne avec un peu de chauffage) et 4h de stationnement sans recharge. Le tout m'a couté 62% de capacité batterie. J'ai eu 6h de recharge a 3,5kw.

Le meme calcul que plus haut m'amène à un cout pour cette journée de 4€ en électricité (12h branché en maintien de charge, 2h de roulage, 4h stationné non branché et 6h de recharge).

 

Mon autonomie dans ces conditions de roulage est d'environ 2km/% de batterie. Ça équivaut à du 15kwh/100km ce qui représente 50% de ma capacité totale).

 

Il est toutefois difficile de calculer un cout en euros au 100km puisque l'aspect du maintien de température doit entrer en ligne de compte. Si je fais 100km ça revient à 15kwh dépensés mais il faut ajouter les frais de maintien de charge/température lors de l'immobilisation.

Je ne dirais pas que ce véhicule est un "vampire" comme il est dit ça est là, mais plutôt un panier percé avec une fuite à... 1,7€x365jours=640€ par an.

 

Dites moi si vous êtes d'accord avec mes calculs ou si j'ai oublié quelque chose.

 

 

 

[Invité]

Il y a 20 heures, fguillon a dit :

1,7€x365jours=640€ par an.

 

Dites moi si vous êtes d'accord avec mes calculs ou si j'ai oublié quelque chose.

exactement ce que j'avais calculé

d'ou mes écris sur cette voiture qui est un gouffre financier et un gouffre énergétique 

au mépris des générations future

 

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, gepeliste62 a dit :

exactement ce que j'avais calculé

d'ou mes écris sur cette voiture qui est un gouffre financier et un gouffre énergétique 

au mépris des générations future

Comment çà a pu sortir cette ineptie de batterie pour faire rouler un VE ? En stockage fixe dans les pays chauds à la rigueur...

Il y a 20 heures, fguillon a dit :

Bonsoir,

Pour un jour sans usage j'ai le calcul (simple) de 12kWh par jour soit 1,7€ (contre les 1€ de l'article cité plus haut).

Soit 4380 kWh / an gâchés pour une seule de ces voitures.... De quoi rouler presque 30 000 km avec une conso de 15 kWh/100 km..

[elthib]

cette technologie de batterie aurait du être interdite honnêtement tant c'est un non-sens écologique... et ceux qui achetent des e-mehari neuve à 14 ou 15 000€ je ne vous comprend pas !

[fguillon]

Bonsoir,

Je suis d'accord sur ce défaut affligeant, mais le terme gouffre est rien moins qu'exagéré, je resterais sur le panier percé.

 

Il n'en reste pas moins que malgré tout, l'argument économique prime:

Peu d'entretien, pas d'essence donc 0 émission, 2€/jour en moyenne soit toujours bien mieux que l'essence et moins cher que les offres à location de batterie.

 

Si par ailleurs la batterie est aussi durable que les 400 000km annoncés et aussi "propre" que scandé dans le manuel, le bilan ecologique pourrait bien être moins terne que ce qu'il parait. Surtout que, s'ils n'avaient pas été retapés et revendus, la destruction initialement programmée de ces véhicules encore bon au service aurait aussi été un gâchis écologique.

 

Mise à part la fuite d'énergie permanente mon principal grief est le confort spartiate et le coté tape-cul, mais pour 80% de trajets inférieurs à 10 minutes c'est acceptable.

 

 

[Invité]

Il y a 8 heures, fguillon a dit :

2€/jour en moyenne soit toujours bien mieux que l'essence

a quel prix l'essence ?

quelle consommation en essence ??

à 10l/100kms, à 1,50€/l , pour 10kms , ça ferais 1,50€ par jour , il va falloir que l'essence coute plus que 2€/l pour que ce soit plus économique, financièrement!

 

[elthib]

et encore 10L aux 100 c'est un chiffre de conso assez haut je trouve, pas sur qu'au final il y gagne bcp avec en plus la contrainte de l'autonomie et la fuite d'électricité

Modifié février 8, 2019 par elthib

[JEFF85]

C'était une batterie bien adaptée à l'auto-partage, solide, avec une bonne capacité, recharge lente permanente. 

[Enreflexion]

il y a 21 minutes, JEFF85 a dit :

C'était une batterie bien adaptée à l'auto-partage, solide, avec une bonne capacité, recharge lente permanente. 

oui et non je dirai

Elle paraît solide, a une bonne capa (surtout quand elle est sortie)

Selon l'usage, quelle conso en usage/en stationnaire au finaln en moyenne ?

Si le non usage l'emporte, elle consomme plus à rien faire...

Mais on aura jamais le vrai bilan transparent...

[fquillerier]

Ce n'est pas un véhicule fait pour 10km par jour. Moins on roule et plus ça coûte !

Si vous achetez une voiture pour faire 10km par jour.... Passez au vélo !

Oui cette voiture a ses limites...

Si le vrai problème est la consommation énergétique pour "rien", je pense que nous en avons plein à travers le monde. Juste un exemple en passant : les SPA, piscines ou hammam chauffés toute l'année et qui ne servent que quelques heures ! La consommation de "maintien" est sans commune mesure avec la Bluecar

[taycan]

c'est pas mal ce partage d'expérience, je pensais pas qu'elle consommait autant hors roulage

[rodge]

J'ai consommé 4500kWh en 2018, pour ma maison, tout électrique, à 4 , 160m2 dans le Loiret.. Et encore un peu plus de 4000kWh pour parcourir 25000km en zoé, sur l'année 

 

[fguillon]

Et pourtant mes 100km/semaine, que j'estime faire en moyenne avec cette équivalent 2CV des VE, me couteront moins que juste la location de batterie d'une zoé.

Coté comparaison avec l'essence, j'avoue ne pas avoir regardé en détail la conso essence puisque je n'ai pas de quoi le faire, mais je ne pense pas vous apprendre que les 2-3 premiers km d'un moteur thermique froid sont bien plus gourmands en carburant que la moyenne des 100km auxquels tout un chacun se réfère. C'est donc aussi pendant cette période des premiers km que la carburation est la plus polluante puisque les gaz ne sont pas parfaitement brulés. Compte tenu de mes besoins, c'est la raison première pour laquelle je me suis tourné vers un VE.

L'autonomie de 200km est amplement suffisante pour mon usage (second véhicule). Et à propos de second véhicule, n'oublions pas non plus que du coup le premier décotera moins vite par le report des km et de l'usure sur un véhicule qui nécessite moins d'entretien.

S'il n'y avait pas l'autodécharge et le coté spartiate ce serait top mais ces autolibs se seraient probablement vendues plus cher sans cela.

J'ai comme promis fourni les données de consommation pour les 10 premiers jours, et au moins ce ne sont pas des chiffres bidons ou des allégations sans support.

Aussi, tous comptes faits, je la garde... jusqu'à ce que je trouve mieux (hybride rechargeable à mes yeux).