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xavier188

Forum • besoins conseils en vu d'achat occas 60Ah+REX

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bonjour.

J'ai besoin d'infos et retour d'expérience sur un achat a envisager.

Cible : 60Ah + REX compte tenu de mes besoins.

Soit trajet maison-travail-maison = 31Km full elec en jour ouvrés

et trajet weekend. Maison - Maison de campagne - Maison = 156Km (voie rapide 110 (50%) et reste en nationale , donc REX.

Il y a éventuellement une borne AVIA gratuite à mi chemin sur le retour en CCS, mais ça m'obligerait à prendre l'autoroute.

Recharge quotidienne de nuit en HC

1) est-ce pertinent ?

 

dans l’hypothèse que oui, l'achat se ferait via occas particulier à particulier.

j'ai donc besoin d'info pour en savoir plus sur les caractéristiques des modèles existants.

J'ai repéré les différentes finitions : atelier/life/loft/lodge/suite

2) Quels sont les modèles qui embarqueraient le chargeur tri ?

3) J'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas forcement le régulateur de vitesse de série ?

4) A propos des services connectés ; il serait possible de contrôler la voiture via appli. Des précisions ? Service payant ?

5) J'ai cru comprendre que le REX avait un problème de puissance sur autoroute. Il y aurait eu une mise a jour ? Comment vérifier ?

 

S'il y a d'autres infos pertinentes, n’hésitez pas a me les communiquer. Les prix pour ce genre de véhicule m'obligera a chercher sur tout le territoire, donc forcement de déblayer toutes ces subtilités par téléphone et ensuite être attentif au processus de retour à la maison (le REX sera excessivement utile dans cette condition) en la conduisant.

 

Merci aux utilisateur de I3 pour leur aide précieuse

 

 

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1) Oui 🙃

2) Pas de chargeur tri sur la 60Ah seulement mono à 7.2kW si charge rapide

3) Le régulateur est de série si je ne dis pas de bêtise... c'est l'adaptatif qui est en option

4) Oui service connecté à vie sur la I3 pour tout ce qui est contrôle à distance (état de la charge, préchauffage envoi d'itinéraire etc....)

5) Le REx permet de conserver la charge jusqu'à 110km/h (à plat sans vent...) Si la demande est plus forte le niveau de charge de la batterie baissera. C'est pour cela que sur un grand parcours il vaut mieux lancer manuellement le démarrage du REx quand il reste encore un peu de batterie (à partir de 75%).

Le problème de baisse de puissance arrive si il n'y a plus de batterie et qu'il ne reste plus que la puissance du REx : environ 40ch ☠️

 

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Il me semble que le régulateur est une option (même le basique). Souvent sur les i3 grâce aux finitions connected et 360.

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merci des réponses

je viens de voir une annonce, on a échangé par message avec le propriétaire.

Il m'écrit que la voiture n'est pas Combo ! Mais que ca charge en triphasé.

Des détails ?

Y a pas le CCS sur ce vehicule ? Le tri, comment savoir si c'est vrai ?

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En faite la charge en CCS combo était une option si le propriétaire n’a pas souscrit à la commande, l’i3 n’a pas la prise CCS Combo donc impossible de faire des recharge sur les bornes rapides.

 

tu sera don limiter à 11kW maxi c’est déjà pas mal mais ennuyeux pour les grand parcours.

 

Mais c’est pas grave mon épouse vend sont i3 94 Ah Rex avec option charge rapide siège chauffant avec  29000 km qui sera à vendre d’ici l’arrive de sa Model3😉 je pense début mars. Avis aux amateurs.

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il y a une heure, xavier188 a dit :

merci des réponses

je viens de voir une annonce, on a échangé par message avec le propriétaire.

Il m'écrit que la voiture n'est pas Combo ! Mais que ca charge en triphasé.

Des détails ?

Y a pas le CCS sur ce vehicule ? Le tri, comment savoir si c'est vrai ?

Je plussoie pour le mono seulement en 60ah. Ça charge de base à 16a (soit 3,7kw max par heure sur une capacité nominale max de 18,8kw). Si tu as l’option charge rapide, tu passe en 32a (7,4kw max par heure) avec la possibilité d’avoir la charge en courant continu (combo ccs 50kw max). 

 

Les 94ah et 120ah t’offrent la possibilité en plus d’avoir du tri en 16a (soit 11kw max) mais pas en 32a (pourquoi pas en tri mais en mono, mystère ... chaleur ?)

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effectivement, le CCS est optionnel. Ca rajoute le combo et passe la charge AC à 32A. Il n'y a pas de triphasé.

Je viens de voir également que la PAC n'est pas présente sur du REX.

Sinon, concernant la garantie

Il est stipulé 8 ans ou 100.000 kilomètres.

Sauf que les annonces avec REX sont souvent proposée avec des voiture qui ont plus de 100.000 Km. Donc faut-il en déduire qu'il n' y a plus de garantie batterie ?

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Pas sûr, vu la demande sur ces modèles.... 

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il y a 26 minutes, JEFF85 a dit :

Pas sûr, vu la demande sur ces modèles.... 

Tu crois que la demande est forte sur l'i3 ?

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J'ai mis la 60Ah+Rex de ma compagne sur LbC Vendredi fin Janvier, le Dimanche elle était réservée ferme, le mardi payée et le Samedi suivant partie avec des personnes sympathiques (ce qui ne gâche rien).

 

J'ai laissé l'annonce moins de 48h et ai eu un nombre d'appels étonnants, même durant la semaine qui a suivi alors que l'annonce n'apparaissait plus. Donc oui, il semble y a voir une demande réelle pour les version Rex peu kilométrées (<40 000 km dans notre cas).

  • Merci 2

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+1

 

Pour Antlepilote, il faut préciser :

  . Une I3 sans REX, voire sans Charge Rapide (si, si, ça existe...) c'est quasi invendable, ou à vil prix. 

  . Une I3 REX, surtout faiblement kilomètree, comme le précise Steph117 se vend très bien. 

II faut dire que, quelle que soit la batterie, cette voiture est une des rares qui permette toutes les utilisations dont le voyage, et sans stress. 

À titre d'exemple, j'ai vendu la mienne (60 Ah, 25000 km, état neuf, bien équipée,...) qui approchait des 4 ans, fin septembre, pour 62% de son coût d'achat. Et j'avais 2 acheteurs fermés. Je l'ai vendue à un vieux monsieur (plus vieux que moi... 😜 qui voulait se faire un dernier plaisir. Et il habite tout près de chez moi..! 

  • Merci 1

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Cool bonne nouvelle. Merci pour vos retours.

J'espère qu'il en sera de même avec notre 120 Ah

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Là, le problème sera qu'elle sera en concurrence avec les 64 kWh plutôt moins chères et /ou mieux équipées...?   🤔

C'est une des raisons pour lesquelles j'ai abandonné, provisoirement peut être, cette voiture que j'adore. 

Le pire c'est que je trouve de plus en plus de qualités au Kona, et qu'il est garanti 5 ans, ce qui m'avait coûte plus de 2000 € pour la I3... 😢

  • Merci 1

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Bonjour je serais curieux de connaître les prix de vente que vous avez pu obtenir dans les deux situations qui a été précédemment citée. La je suis sur une 60 REX avec charge rapide en urbanlife 41000km de 2016. 25000 euros ! je trouve ça chère. C est quoi votre conseil ?

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En affichant à 21900€ j'ai eu suffisamment d'appels pour choisir avec qui je sentais que la transaction serait facile et sérieuse.

L'auto était en très bon état, jolie (gris métal + jantes turbine) sans bugs ni soucis quelconque.

 

A 25k€ ça doit être en concession et sur un millésime 2016 peu kilométré ce n'est pas déconnant si tu as une garantie de 2ans, au regard du tarif catalogue 2016. Après rien ne t'empêche de faire une offre, ou de regarder du côté des particuliers.

 

Je vais chercher dans quelques jours notre i3 Rex 94Ah, je peux leur demander si il leur en reste si tu veux, par contre pas de choix, c'est le dernier lot donc toutes identiques version connected (charge rapide DC + triphasé AC) avec l'extérieur blanc/noir, les jantes turbine, et l'intérieur atelier.

Modifié par Steph117

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il y a une heure, Steph117 a dit :

En affichant à 21900€ j'ai eu suffisamment d'appels pour choisir avec qui je sentais que la transaction serait facile et sérieuse.

L'auto était en très bon état, jolie (gris métal + jantes turbine) sans bugs ni soucis quelconque.

 

A 25k€ ça doit être en concession et sur un millésime 2016 peu kilométré ce n'est pas déconnant si tu as une garantie de 2ans, au regard du tarif catalogue 2016. Après rien ne t'empêche de faire une offre, ou de regarder du côté des particuliers.

 

Je vais chercher dans quelques jours notre i3 Rex 94Ah, je peux leur demander si il leur en reste si tu veux, par contre pas de choix, c'est le dernier lot donc toutes identiques version connected (charge rapide DC + triphasé AC) avec l'extérieur blanc/noir, les jantes turbine, et l'intérieur atelier.

Chez Fournier ?

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Oui, tu es bien renseigné ;)

Modifié par Steph117
  • J'aime 1

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Il y a 19 heures, xavier188 a dit :

Bonjour je serais curieux de connaître les prix de vente que vous avez pu obtenir dans les deux situations qui a été précédemment citée. La je suis sur une 60 REX avec charge rapide en urbanlife 41000km de 2016. 25000 euros ! je trouve ça chère. C est quoi votre conseil ?

Moi c'était une 2015, 25000 km. 

UrbanLife ne suffit à définir l'équipement, la mienne avait l'esprit Lodge, roues turbines, phares Led, radio DAB, la charge rapide bien sûr, couleur Andesite,.... et prolongation de garantie constructeur 5 ans 200000 km. 

Je l'ai vendue 27000 €. 

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Apparemment les dernières Rex neuves disponibles sont effectivement en atelier + jantes turbines 428

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Il y a 2 heures, xavier188 a dit :

on ne peut donc plus ajouter de quelconques packs ?

Non, sauf à passer en post équipement chez un spécialiste comme German Retrofit. Il peut par exemple implémenter le pack Advanced Safety (je me tâte à le mettre ...)

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