BATTERIE:tenue de la charge sur véhicule immobilisé

[rocheelongue]

bonjour,

je souhaite laisser mon véhicule électrique, 4 mois par an, immobile dans un box, est ce concevable? merci

[tech60]

il y a 41 minutes, rocheelongue a dit :

bonjour,

je souhaite laisser mon véhicule électrique, 4 mois par an, immobile dans un box, est ce concevable? merci

Bonjour tout dépend du véhicule électrique

Certains ont de grosses consommations vampires à l'arrêt et d'autres ne consomment rien quand elles restent inutilisées.

Gaffe par contre à la batterie 12V qui pourrait en prendre un coup.

Pour ma part avec 1 zoe 40 et un niro 64 aucun soucis de perte de charge quand le véhicule reste immobilisé.

[Remy]

En chargeant la batterie de traction à ~50% avant l'arrêt et en débranchant la batterie 12V, ça ne devrait pas poser de difficultés.

 

Par contre on peut s'interroger sur la "rentabilité" d'un VE peu utilisé : le delta de prix d'achat ne se rattrape que sur les économies de carburant, et pour ça, il faut que le VE roule !

[Fredolabricol]

il y a une heure, Remy a dit :

En chargeant la batterie de traction à ~50% avant l'arrêt et en débranchant la batterie 12V, ça ne devrait pas poser de difficultés.

 

Par contre on peut s'interroger sur la "rentabilité" d'un VE peu utilisé : le delta de prix d'achat ne se rattrape que sur les économies de carburant, et pour ça, il faut que le VE roule !

A un moment il ne faut pas compter que sur la rentabilité à court terme 😃

[id3]

60-80% est la charge de stockage des batteries après leur fabrication et avant leur utilisation. 

Elles peuvent rester ainsi plusieurs mois sans problèmes. 

Donc tu la met à 80% et à l'occasion tu vérifier les pertes. Moi en 15 jours ne n'avais rien perdu sur ma e-up. 

[tech60]

il y a une heure, Fredolabricol a dit :

A un moment il ne faut pas compter que sur la rentabilité à court terme 😃

C'est clair

A part pour faire joli sur les brochures il faut vraiment être dans des cas très particuliers pour pouvoir affirmer "faire des économies" en roulant en voiture électrique neuve.

Autant d'occasion on peut parfois faire de bonnes affaires ou voir l'arrivée des dacias et autres mais la plupart des profils que l'on voit sont des gens qui ont presque toujours roulé en voiture d'occasion et qui profitent du bonus écologique,de la prime à la casse et des crédits avantageux chez certaines banques et cassent la tirelire pour acheter un VE neuf.

Certes le coût du "carburant" est moins cher mais le coût de la voiture n'est pas le même.

Surtout quand on passe d'une berline diesel d'occasion payée 4000€ et qui a largement fait son boulot à un VE à 10x cette somme

[zadene]

C'est sûr qu’en comparant un VT d’occasion et un VE neuf...

 

Tout compris, mon VE me revient moins cher pour plus de km que mon VT, en étant légèrement supérieur en gamme.

Il a remplacé un vieux VT parti à la benne, qu'il aurait de toute façon fallu remplacer.

 

[Remy]

il y a 5 minutes, zadene a dit :

Tout compris, mon VE me revient moins cher pour plus de km que mon VT, en étant légèrement supérieur en gamme.

Mais dans le cas d'un VE qui va rester 4 mois par an sans rouler (à moins qu'il ne roule 2 000 km par mois sur les 8 autres mois), l'économie, même par rapport à un VT neuf, n'est pas garantie.

 

Si @rocheelongue peut se le permettre, tant mieux.

Je voulais juste m'assurer qu'il en était conscient.

 

 

 

 

[zadene]

Je répondais juste au fait énoncé qu'un VE n'est pas rentable hors cas particulier.

A moins que mon cas soit particulier, mais je ne vois pas où.

 

Mais oui, il faut rouler.

Même si 4 mois dans la vie d'une voiture, c'est rien.

Mais je vois bien l'impact du confinement et de la baisse de la circulation en 2020. Si on fait un focus sur cette partie de l'équation, pas sûr que j'étais gagnant.

[fredou]

Bonjour,

 

Il me semble que d'un point de vue général laisser une batterie sans tourner pendant plusieurs mois n'est pas bon. Il faut qu'elle "prenne des cycles". Mais le plus important effectivement c'est qu'elle ne soit pas trop chargée.

 

Derrière, une batterie se décharge en cas de grand froid.

Vu la saison ça ne devrait pas se passer

[id3]

Le 01/04/2021 à 12:42, id3 a dit :

60-80% est la charge de stockage des batteries après leur fabrication et avant leur utilisation. 

Elles peuvent rester ainsi plusieurs mois sans problèmes. 

Donc tu la met à 80% et à l'occasion tu vérifier les pertes. Moi en 15 jours je n'avais rien perdu sur ma e-up. 

 

[bgz38]

Cela va dépendre de la voiture.

Mon fils a du laisser sa Kona Electric pendant presque 5 mois sur un parking sans l'utiliser avec la batterie chargé à 80%. A son retour il avait presque rien perdu.

Je pense que je ne ferais pas la même chose avec ma Tesla M3 car j'ai une consommation fantôme d'environ 1% par jour.

 

Donc bien vérifier la présence de consommation fantôme.

[rocheelongue]

merci pour ton expérience

[rocheelongue]

Le 01/04/2021 à 12:36, Fredolabricol a dit :

A un moment il ne faut pas compter que sur la rentabilité à court terme 😃

merci très juste