Batterie 12V qui se décharge

[ELECTRISE]

Je ferme automatiquement la voiture 🚗 pour protéger la batterie 12v même dans le garage. Car le maintient en fonctionnement est trop long et inutile notamment la 📻 radio. 

[Jo_37]

Oui, c'est sans doute ce que je vais m'astreindre à faire.

C'est quand même curieux que la batterie ne soit pas protégée comme sur les PC ou les téléphones.

 

La suite ... Appel à l'assistance MG, le gars arrive une demi-heure plus tard.

La batterie est en charge elle est à 12,6 volts.

Quand il met la voiture en marche : la ritournelle des erreurs, elle a du faire tout le catalogue.

J'ai même reçu ce matin un SMS signalant un problème d'Airbag .

Le dépanneur va chercher son booster et magie : la voiture démarre normalement. 🥲

D'après lui, c'est un problème récurrent sur les électriques et les hybrides, comme il n'y a pas d'alternateur, la 12v ne se recharge qu'en roulant et j'ai peu roulé ces temps derniers. Il m'a invité à aller faire un tour et à penser à en acheter une de secours.

J'ai quand même remis la batterie en charge en rentrant.

Entretemps j'avais tenté de mettre une autre batterie plus longue comme ça avait été montré au début de cette conversation.

La batterie passe, mais le câble du "moins" est un peu trop court pour pouvoir bien placer la cosse.

 

[Morde]

Le 26/02/2023 à 21:53, Jo_37 a dit :

D'après lui, c'est un problème récurrent sur les électriques et les hybrides, comme il n'y a pas d'alternateur, la 12v ne se recharge qu'en roulant et j'ai peu roulé ces temps derniers.

 

C'est bizarre comme fonctionnement .. Sur une thermique, c'est certain que la batterie se charge qu'en roulant. Là, je ne vois pas trop le rapport. A moins que ça soit un fonctionnement héritée des versions essences. (pour des économies ?).. en tout cas, ça serait ridicule.

[ELECTRISE]

Je m'interroge. Si la batterie 12v SIAC 63 AH est alimentée par la batterie de traction il ne peut y avoir qu'un problème technique et de conception. 

Pour ma part la majorité du temps ⌛️ je fais que des petits parcours assez haché et ma batterie 12v ce maintient entre 13.5 et 14.6 maxi.

Mais si celle-ci devait faiblir je ferai un essai avec une AGM start/stop 

[Jo_37]

A la réflexion, je suppose que la 12v est alimentée quand la voiture est allumée complètement, qu'elle roule effectivement ou pas.

Comme il ne parait pas rationnel de laisser une voiture allumée sans rouler, la tentation est forte de conseiller de rouler.

Ce qui me parait anormal, c'est que la batterie 12v puisse se vider au delà du raisonnable. Sur un téléphone ou un pC il y a une autoprotection et s'il s'arrête. Après, il faut recharger, c'est tout.

Là, la voiture se met à déconner, c'est un pb bien connu semble-t-il des mécaniciens

Il aurait fallu que je recharge longuement la batterie avant de retenter un départ. Il manquait un volt.

C'est intéressant à savoir.

Et comme elle est descendue à 8v, je suis un peu inquiet sur la suite.

Ce matin, je suis allé voir un vendeur de batteries, il me dit que ce n'est pas perdu car la batterie n'est pas vieille.

Effectivement, j'ai roulé normalement aujourd'hui, mais je prévois une solution de secours.

 

 

 

 

[ELECTRISE]

A 8V elle a dû commencer à sulfaté diminuant sa vie car le sulfate se déposant au fond créant des débuts de mini court-circuit entre les plaques.

Je pense qu'MG devrait te la remplacer.

[Morde]

D'après la doc, c'est en se mettant en mode Ready qu'on recharge la batterie (ou du moins qu'on transfert du courant du pack batterie 400v vers la batterie 12v).. Surement lorsque la voiture est éteinte, ça coupe la gestion d'alimentation de la batterie 12v. (je suis dans la partie entretien de la batterie 12v). Vraiment bizarre comme principe .. mais c'est peut être pour protéger/préserver le pack batterie 400v, qui couterait plus cher à changer. Ou pour éviter d'alimenter en continue des transformateurs pour charger la batterie 12v, si celle ci est arrêté très longtemps.. (genre économie - vu que le moindre bout de chandelle est calculé pour rendre un VE plus efficient - ou pour faire plaisir à des normes..). 

 

[ELECTRISE]

Je suis parti 4 1/2 semaines j'ai laissé la batterie branchée batterie de traction à 85% et la 12v à 14,6v dans le garage non chauffé. Au retour toujours 85% et 13,8v je penses qu'au delà de ce temps ⌛️ il vaut mieux la débrancher ou la brancher en charge avec un chargeur électronique.

[Jo_37]

Le 27/02/2023 à 22:25, Morde a dit :

D'après la doc, c'est en se mettant en mode Ready qu'on recharge la batterie (ou du moins qu'on transfert du courant du pack batterie 400v vers la batterie 12v)..

 

Vous avez raison, c'est donc la voiture en marche, phares allumés si vous êtes dans un garage.

Cela parait paradoxal, j'ai un peu de mal à m'y faire.

Reste à voir si la batterie 12v est trop basse si l'alimentation se fait bien. On peut avoir des doutes.

Merci pour cette recherche.

 

Ajout après tentative de ce matin :

Hier soir je n'ai pas verrouillé la voiture qui est en sous-sol où il fait 12°C d'après ismart.

Ce matin, mise en route : la pédale de frein est souple (dimanche elle était dure), la voiture démarre avec le défilé de message d'erreurs. D'après iSmart elle est à 13,0 v, au contrôleur quelques dixièmes de moins.

Nouvelle tentative, tout est ok.

Par prudence, je monte une batterie neuve chargée à bloc, après avoir passé un peu de toile émeri dans les cosses.

La voiture démarre bien. Je ne sais plus que penser.

 

 

 

Modifié février 28, 2023 par Jo_37

[ericgrand]

La batterie 12V recharge aussi lorsque l'on charge la voiture. On peut le voir en surveillant la tension via iSmart.

Normalement, à l'arrêt, la tension de la batterie 12V doit être monitorée et sa recharge effectuée automatiquement.

J'ai l'impression qu'il y a un bug dans la gestion, il m'est déjà arrivé d'avoir l'alarme de tension basse alors que la voiture roule tous les jours.

 

[ELECTRISE]

Capricieuses les petites MG ??? La mienne fait preuve de bravoure obstiné 🚙

[Jo_37]

Nouvel épisode.

Hier j'ai roulé plus d'une heure.

En rentrant j'ai mis le câble pour la recharge programmée à 22h.

Voiture non verrouillée.

Un peu plus tard j'ai voulu. modifier l'heur de fin avec ismart.

Voiture inaccessible.

En mettant la voiture en route, j'ai eu la kyrielle d'alerte, la batterie était à 12,5v d'après le tableau de bord, soit en dessous du seuil qui semble fatidique.

Chargeur 12v, puis recharge cette nuit de la batterie de traction.

Ce matin la petite batterie est à 13,4v.

Re-chargeur 12v, car j'ai besoin de la voiture.

Cette batterie date de moins d'un mois.

C'est pénible.

 

[Jo_37]

Le 28/02/2023 à 09:17, ericgrand a dit :

La batterie 12V recharge aussi lorsque l'on charge la voiture. On peut le voir en surveillant la tension via iSmart.

Normalement, à l'arrêt, la tension de la batterie 12V doit être monitorée et sa recharge effectuée automatiquement.

J'ai l'impression qu'il y a un bug dans la gestion, il m'est déjà arrivé d'avoir l'alarme de tension basse alors que la voiture roule tous les jours.

La dernière fois que j'ai mis la voiture au garage pour cela, ils m'ont dit qu'il y avait des mises à jour qu'ils n'ont pas pu faire.

Je sens que je vais encore aller perdre quelques heures au garage.

 

[ratinox]

Voiture neuve, livrée depuis deux semaines, autonomie standard.

En ayant vu ce sujet, j'avais chargé la 12v avec un chargeur Ctek Mx5, un modèle de qualité, la première semaine.

Aujourd'hui ma femme se retrouve après la dépose des enfants à l'école , 5 km, impossible de démarrer, le voyant jaune de la 400v et rouge de la 12v qui s'allument. La 12v indiquait 12,4v au travail de bord. Elle a éteint, redémarré, le tableau de bord indiquait 13,4v qui doit correspondre à une charge de celle-ci.

Sous réserve pour les voyants, je lui ai demandé de faire des photos si prochaine fois. Je ne sais pas encore si il y a un historique des erreurs, a priori pas sur l'application en tout cas.

Elle fait des petits trajets, urbains.

J'ai remis à la charge 12v. J'ai un mode reconditionnement de batterie sur mon chargeur qui prend 16h, que je mettrai dès que la caisse n'est pas utilisée.

 

Modifié mai 23, 2023 par ratinox

[ELECTRISE]

Bonjour Ratinox,

En février 23 je n'ai pas eu de problème particulier.

Après trois semaines je rentre jeudi et je vais voir si la batterie 12v a perdue ou pas je l'ai garé avec 83% pour la batterie de traction et 13,8 v pour la 12v.

Je verrais bien en rentrant car je ne suis pas arrivé à me reconnecter à la voiture via Ismart ??? Depuis 1 semaine 1/2. A ma dernière connexion, elle était à 83% et 13,5 v.

Je ferai une réponse

[arnaudas]

Le 22/05/2023 à 11:51, ratinox a dit :

Voiture neuve, livrée depuis deux semaines, autonomie standard.

En allant vu ce sujet, j'avais chargé complément la 12v avec un chargeur Ctek Mx5, un modèle de qualité, la première semaine.

Aujourd'hui ma femme se retrouve après la dépose des enfants à l'école , 5 km, impossible de démarrer, le voyant jaune de la 400v et rouge de la 12v qui s'allument. La 12v indiquait 12,4v au travail de bord. Elle a éteint, redémarré, le tableau de bord indiquait 13,4v qui doit correspondre à une charge de celle-ci.

Sous réserve pour les voyants, je lui ai demandé de faire des photos si prochaine fois. Je ne sais pas encore si il y a un historique des erreurs, a priori pas sur l'application en tout cas.

Elle fait des petits trajets, urbains.

J'ai remis à la charge 12v. J'ai un mode reconditionnement de batterie sur mon chargeur qui prend 16h, que je mettrai dès que la caisse n'est pas utilisée.

 

Pour moi il est inutile de faire un reconditionnement sur une batterie neuve.

Surtout que la a priori c est l'électronique de la voiture qui a buggé, comment la batterie a t'elle pu reprendre +1 volts avec juste un reboot ?

 

Passe au garage pour qu'il passe la valise et voir les codes erreurs.

[Jomandy]

Le 22/05/2023 à 16:58, ELECTRISE a dit :

Bonjour Ratinox,

En février 23 je n'ai pas eu de problème particulier.

Après trois semaines je rentre jeudi et je vais voir si la batterie 12v a perdue ou pas je l'ai garé avec 83% pour la batterie de traction et 13,8 v pour la 12v.

Je verrais bien en rentrant car je ne suis pas arrivé à me reconnecter à la voiture via Ismart ??? Depuis 1 semaine 1/2. A ma dernière connexion, elle était à 83% et 13,5 v.

Je ferai une réponse

Bonjour,

 

A propos de votre perte de connexion à la voiture via iSMART, voir mon post à ce sujet (lien ci-dessous), pour entre autre retrouver la connexion (mais il faut quelqu'un pour démarrer le véhicule !), et aussi faire remonter le problème à votre concessionnaire, en mentionnant que vous n'êtes pas un cas isolé ! 

https://forums.automobile-propre.com/topic/perte-de-communication-mg-ismart-si-ve-pas-utilisé-pendant-7-jours-49939/?tab=comments#comment-1367698

 

 

 

 

[ratinox]

Le 22/05/2023 à 18:17, arnaudas a dit :

Pour moi il est inutile de faire un reconditionnement sur une batterie neuve.

Surtout que la a priori c est l'électronique de la voiture qui a buggé, comment la batterie a t'elle pu reprendre +1 volts avec juste un reboot ?

 

Passe au garage pour qu'il passe la valise et voir les codes erreurs.

Je suis pas technicien. Mais je crois que la différence est due à la batterie 12v qui est ou non en charge par la 400v, pareil qu'avec un alternateur : Fonctionnement d'un alternateur et d'une batterie

Il s'agirait avec le peu de connaissances dont je dispose donc bien d'un défaut du système de recharge de la 12V par la 400v qui ne se déclenche pas ou quand il faut, voiture en mode arrêt. En roulant ça doit bien recharger et avoir le temps de bien le faire mais sur petits trajets, mon cas, ça peut bugger et très rapidement.

Alors tu as raison, ça ne vient pas de la batterie mais j'ai peur que depuis la construction, la voiture n'ayant pas roulé et le système de recharge, voiture éteinte, étant peut-être défaillant et que cela ait ruiné la batterie 12v. Un cycle de reconditionnement m'indiquera si la batterie a pris cher ou pas.

Mais c'est ennuyeux pour un véhicule en général et neuf en particulier...

Modifié mai 23, 2023 par ratinox

[ELECTRISE]

Je suis rentré plus tôt que prévu. Après trois semaines d'immobilisation ma batterie 12v est plus haut qu'au départ. 

Y aurait il un bug.?...bizarre. elle a fonctionné au quart de tour. Je vais voir aujourd'hui si il y a un écart. 

[ericgrand]

Non, pas de bug, il est indiqué de mémoire dans la notice que le système surveille périodiquement la tension de la batterie 12V et la recharge.

La question est pourquoi celà ne fonctionne pas tout le temps à priori!

[ratinox]

Le 24/05/2023 à 08:12, ELECTRISE a dit :

Je suis rentré plus tôt que prévu. Après trois semaines d'immobilisation ma batterie 12v est plus haut qu'au départ. 

Y aurait il un bug.?...bizarre. elle a fonctionné au quart de tour. Je vais voir aujourd'hui si il y a un écart. 

Comme Eric, la 400 v a rechargé ta 12v et tout va bien. C'est le système de surveillance de l'état de la 12v qui semble poser problème.
Faudrait surveiller en continu les cycles de charge et décharge de la 12v pour parvenir à comprendre...

[ELECTRISE]

Si il y a disfontionnement si vous préférez Ismart me donne 14.3 le tableau me donne 13,8 et en mesurant la batterie 12,8 donc les données transmises sont farfelues et les témoins au tableau jouent un peu car une ils se sont allumés à 13,2v.

Je vais continuer à regarder régulièrement afin de voir exactement les valeurs.

[Jo_37]

Lors de la première "révision" annuelle, le garage m'a dit avoir passé des mises à jour concernant la gestion des batteries.

Un jour j'ai quand  même eu la série de messages d'erreur : collision avant désactivée etc. et écran pas allumé.

J'ai éteint et redémarré la voiture : tout s'est bien passé.

Un peu comme si la 12v avait du mal à se réveiller parfois.

L'ennui, c'est que j'en suis à ma troisième batterie en moins d'un an et encore quelques sueurs froides au démarrage.

J'en arrive à mettre la batterie en charge la veille quand je dois partir impérativement tôt.

 

[ELECTRISE]

Contrôle batterie 12v. Ce matin Ismart 13.8v le tableau 13,5 v et directement à la batterie 12,8v c'est la cacophonie..!🙃

[Morde]

Le 25/05/2023 à 09:34, ELECTRISE a dit :

Contrôle batterie 12v. Ce matin Ismart 13.8v le tableau 13,5 v et directement à la batterie 12,8v c'est la cacophonie..!🙃

Ce n'est pas un problème de multimètre ? Il est bien calibré ? .. car les 0.3v entre tableau et ismart, c'est acceptable.