Bonjour,

Au moment de partir alors que j'avais installé et branché mon porte vélo, fait les tests de clignotant, feu stop et lumières, tout va bien je la gare.15 minutes après, je reviens et au moment de démarrer, gros vouant rouge, message "Veuilles démarrer en appuyant sur le bouton démarrer avec la clé". Impossible de démarrer, la batterie 12V est HS.

Chose curieuse, impossible de l'éteindre et les feus arrière restent allumé alors qu'à l'avant, tout est noir. J'ai été obligé de débrancher la batterie en urgence pour tout arrêter.

J'ai donc 3 questions :

1/ Est-ce que je vais demain matin chez Kia pour acheter une batterie ?

2/ Si, c'est non est ce que je reprends la même techno et puissance ou bien comme j'ai lu sur des poste une AMG ?

3/ J'ai débranché la cosse du PLUS. Sur un VE, c'est comme sur une thermique, je rebranche et c'est tout ?

Je vous remercie par avance pour une réponse ultra rapide car ma voiture est à Cogolin dans le Var et je n'ai pas pu différer mon départ pour Marseille. Je dois donc acheter la batterie demain après midi, faire le trajet Marseille-Cogolin lundi, et changer la batterie pour un retour mardi matin. Tout est très tendu.

Merci pour votre aide comme d'habitude.

Modifié il y a 19 heures19 h par Gilles_G13

Je viens de regardeur sur le site Nord auto. Si votre conseil est de prendre une AGM, j'ai trouvé cela et Chat GPT me dit de prendre une taille H5 (242 x 175 x 190.

Est-ce que quelqu'un peut confirmer, je n'ai pas la voiture sous la mail, elle est à 140km.

Merci

Quitte à changer, prend une batterie AGM et pour le démontage/remontage toujours commencer par la borne négative et finir de même, le démontage du frunk est très simple et donne un accès total à la batterie pour son remplacement (ne pas oublier de débrancher le fichier de l'éclairage du frunk).

Si tu remontes dans les fils dédiés aux problèmes de la batterie 12V tu trouveras tous les détails nécessaires, y compris photos et vidéo.

Bon travail 😉

il y a 1 minute, Gilles_G13 a dit :

Je viens de regardeur sur le site Nord auto. Si votre conseil est de prendre une AGM, j'ai trouvé cela et Chat GPT me dit de prendre une taille H5 (242 x 175 x 190.

Est-ce que quelqu'un peut confirmer, je n'ai pas la voiture sous la mail, elle est à 140km.

Merci

Celle-ci est OK, tu as l'équivalent chez BOSCH également, quoi qu'il en soit une AGM changée par tes soins ou même en centre auto te reviendra moins cher qu'une batterie "classique" remplacée en concession, avec cerise sur le gâteau de bien meilleures fiabilité et longévité 👌

il y a 28 minutes, BGE a dit :

Quitte à changer, prend une batterie AGM et pour le démontage/remontage toujours commencer par la borne négative et finir de même, le démontage du frunk est très simple et donne un accès total à la batterie pour son remplacement (ne pas oublier de débrancher le fichier de l'éclairage du frunk).

Si tu remontes dans les fils dédiés aux problèmes de la batterie 12V tu trouveras tous les détails nécessaires, y compris photos et vidéo.

Bon travail 😉

Merci beaucoup. Je dois m'y prendre comme un manche car en tapant "batterie 12V kia EV6" dans la barre de recherche je n'ai rien trouvé.

il y a 26 minutes, BGE a dit :

Celle-ci est OK, tu as l'équivalent chez BOSCH également, quoi qu'il en soit une AGM changée par tes soins ou même en centre auto te reviendra moins cher qu'une batterie "classique" remplacée en concession, avec cerise sur le gâteau de bien meilleures fiabilité et longévité 👌

Merci, reste à démonter le frunk, je vais voir si je trouve des trucs sur internet.

Il y a 13 heures, Gilles_G13 a dit :

Merci, reste à démonter le frunk, je vais voir si je trouve des trucs sur internet.

J'arrive sûrement trop tard mais sur ma version pas GT-Line, je n'ai pas eu à démonter le frunk. Il y a une découpe sur droite du Frunk qui permet de libérer la batterie et c'est assez explicite. Ensuite il y a une vis au fond pour lever la batterie et ça passe limite mais ça passe.

La Varta AGM, c'est exactement celle que j'ai installée sur la mienne, et elle va très bien. Par contre, elle a pris un coup de bambou, parce que je l'avais payée aux environs de 150 euros.

Hello,

Pour le changement je n'ai pas pris de précautions particulière en dehors du standard (faut pas que le +et - se touchent!) et pas de souci

Il y a 4 heures, as1chrone a dit :

La Varta AGM, c'est exactement celle que j'ai installée sur la mienne, et elle va très bien. Par contre, elle a pris un coup de bambou, parce que je l'avais payée aux environs de 150 euros.

Tu parles bien de celle-ci : https://www.amazon.fr/gp/product/B0BSLHH97L/ref=ox_sc_saved_image_3?smid=A1JQ5W57CK9DWM&psc=1

parce que si c'est elle, le prix est toujours de 150 Euros. (Amazon)

Sinon, aurais tu un lien ?

Merci.

Il y a 4 heures, Jos a dit :

J'arrive sûrement trop tard mais sur ma version pas GT-Line, je n'ai pas eu à démonter le frunk. Il y a une découpe sur droite du Frunk qui permet de libérer la batterie et c'est assez explicite. Ensuite il y a une vis au fond pour lever la batterie et ça passe limite mais ça passe.

Bonjour, pour changer la mienne, j'avais fait l'erreur de démonter le frunk alors qu'il est effectivement possible de le faire sans. Mais il faut relativiser, le démontage du frunk est assez simple et c'est plus pratique pour changer la batterie. Pour le faire, j'ai laissé la voiture ouverte, coupé l'alimentation de la batterie de traction, démonté la batterie d'abord le moins et ensuite le positif. Attention, c'est une batterie dont les bornes sont spéciales, plus petites que la normale européenne. Perso, je n'ai pas pris une AGM, j'ai pris ça : une Yuasa YBX5027, actuellement 78,50 € sur Battery Set, et ça marche impeccablement. Je suis un motard rodé aux Yuasa, jamais trouvé mieux et je prends tout ce qui est batterie chez eux. Une AGM serait probablement mieux mais deux fois plus chère et je ne suis pas certain qu'elle tienne deux fois plus longtemps.