et c'est bien ça le problème, mettre la sonde au pare-brise est une mauvaise idée ....

 

j'ai bossé dans la clim et je sais bien comment ça fonctionne, ça n'empêche que je trouve toujours ça débile.

 

le problème de fonctionner en "ambiance" c'est qu'a moins de limiter la plage de température, on souffle trop chaud ou trop froid et c'est très désagréable pour ceux qui se trouvent dans le flux d'air. (c'est le problème que j'ai dans mes locaux pro, faut éviter certains endroits ... )

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le problème de fonctionner en "ambiance" c'est qu'a moins de limiter la plage de température, ...

C'est ce que fait un bon régulateur.

Sur la Leaf, aucun problème en auto. C'est donc le soft du Soul qui déconne, associé, peut-être, à un mauvais positionnement de la sonde.

lors de mon essais de la leaf 24 (tekna), je n'avais pas été convaincu par le chauffage notamment dans les pieds

 

le chauffage du soul est sacrément plus efficace, mais c'est certain que la sonde du soul au pare brise est trop exposée au soleil l'été et au froid l'hiver.

Sur ce coup l'UFC que je soutiens à 200% d'habitude , , se trompe : le minimum quand on établit un protocole de mesure c'est que que sa reproduction donne le même résultat sinon autant utiliser une boule de cristal.

 

 

Prendre une voiture , lui faire faire un circuit aleatoire avec un comportement conducteur non défini, qui sont d'ailleurs non comparable entre eux, et soumis à son humeur du moment c'est du gros n'importe quoi.

 

Jamais aucun systeme ne donnera la consommation qu'on aura effectivement, c'est la recherche du Grall, le mieux qu'on peut faire c'est publier que tel véhicule consommera plus ou moins que l'autre , c'est d'inter comparer les vehicules entre eux .

 

On peut améliorer le parcours de test pour se rapprocher de l'utilisateur moyen mais il doit être le même par tous les testeurs et "aux memes conditions de températures et pression" , exit les parcours aléatoires et les conducteurs humains au volant

 

On peut aussi prélever un véhicule sur le parc neuf(pas d'occasion sinon on introduit une variable non gerable) plutôt que laisser le constructeur le fournir pour éviter le véhicule préparé pour le test

 

Jamais on évitera que la consommation qu'on va constater sera différente de celle publié par le constructeur (surtout si on habite la montagne ) sauf à organiser le test par chacun

lors de mon essais de la leaf 24 (tekna), je n'avais pas été convaincu par le chauffage notamment dans les pieds

 

le chauffage du soul est sacrément plus efficace, mais c'est certain que la sonde du soul au pare brise est trop exposée au soleil l'été et au froid l'hiver.

Je n'ai pas pu comparer avec le Soul (vu que Kia ne voulait ni le faire essayer, ni le vendre), mais c'était quoi le problème avec les pieds sur la Leaf?

Je n'ai pas pu comparer avec le Soul (vu que Kia ne voulait ni le faire essayer, ni le vendre), mais c'était quoi le problème avec les pieds sur la Leaf?

 

il fallait pousser un peu le chauffage, au détriment de l'autonomie (et j'avais 135 km à faire, par 2° sous la pluie avec un VE que je ne connaissais pas puisque ma seule expérience se résumait à l'essais d'une zoe sur le même trajet)

le soul à une fonction géniale, on peut limiter le chauffage/clim au coté conducteur seulement, ça fait vraiment une grande différence quand on est seul.

 

 

pour la petite histoire, j'ai roulé à 80 compteur, et je ne comprenais pas pourquoi tout le monde me doublait aussi vite .... ce n'est que le lendemain que j'ai constaté, grâce à mon gps, les 10km/h d'optimisme du compteur (et jusqu'à 14km/h d'optimisme à la vitesse max)

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pour la petite histoire, j'ai roulé à 80 compteur, et je ne comprenais pas pourquoi tout le monde me doublait aussi vite .... ce n'est que le lendemain que j'ai constaté, grâce à mon gps, les 10km/h d'optimisme du compteur (et jusqu'à 14km/h d'optimisme à la vitesse max)

C'est ma 3eme Nissan, la surestimation du compteur est moins pire que sur les 2 autres.

La e-golf à la même optimisation de distribution du chauffage uniquement sur le conducteur lorsqu'il n'y a pas de passager

sonde de température