Autonomie Model Y

[Fly]

Le 22/02/2026 à 19:31, Romses a dit :

Au temps pour moi, petite coquille en écrivant. Oui 622.

Et effectivement il me semble qu'avant on était à 77kWh, puis 84 avec la 5M puis 75...

Oui, Teslageek (@charlesc) en a parlé, j'ai essayé de synthétiser les infos justement: https://forums.automobile-propre.com/topic/tesla-model-y-pour-les-nuls-tout-savoir-sur-la-model-y-73168/?do=findComment&comment=1771368

 

[Romses]

Si on regarde sur la tableau du site Tesla, la nouvelle batterie n'apporte pas de changement au niveau de la vitesse de charge.

Elle reste au même niveau que la Premium AWD (266km par 15 min vs 267) et en dessous de la Standard Grande Autonomie (276).

Donc hormis faire gagner plus d'argent à Tesla, cette nouvelle version n'apportera rien (Certains commentateurs commençaient à spéculer qu'il y aurait du 800V)

[Fly]

Le 23/02/2026 à 10:36, Romses a dit :

Si on regarde sur la tableau du site Tesla, la nouvelle batterie n'apporte pas de changement au niveau de la vitesse de charge.

Elle reste au même niveau que la Premium AWD (266km par 15 min vs 267) et en dessous de la Standard Grande Autonomie (276).

Donc hormis faire gagner plus d'argent à Tesla, cette nouvelle version n'apportera rien (Certains commentateurs commençaient à spéculer qu'il y aurait du 800V)

Si d'ici 2 mois ça ne change pas encore, tu sais le site web, il est fait et défait à un rythme effrayant...

[Fly]

Info du jour: https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-bride-l-autonomie-de-la-model-y-la-version-moins-chere-reste-le-meilleur-choix-n251927.html

[Romses]

Le 25/02/2026 à 14:50, Fly a dit :

Info du jour: https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-bride-l-autonomie-de-la-model-y-la-version-moins-chere-reste-le-meilleur-choix-n251927.html

Oui, entre ça, le son qui est moins bon, et la vitesse de charge qui n'est pas géniale (Hormis énorme surprise, la vitesse de recharge devrait être similaire à ce qui est affiché pour la Standard Grande Autonomie, je table donc pour 255km pour 15 min de charge), la version "Premium" Propulsion est de moins en moins Premium et est devenue une option par défaut.

Elle intéressera ceux qui ne veulent pas de la version standard mais qui n'ont pas assez pour la AWD.

Alors que jusqu'à présent c'était une version qui intéressait les potentiels acquéreurs.

Assurément, ils vendront plus de standards et d'AWD mais je suis pas sur qu'ils vendront plus de Model Y pour autant, à mon avis, ça rend juste les Enyaq, G6 et future ID.Tiguan plus proches de la Model Y en terme de prestations/prix.

[Altanyx]

Le 25/02/2026 à 15:34, Romses a dit :

Oui, entre ça, le son qui est moins bon, et la vitesse de charge qui n'est pas géniale (Hormis énorme surprise, la vitesse de recharge devrait être similaire à ce qui est affiché pour la Standard Grande Autonomie, je table donc pour 255km pour 15 min de charge), la version "Premium" Propulsion est de moins en moins Premium et est devenue une option par défaut.

Elle intéressera ceux qui ne veulent pas de la version standard mais qui n'ont pas assez pour la AWD.

Alors que jusqu'à présent c'était une version qui intéressait les potentiels acquéreurs.

Assurément, ils vendront plus de standards et d'AWD mais je suis pas sur qu'ils vendront plus de Model Y pour autant, à mon avis, ça rend juste les Enyaq, G6 et future ID.Tiguan plus proches de la Model Y en terme de prestations/prix.

Je suis d'accord avec cette analyse. Tesla devait probablement vendre une pelletée de Model Y propulsion grande autonomie. La propulsion "premium" à petite batterie a laissé sa place à une grande autonomie "ex-standard" que je trouve moche et dont les équipements font "cheap", même si dans l'absolu ça n'empêche pas de profiter de l'essentiel. Le prix d'appel de la propulsion "ex-standard" peut intéresser des clients. Mais moi je trouve que cette version n'est pas vraiment dans l'ADN de Tesla depuis sa création. Mais les temps changent me direz-vous...

 

Et oui, cela remet l'Enyaq voire l'Elroq et consorts dans la course. 

Si je configure un Model Y propulsion Premium à la nouvelle autonomie de 603 km, avec une peinture et un crochet d'attelage, on est vers les 51 000 €. Un Enyaq en finition Clever avec une peinture, la PAC (1120 € !!), un crochet attelage, une extension de garantie de +2 ans et 150 000 km et un intérieur Lodge c'est 53 000 €, mais je suppose qu'on peut toujours compter sur au moins 4 000 € de remise (si c'est pas plus) en concession. En finition Plus (feux matrix LED il me semble) on monte à 56 000 €. Si on enlève la PAC, qui n'est manifestement jamais un bon investissement, on gagne 1 120 €, et avec ma remise, on doit tomber autour de 50 000 €... Mais je crois qu'on peut toucher des bons prix dans les voitures disponibles d'office.

 

Après, ben on reste sur de l'entretien annuel (paie ton billet de 300 € voire plus ?), on a malgré tout moins d'autonomie sur le papier (et en réalité aussi, je n'en doute pas), on a pas la garantie de 8 ans sur le groupe motopropulseur... 

 

En fait à chaque fois que je compare avec d'autres véhicules, les Tesla restent malgré tout selon moi le meilleur rapport qualité/prix et aussi plus agréables à conduire. J'avais testé l'Enyaq et la pédale molle au freinage, le rampage et le redémarrage brusque m'ont un peu rebuté je dois avouer. Alors que la gestion de la pédale de ma Tesla est quand même d'un tout autre niveau. Et quand je prends la Zoé de mon épouse, là aussi je vois un monde d'écart (mais le prix de base n'est pas le même).

 

EDIT : Un Elroq c'est environ 3-4000 € moins cher. Et on perd sur l'Enyaq et l'Elroq des choses qui sont de série sur les Tesla. Difficile de faire un comparatif précis parce que d'un côté c'est soit de série soit pas du tout et de l'autre c'est plein de packs d'options qui comportent des trucs dont on n'a pas forcément besoin et qui font vite grimper la note.

Mais en conclusion Tesla reste quand même super bien placé en tarifs. Sauf peut-être pour celui qui arrive à négocier une remise de malade chez Skoda.

Modifié il y a 54 minutes par Altanyx