Autonomie ID4

[Invité]

Le 06/07/2022 à 19:19, warenbe a dit :

T'as 10 km de descente?

Envoyé de mon FP3 en utilisant Tapatalk
 

Non moi pour mon aller maison boulot ou j'ai 2/3 de dénivelé vers le bas et le reste en plat / monté sur de la départemental / voie rapide, j'arrive au taff avec une conso de 2.4kWh donc il ne doit pas être à 10kms de descente

[pops50]

Le 06/07/2022 à 19:19, warenbe a dit :

T'as 10 km de descente?

Envoyé de mon FP3 en utilisant Tapatalk
 

Même pas, c'est sur une départementale avec un équilibre entre montés et descentes, le seul facteur favorisant c'est que la batterie venait d'être rechargée à 80%. 

[RomainP94]

Le 28/06/2022 à 11:20, pops50 a dit :

Le retour effectué hier avec du vent et environ 300km de pluie lors de la traversé du massif central

SOC de départ 80% contre 90% à l'aller

5 recharges : 190,16 Kw délivrés en 117 minutes pour un total de 66€07 tarification de 0,55 à la minute, en juillet il faudra débourser 104€,59  

Au niveau de l'ID4 : pendant tout le trajet plus de 4G par contre bouton SOS toujours vert et appli WeconnectID fonctionnelle lors des recharges.

Le gros point noir c'est quand même le GPS qui n'est pas au niveau en attendant la 3.0 pour planifier et surveiller la conso entre deux stops (ABRP est mon ami 😀)

A noter, il est complétement perdu sur la station IONITY du centre de la France A71, déjà à l'aller il me planifier systématiquement un passage par Bourges pour descendre sur Veyre au sud de Clermont et au retour rebelote passage par Bourges au départ de la station Ionity Lagarde.

Sinon aucun clong entendu sur le trajet du retour.

Nota : Pas mal de monde lors des recharges sur les heures de midi, ça risque de coincer sur les grands W.E à venir et ce matin j'avais retrouvé la 4G 😀

Un petit regret sur l'ID4 vu le trajet sous la pluie c'est la position de la caméra AR, dommage qu'elle ne soit pas dans le sigle VW comme sur l'ID3 ou la Golf par exemple.

1070 km pour 105 euros de charge ça va vite devenir compliqué de rentabiliser un tel véhicule

[Invité]

Le 11/07/2022 à 22:04, RomainP94 a dit :

1070 km pour 105 euros de charge ça va vite devenir compliqué de rentabiliser un tel véhicule

D'un côté on sait tous que la rentabilité se fait sur les recharges à domicile et pas celles qui sont exceptionnelles sur autoroute.

Si vous rechargez plus sur les grosses bornes que à domicile il est certain qu'en rentabilité vous ne vous y retrouverez pas.

[warenbe]

Trajet ( grosso modo) Montpellier - valence, aller retour dans la même journée.

90% d'autoroute (A9 et A7).
Régulateur a 120 kmh.

Trajet très chargé à l'aller avec de nombreux bouchons à l'arrêt. Le retour fut plus fluide.
Température entre 32 et 27 degrès
Vent nul ou quasi nul, sauf sur la dernière demi heure ou de forte rafale de vent de face étaient présentes (avec quelques gouttes)

Je trouve que cette voiture se bonifie. Ou alors c'est moi qui roule mieux...

Envoyé de mon FP3 en utilisant Tapatalk

[CAC72]

vous avez regardé combien elle consomme à l'arrêt dans un bouchon avec la clim? avec ou sans pac ? (bien que ça change peut-être rien en mode froid?)

[Invité]

Le 25/07/2022 à 18:32, CAC72 a dit :

vous avez regardé combien elle consomme à l'arrêt dans un bouchon avec la clim? avec ou sans pac ? (bien que ça change peut-être rien en mode froid?)

J'avais regardé, la conso de la clim n'est pas tellement un facteur à prendre en compte sur long trajet, elle consomme peu.

[CAC72]

Le 25/07/2022 à 20:44, VibeHD a dit :

J'avais regardé, la conso de la clim n'est pas tellement un facteur à prendre en compte sur long trajet, elle consomme peu.

ahah ce n'était pas question!

ma question c'était pour savoir vraiment en combien de temps tu vides une batterie en étant dans un embouteillage.

[Invité]

Le 26/07/2022 à 07:13, CAC72 a dit :

ahah ce n'était pas question!

ma question c'était pour savoir vraiment en combien de temps tu vides une batterie en étant dans un embouteillage.

Difficile à dire, ça va dépendre avec combien de %age de batterie tu arrives sur l'embouteillage.

Mais tu peux y rester un bon moment je n'aurais pas les chiffres en tête.

[CAC72]

tu devrais le savoir par curiosité au moins vu que tu as une électrique !! 😛

[Invité]

Je me prenais pas le chou à voir combien ça me pompait d'essence avec mon VT avant, pourquoi voudrais-je savoir le temps exact que je peux rester dans les bouchons avec la climatisation via la PAC puisque je sais que je ne risque pas de tomber en panne d'énergie sans rouler avec la climatisation dans l'habitacle.

Beaucoup se posent trop de question et ce qu'ils consomment ou autre à rouler en VE, tant que le miens roule que ça me pompe pas 50kW/100kms j'en vois pas l'intérêt perso.

[CAC72]

par CU-RIO-SI-Té !  (par exemple pour comparer avec un système de clim à la maison, mais aussi pour savoir combien de temps un chien pourrait rester dans la voiture en "dog mode" si on n'a plus que 30% de batterie, etc. etc. )

tu passes beaucoup de temps ici pour quelqu'un qui utilise sa voiture sans se poser de questions 

(t'es vraiment un peu de mauvaise foi... comme si tu pigeais pas l'envie de comprendre comment marche un véhicule...)

Et tes thermiques n'étaient pas capables de faire marcher la clim à l'arrêt, t'as pas remarqué? (c'est donc normal que tu n'aies pas eu à te poser la question...).

 

C'est pas inintéressant de savoir que si tu est bloqué dans un bouchon d'une heure près de chez toi alors qu'il te reste 9% de batterie, tu ne consommeras pas plus de X% en clim...

Comme la plupart des savoirs, il n'y a pas forcément un besoin spécifique qui a justifié qu'on apprenne (ça aussi ça t'avait échappé apparemment ).

Modifié juillet 26, 2022 par CAC72

[Invité]

Non les thermiques la clim marchent pas à l'arrêt ? Je savais pas tiens, c'pareil ma PAC quand j'ai plus d'élec elle ne tourne plus, je comprends pas pourquoi non plus.

Tu sais si tu veux être hautain, je te propose une solution, tu fais comme nous tu achètes le véhicule et tu vois par toi-même, tu passes beaucoup de temps sur les forum de voiture électrique semble-t-il pourquoi tu roules toujours en thermique au final ?

 

Edit : Juste pour info la voiture élec ne sera jamais à l'arrêt si tu fais tourner la climatisation, et oui le courant qu'elle va devoir aller chercher pour la faire tourner faut bien le prendre à un endroit.

Modifié juillet 26, 2022 par Invité

[CAC72]

Je pose une question technique que d'autres personnes doivent se poser (la consommation horaire d'une clim à l'arrêt) et tu me réponds en gros qu'il n'y a pas à se poser cette question et que d'ailleurs tu t'es jamais "pris le chou" à le faire avant (en prenant l'exemple d'une thermique qui n'est pas capable du même exercice... ). Change de ton peut-être? Ou abstiens toi de décréter quelles questions méritent d'être posées?

Pour le reste, il n'est pas moins logique de traîner sur un forum avant achat qu'après, puisque, si j'en crois ce que tu dis, après on peut voir par soi-même... (à condition d'être curieux évidemment).

Modifié juillet 26, 2022 par CAC72

[warenbe]

vous avez regardé combien elle consomme à l'arrêt dans un bouchon avec la clim? avec ou sans pac ? (bien que ça change peut-être rien en mode froid?)

Entre 0.8 et 1.5kwh en fonction de la température externe et interne en mode froid
En mode chaud je ne sais pas... Mais forcement plus que en mode froid


Édit : pas de pac

[Litaire]

💁🏻‍♂️Allez, CAC et VIBE, que la pac soit avec vous 😇❗️

[planetaire]

Le 26/07/2022 à 07:13, CAC72 a dit :

ahah ce n'était pas question!

ma question c'était pour savoir vraiment en combien de temps tu vides une batterie en étant dans un embouteillage.

La réponse est simple: on ne peut pas vider si c'est embouteillé, même en attendant 😜

[Litaire]

Alpe d’Huez >>> péage de Voreppe-Grenoble (avec un gain de 5% de batterie rien que dans les 13 premiers km de descente en 1000m D-)

 

[Frank83]

Le 07/08/2022 à 20:53, Litaire a dit :

Alpe d’Huez >>> péage de Voreppe-Grenoble (avec un gain de 5% de batterie rien que dans les 13 premiers km de descente en 1000m D-)

 

Du coup si tu pars à 100% de l'Alpe, elle devient quoi la batterie ? 

[CAC72]

y'a pas de frein régénératif et elle reste à 100 ?

Modifié août 25, 2022 par CAC72

[Litaire]

Si, il y a du régénératif, mais très limité, on peut voir en vert sa capacité réduite à gauche sur la barre de progression/indicateur de l’affichage devant le volant.

Du coup pour évacuer le surplus de production d’électrons le chauffage se met en route à fond, c’est ce qui s’est passé l’hiver dernier et que j’avais attribué à un dysfonctionnement de la clim/chauffage. 
J’imagine qu’en été se sera la Clim qui tournera, mais je n’ai pas rencontré la situation vu que je veille à limiter la charge. 

[CAC72]

c'est quand même pas tout à fait normal...

chauffer l'habitacle y compris en plein été ne peut pas être la solution standard du "déversement" d'énergie (en chaleur) à cause du moteur qui n'arrive pas à refourguer ses électrons à la batterie.

Les plaquettes et les disques sont là pour dissiper l'énergie en chaleur, justement ! (ou il faudrait mettre une résistance ailleurs dans le compartiment moteur si on n'arrive pas à faire en sorte que le moteur ne produise pas d'énergie...)

En dernier recours, débrayer le moteur pour qu'il ne tourne pas ?

La voiture va envoyer de l'air chaud dans l'habitacle dès qu'on descend un col à 100% ? c'est pas possible que ce soit conçu comme ça!!

 

 

Modifié août 25, 2022 par CAC72

[Litaire]

J'ai eu 3 hybrides Toyota et lorsque la batterie était pleine en descente le système faisait tourner mécaniquement le moteur thermique (sans carburant) en "pompe à vide"...

La problématique était donc la même quelque part...

[CAC72]

ah oui, logique.

Le constructeur veut proposer un frein moteur (même léger) pour pas que le gus descende uniquement avec les plaquettes...

mais il faut prévoir un système de déperdition d'énergie extérieur à l'habitacle.

Que ce soit un recours ultime en cas de surchauffe, c'est une (bonne) chose. Que ce soit le fonctionnement normal en cas de descente batterie chargée, c'en est une autre !

 

[pops50]

Deux exemples de trajet avec 264 Km d'autoroute à 120 compteur au régul et le reste sur nationale à 83 et 93 compteur sur ID4 max 21 pouces. Trajets effectués le 21 et 29 aout, la conso reste raisonnable vu le gabarit de ce véhicule mais il faut accepter de rouler à 120 sur autoroute 😀 avec des pointes à 130 quand même.