Bonsoir a tous

Je remarque que en hivers l'autonomie de la voiture a fortement dimininuée.

Je continue a charger à 80%.

Y a t-il une "astuce" pour mieux charger la voiture électrique (ou avoir une meilleure autonomie)?

Prechauffage, charge à 90% etc.... considérant que je fais environs 100km/jour

Merci

L'autonomie baissera sur tous les véhicules, quoiqu'il arrive.

 

Si tu recharges chez toi, n'hésite pas à monter à 100%. Ce qui abime les batteries c'est la recharge rapide au-delà de 80% (c'est progressif en fait, mais pas significatif en deçà de ce niveau), pas la charge lente. Donc recharger chez toi à 100%, en particulier le weekend, te donnera de l'autonomie supérieure sur ta semaine (si tu n'arrive plus à recharger 100km par nuit en semaine avec une charge lente).

@Endaddy : le meilleur conseil est de préchauffer l'habitacle 15 minutes avant ton départ, pendant la fin de ta charge...

Bonjour

Merci pour la réponse rapide.

Je peux recharger à 100% chez moi, j'ai une "borne chinoise" qui fait de 10A, 16A ou 32A.

Donc je peux faire 32A pour toute la nuit.

 

Dernière question. Est ce nécessaire de passer aux heures creuses vu que je recharge principalement la nuit?

Ca ne me semble pas changer grand chose au niveau du prix du kwh....

Le 08/12/2023 à 10:18, Endaddy a dit :

Bonjour

Merci pour la réponse rapide.

Je peux recharger à 100% chez moi, j'ai une "borne chinoise" qui fait de 10A, 16A ou 32A.

Donc je peux faire 32A pour toute la nuit.

 

Dernière question. Est ce nécessaire de passer aux heures creuses vu que je recharge principalement la nuit?

Ca ne me semble pas changer grand chose au niveau du prix du kwh....

Je suis en abonnement tempo, et la différence est sensible selon les jours.

J'ai fait une règle de 3, et sur l'année en moyenne la recharge me coûte 11 centimes du kWh, ce qui est très très appréciable.

Modifié décembre 9, 20232 a par Thierry-Aix

Le 08/12/2023 à 10:34, Thierry-Aix a dit :

11 centimes du KW/h

kWh 😉

Le 08/12/2023 à 11:49, Remy a dit :

kWh 😉

C'est pas moi m'sieur, c'est un mec qui me ressemble et qui ne sait même pas écrire, j'vous jure 😁

Vous espérez faire plus de 150'000 km avec votre Marvel ? Si c'est non, on charge à 90% ou 100%  et on se pose pas de questions. Les batteries sont garanties à 30% de perte à 150'000 km. Je ne vois pas pourquoi les gens évitent de charger plus de  80%. Je roule en tesla depuis 2 ans et demi et j'ai perdu à tout cassé 4% de batterie pour 62M km. Ma femme en Marvel avec 25000 km en 1 an et env. 2% de perdu. Donc il reste 28% avant que la garantie entre en jeu...  On charge à 90% et 100% nos véhicules en fonction de la semaine de trajet, par contre limité à 11kw.   En diesel ou essence, aussi vous laissiez le moteur ne pas dépasser 3000 tours pour espérer ne pas casser le moteur ?

En tant que particulier vous ne pouvez rien garantir sur la batterie et même pas donner sa perte réel lors d'une revente.. Donc on roule et puis c'est tout. 

 

 

Vivre sous les tropiques c'est la bonne solution. Ah Ah !

S'il y a des stations de ski j'arrive !

Le 09/12/2023 à 21:26, thierryg68 a dit :

Les batteries sont garanties à 30% de perte à 150'000 km. Je ne vois pas pourquoi les gens évitent de charger plus de  80%.

tu fais des raccourcis : la garantie court jusqu'au premier des 2 termes échus, d'une part, et la limite de 80%, comme tu le sais sûrement, est surtout liée à la diminution de puissance en DC.

Donc effectivement on peut charger à 100% en AC sans aucune contrainte, à condition de rouler dans les heures qui suivent. 

Et en rappelant que laisser sa batterie à 100% plusieurs jours sans l'utiliser est néfaste, que cela ete vérifié et re-vérifié, encore plus si la température ambiante est elevée.

 

Le 09/12/2023 à 21:26, thierryg68 a dit :

En tant que particulier vous ne pouvez rien garantir sur la batterie et même pas donner sa perte réel lors d'une revente..

beaucoup d'entre nous mesurent leur Soh très régulièrement à l'aide d'un dongle OBD, rien de sorcier si on s'en donne la peine...

Au boulot nous avons 2 e-208 commerciale (le reste en diesel et essence). Je suis le seul à m'en servir sur long trajet. L'une à 17000 km et la seconde 14000 km, sachant que 60% du kilométrage total a été fait par moi.

 

Sur ses voitures on ne peut pas bloquer un % de charge final comme sur nos Marvel. Donc elles restent chargée à 100% pendant des semaines entières assez régulièrement. Sans compter que depuis leur achat en 2020 par la boite, elles n'ont jamais connues le concessionnaire, pas de MAJ, pas de contrôle hormis les pneus... et pourtant elles ont toujours leurs pleines autonomies. Donc à voir dans le temps, mais je pense que ça aurait déjà dû avoir un effet néfaste.

 

Pour exemple, pour l'une, je m'en suis servi la semaine dernière (600 km d'autoroute et route de montagne. Je l'ai retrouvée sous 30cm de neige au petit matin) et la prochaine fois qu'elle va rouler c'est la deuxième semaine de janvier. En attendant, elle va rester branchée à 100% sur la borne. La seconde n'a pas bougée depuis près de 3 semaines. 

 

En fait, on devrait prendre mon entreprise en test pour la dégradation des batteries par négligence 🤣