Aller au contenu

Messages recommandés

60 km c'est tout ? c'est quand même pas beaucoup même la nuit

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bah ça me paraissait correct au vu des températures, de l'utilisation du chauffage et d'être presque en permanence le pied sur l'accélérateur.

 

Le jour de l'achat (vendredi dernier) je devais faire 40kms avant d'arriver à un premier point de recharge que j'avais défini (pour être sur de rentrer jusque chez moi => et encore 55kms après soit 95kms au total)

 

Ca a été un parcours mix ville/voies rapides avec qqs passages ou j'ai pu récupérer un peu mais il y avait 2 belles montées quand meme.

Je n'ai pas mis du tout de chauffage et très peu souvent les phares (qqs tunnels)

Il me restait à mon premier arrêt encore 58kms d'autonomie.

 

Donc on peut dire que le chauffage est la principale raison on le sait...

D'ailleurs ce matin au départ j'avais 89kms et des la mise en route du chauffage ça m'a plombé à 68

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ouais...

Ca ne te fait pas pareil avec la tienne?

 

sinon on peut rouler avec des gants, une écharpe, un bonnet et des moon boots !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

moi j'évite de le mettre même si parfois ça pique bien quand il faisait 2 ou 3 degrés dehors la nuit, mais bon l'important est d'avoir assez d'énergie pour rentrer

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hier avec un bon froid à -5°, 2 adultes et 2 enfants à bord.

Résultat => 56 kms (2 trajets de 28kms) de chargé full à Tortue!

Trajets sur départementale donc presque toujours à 90 km/h.

 

Utilisation du chauffage la moitié du temps à l'aller.

Au retour toujours en fonctionnement et assez fort car ca caillait quand meme

 

La voiture est en permanence dehors donc les cellules de la batterie se les pèlent quand meme!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

le froid combiné au chauffage sont une vrai plaie en effet; j'ai roulé pour la première fois chauffage constamment allumé le 31, car ça caillait trop; j'ai connecté Canion pour relever les données par ce froid; 40615km au compteur au retour, donc ma batterie est a 10400km effectués depuis début juillet; -1.5°C extérieur au retour de mémoire.

Selon Canion, départ du trajet à 100%, la batterie était à peine à 0.8°C (véhicule dormant dehors et n'ayant pas bougé de la journée), après 30mn de route et 27,6km, SoC restant 71% pour 54,2km/h de moyenne; la batterie est monté à 4.8°C , conso 5132Wh dont 1198 pour le chauffage.

Retour, 28,1km de fait, SoC restant 33% pour une moyenne de 54,9km/h, température batterie 8.8°C à l'arrivée, conso 6304Wh dont 1222 pour le chauffage; autonomie restante affichée 27km (avec chauffage toujours en fonction); avec ce reste théorique et le trajet effectué, j'arrive donc à 82km "possible" avec du chauffage tout le long sur départementale en roulant éco. Ca change des 120/130km de l'été, mais c'est à prendre en compte dans le choix du véhicule selon ces propres besoins.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est pas si mal quand meme 80 kms avec le froid et le chauffage! (je dépasse pas les 65-70kms sur mes trajets maison-boulot)

Ma Ion arrive bientôt à 39000 kms.

Aujourd'hui avec des température positives (de pas bcp certes) je vois déjà une différence d'une 10aine de kms supplémentaires possible sur mon trajet quotidien avec le chauffage.

Donc j'ai bon espoir de dépasser les 100kms cet été

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

pour ma part samedi, aller retour Vire Avranches plus 10km de balades sur Avranches avec une température moyenne de -1 ou -2 degres = 100km effectués, deux barres restantes et 10km encore disponibles... bon ma vitesse moyenne devait être aux alentours de 45km/h aussi ^^

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ah oui effectivement ça aide avec un faible moyenne

 

C'est vrai que je suis plutôt aux alentours de 70km/h de moyenne... et pas envi de rouler lentement sur les longues lignes droites de départementale

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En Novembre aller retour de 35 KM en C zéro il restait 2 ou 3 barres, j'ai refait un petit AR test de 5 km donc au total 79,6 Km avec zéro barre (mais pas la tortue !)

Chauffage dégivrage 5 minutes maxi et vitesse normale mais pépère sur route de campagne...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
pour ma part samedi, aller retour Vire Avranches plus 10km de balades sur Avranches avec une température moyenne de -1 ou -2 degres = 100km effectués, deux barres restantes et 10km encore disponibles... bon ma vitesse moyenne devait être aux alentours de 45km/h aussi ^^

 

avec ou sans chauffage?

c'est justement samedi que j'ai fait cette virée vers le Mt St michel, ça caillait vraiment.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

sans chauffage par contre oui, c'est difficile mais bon pas le choix sinon j'aurai pas pu faire autant

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Wouhouuuu aujourd'hui j'ai eu droit à l'affichage de 97kms d'autonomie pour la première fois!

(j'avais jamais dépassé les 90km)

 

Comme quoi les degrés en plus pour la température extérieure ça y fait bcp! (à peine 10°c je pense)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ah oui ça joue quand même pas mal, je dirai à vue d'oeil qu'on gagne 1,5km d'autonomie par degré en plus

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

oui mais a partir de 30 degrés dans l'air je pense qu'on perd 1,5km d'autonomie par degré en plus ^^

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hier 102 km de fait avec une température d'environ 4 degrés, 45km/h de moyenne environ, 12km et 2 barres restantes

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Hier 102 km de fait avec une température d'environ 4 degrés, 45km/h de moyenne environ, 12km et 2 barres restantes

 

C'est plutot pas mal!

Quel type de parcours? plutot ville? route à 90km/h?

Roules-tu à 90km/h d'ailleurs ou plus 70-80?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le trajet c'est 75% de route de campagne ou pas grand monde passe donc je peux finalement me permettre de me trainer un peu sans gêner personne pour économiser l'énergie, 10% de ville et j'ai eu 15% de route fréquentée ou y avait pas mal de monde et je roulais autour de 70

Mais quand je vois qu'il y a personne derrière je roule plutôt à 50 sur des routes limitées à 90 normalement, si y a du monde qui arrive j'accélere un peu mais les gens me doublent en général

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Effectivement, tu roules hyper cool. Fais gaffe, les autres vont penser que tu es en voiture sans permis

 

C'est ce que je me dit des fois quand il y en a qui arrivent un peu fort derrière...et hop en sortie de rond point ils sont loin

#modekéké

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.




Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×
×
  • Créer...