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SoMere

Augmentation prix larecharge

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Sinon, charger avec un CRO sur une prise à 3kw, plutot qu'en T2 22kw...

Oui aussi … mais relou … en vrais après j’ai remarqué qu’il y a 17km / heure de différence donc peut être que c’est plus rentable

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Bonsoir,

1er expérience avec les nouveau tarif est compliqué pour le porte monnaie ...

J'ai paye 10€ pour 27 kw .. et 4h30

Je vais tester le CRO demain ... Ils me faut 10h pour recharge la voiture.

J'ai aussi envoyé un mail pour savoir si on pouvait bloqué la charge a 7kw pour avoir le tarif 7kw sur la borne .. j'attends le retour car ma voiture ne peux pas aller au dessus et je suis obligé de payer pour 22kw ...

Je vous tiens au courent des prochaines nouvelles



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Le 09/12/2021 à 07:43, dpgrh a dit :

Ils sont très clairs : c’est la puissance de la borne (et non ce qu’on utilise) qui détermine le tarif.

Donc, aucune chance de « bloquer » la puissance de charge.

Je suis d'accord avec toi mais c'est gratuit de demandé :) 

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Euh tu consommes de l’essence en litres et ta consommation est en Litres/100km

pour une voiture électrique tu consommes des kW pas des kWh.

 

et la prochaine fois une phrase serait la bienvenue 

Modifié par R300

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Le 13/12/2021 à 11:15, R300 a dit :

Euh tu consommes de l’essence en litres et ta consommation est en Litres/100km

pour une voiture électrique tu consommes des kW pas des kWh.

 

et la prochaine fois une phrase serait la bienvenue 

C'est la puissance qui s'exprime en Watt, la quantité d'énergie en kWh c'est pour cela que la consommation d'énergie est en kWh/100km.

 

La voiture consome de l'énergie donc des kWh.

 

La phrase ne me semblait pas nécessaire c'était juste une petite correction pour que le propos soit plus clair (il m'arrive régulièrement en allant trop vite et qu'une erreur se glisse ou la correction auto)

 

Modifié par npir

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Le 01/12/2021 à 23:24, SoMere a dit :

Bonsoir,

1er expérience avec les nouveau tarif est compliqué pour le porte monnaie ...

J'ai paye 10€ pour 27 kw .. et 4h30

Je vais tester le CRO demain ... Ils me faut 10h pour recharge la voiture.

J'ai aussi envoyé un mail pour savoir si on pouvait bloqué la charge a 7kw pour avoir le tarif 7kw sur la borne .. j'attends le retour car ma voiture ne peux pas aller au dessus et je suis obligé de payer pour 22kw ...

Je vous tiens au courent des prochaines nouvelles


 

Salut ! Je me permets de rebondir sur ton message. Il y a un port CRO sur toutes les bornes La Recharge ? De ce que je comprends, ça ne change rien car ils écrivent : "le tarif est le même quelque soit la prise utilisée".

 

Il y a des bornes CRO ailleurs ?

Modifié par nikos1304
complété

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Le 01/12/2021 à 23:24, SoMere a dit :

J'ai aussi envoyé un mail pour savoir si on pouvait bloqué la charge a 7kw pour avoir le tarif 7kw sur la borne .. j'attends le retour car ma voiture ne peux pas aller au dessus et je suis obligé de payer pour 22kw ...

Dans ce cas-ci, ça ne servirait à rien car c'est la puissance maximum de la borne qui compte, mais je crois que tu pourrais limiter la puissance de la charge (par exemple pour moins stresser la batterie) en utilisant un câble monophasé.

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Le 13/12/2021 à 07:02, R300 a dit :

Tesla facture au kw et tous les autres au temps c’est la seule industrie qui prends une autre unité de facturation que l’unité délivrée, nous consommons des kWh et ils facturent du temps 😳

C'est même étonnant qu'il n'y ait pas une réglementation qui empêche ce qui ressemble à de l'abus, voire à de l'escroquerie.

Et je me demande si une plainte à le DGCCRF n'aurait pas une chance d'aboutir.
En tout cas, la nuit, c'est aberrant de facturer à l'heure.

 

On pourrait imaginer une facturation au kWh, plus une facturation à la durée (éventuellement progressive).

En séparant bien la partie énergie et la partie parking, ça devrait le faire.

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Ce n'est pas une escroquerie dès lors que c'est une prestation vendue expressément comme telle et que personne n'est obligé d'y souscrire...

 

En revanche, c'est pas commercial, et le levier serait plutôt une mauvaise comm' par des associations de consommateurs.

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Le 15/12/2021 à 15:02, nikos1304 a dit :

Ce n'est pas une escroquerie dès lors que c'est une prestation vendue expressément comme telle et que personne n'est obligé d'y souscrire...

La question est de savoir si on vend de l'énergie ou du temps de parking ?

Ce n'est pas vraiment de l'énergie puisque selon la voiture, le prix peut varier de 1 (charge à 22 kW) à plus de 10 (chargeur sur prise schuko 220V).

Ce n'est pas non plus du temps de parking puisque c'est interdit ( et gratuit ? ) si on ne se branche pas sur la borne.

C'est donc un temps d'accès à une source d'énergie. Mais est-ce clair dans le contrat de vente ?

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Le 03/11/2021 à 11:12, SoMere a dit :

 

Bonjour,

 

Pour faire suite à notre conversation sur l’augmentation des prix de larecharge.

 

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Cette tarification a le mérite d'éviter le squat des VE en fin de charge ou la pratique de riverains qui rechargent sur la même borne tous le soirs. 

 

Aucun conducteur ne paiera 10 € pour une recharge quotidienne. Ça complique sérieusement la vie des conducteurs de VE qui n'ont pas de borne de recharge personnelle, et ça disqualifie les conducteurs de PHEV. 

 

Je n'ai pas la solution, je trouve normal que la facturation des recharges sur borne publique soit plus chère qu'une recharge à domicile, par contre il faut que cette tarification reste raisonnable. 

 

A terme, on peut imaginer que les parkings publics auront plusieurs formules d'abonnement pour les riverains et que l'une d'entre elles donnera accès à un réseau de bornes ayant une tarification au kWh similaire à la recharge à domicile. 

Par contre, je ne vois vraiment pas comment sera résolu la recharge des VE dans les quartiers où toutes les voitures sont stationnées en voirie. 

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Le 16/12/2021 à 09:54, yvanc a dit :

Cette tarification a le mérite d'éviter le squat des VE en fin de charge ou la pratique de riverains qui rechargent sur la même borne tous le soirs. 

 

Aucun conducteur ne paiera 10 € pour une recharge quotidienne. Ça complique sérieusement la vie des conducteurs de VE qui n'ont pas de borne de recharge personnelle, et ça disqualifie les conducteurs de PHEV. 

 

Je n'ai pas la solution, je trouve normal que la facturation des recharges sur borne publique soit plus chère qu'une recharge à domicile, par contre il faut que cette tarification reste raisonnable. 

 

A terme, on peut imaginer que les parkings publics auront plusieurs formules d'abonnement pour les riverains et que l'une d'entre elles donnera accès à un réseau de bornes ayant une tarification au kWh similaire à la recharge à domicile. 

Par contre, je ne vois vraiment pas comment sera résolu la recharge des VE dans les quartiers où toutes les voitures sont stationnées en voirie. 

Bonsoir je suis d accord ,cela évite 1 squatt de l'emplacement,mais je doute que le fait de se lever à 2h du mat' pour enlever son auto ne donne plus de chance qu'1 autre auto vienne s'y brancher à la place ...bref décidément le système des borne publique est bordélique !!

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Bordélique, inéquitable, … mais indispensable pour ceux qui ne peuvent recharger à domicile.

Je n’ai pas non plus LA solution : sûrement un mixe entre tarif au kW et au temps mais lequel ? Selon qu’on a une Zoé ou une qui recharge à 7 kW, ce mixe n’est pas le même.

Je n’ai pas d’autre solution que la borne publique la plus proche depuis 2 ans mais j’ai la chance d’être à la retraite et, donc, de recharger quand je veux/peux.

 

Ce qui me gêne le plus dans ce changement de tarif c’est qu’il ne tient pas compte de la baisse de puissance délivrée quand 2 véhicules sont branchés : là où j’habite, c’est fréquent. Je passe de 11 kW qd je suis seul à 9 qd il y a un autre VE ! Si une Zoé passe de 22 à 9, le propriétaire va le sentir !!

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Malheureusement, c’est vrai !

C’est au détriment des autres quand c’est dans la journée et faut pas être pressé…

 

Payer 0,13 à 0,17 €/kWh sur des 3 à 7 kW dans ma ville/métropole ne me semble pas aberrant. C’est ce que je payerai chez moi si je pouvais recharger.

 

Honnêtement, proposer des tarifs plus bas incite certains locaux à utiliser les bornes publiques au lieu de recharger chez eux (j’en ai rencontré !).

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Le 14/12/2021 à 16:29, nikos1304 a dit :

Salut ! Je me permets de rebondir sur ton message. Il y a un port CRO sur toutes les bornes La Recharge ? De ce que je comprends, ça ne change rien car ils écrivent : "le tarif est le même quelque soit la prise utilisée".

 

Il y a des bornes CRO ailleurs ?

Toutes celles que j’ai utilisées avaient les 2 prises (3 et 22 kW).

Une fois branché sur la 22, la 3 kW n’était pas alimentée (je voulais passer l’aspirateur !).

Ils devraient donc être capables de différencier les tarifs en fonction de la prise utilisée. A vérifier !

 

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Le 09/12/2021 à 16:14, SoMere a dit :

Je suis d'accord avec toi mais c'est gratuit de demandé :) 

Ce qui m’intéresserai de savoir c’est leur position sur le fait que, sur les bornes dont la puissance de l’abonnement est insuffisant, quand 2 véhicules sont branchés, ils n’ont pas droit chacun à la puissance nominale de 22 kW mais ils paieront pour du 22 kW ! J’ai encore eu le cas ce matin : limité à 9 kW !

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