Audi Q6 etron

[Dot43]

Le 11/08/2025 à 19:06, JP34 a dit :

 

 

Craquement de plastique.

 

J’ai déjà signalé des bruits de craquement du plastique situé derrière le tableau de bord (celui qui héberge la bande led).

 

Dès que le soleil tape dessus et que la climatisation est allumée, il ne cesse de craquer. Idem lorsque l’on prend un ralentisseur.

 

En avril, on m'avait indiqué que le problème était connu d’Audi et que celui-ci avait été corrigée sur les autres modèles (Q5 par exemple).

Pour le moment, nous n'avons pas eu d'information sur un rappel pour changer la pièce.  

 

 

Merci pour ce retour détaillé

 

Sur mon Q6 quattro 08/2024 "full options", 15.000 km

 

Je suis satisfait de l'autonomie et de la consommation (entre 20 et 21 kw/100) sur autoroute à 120km/h, donc aucun souci pour 300km entre 2 bornes rapides, du confort, du design.

 

Mais je rencontre à peu près les même problèmes que toi :

 

Vitesse de charge maximale = 230 kw sur borne 800V, jamais réussi à faire plus. Mais je trouve que globalement la vitesse de charge n'est pas un problème avec un véhicule à 80% bien avant d'avoir fini notre pause sur les longs trajets.

 

Freinage lors des marches arrière : infernal ! toute tentative de se garer est rendu compliquée dès que des piétons sont dans les parages. J'ai désactivé cette surveillance et depuis plus aucun souci.

 

Affichage de défauts multiples et répétés, qui ne dure que quelques secondes à quelques jours puis s'en vont (dysfonctionnement suspension pneumatique, système haute tension, système de bruit extérieur etc...). La voiture a pour l'instant refusé de démarrer qu'une seule fois en 15.000 km.

J'espère qu'une mise à jour prochaine permettra de résoudre cela car il est évident que le problème n'est pas d'origine matérielle mais électronique.

 

Mais mon gros souci est, comme toi, le craquement de la barre LED, par temps chaud ou froid. Infernal et pas du tout premium, quel dommage sur un véhicule électrique si bien insonorisé par ailleurs. J'ai fait une réclamation au concessionnaire en mars, ils n'ont rien pu faire car pas de consigne d'AUDI sur ce sujet. J'espère vraiment qu'une solution pourra être apportée avant la fin de la garantie.

 

Bonne journée

[JP34]

Merci pour ton retour Dot43, ça fait plaisir de voir qu'on est pas le seul à constater des soucis

 

Tu m'apprends qu'on peut désactiver le détecteur transversal pour la marche arrière, je vais aller voir ça.

 

Je te rejoins sur la consommation mais si on dégrade notre vitesse.

Depuis cet été, je fais comme toi 120kmh sur l'autoroute et on gagne bien en autonomie. 

 

Et j'ai oublié de mentionner deux options absentes qu'Audi devrait ajouter : le pré conditionnement manuel (très utile quand on utilise autre chose que le planificateur intégré) et l'auto charge (utile pour la recharge chez certains opérateurs comme Electra)

Modifié il y a 5 heures par JP34

[FxR75]

Le 11/08/2025 à 19:06, JP34 a dit :

Salut la communauté Q6, 

 

Je reviens après 17 000 km effectués avec la voiture, notamment 3 500 km cet été. 

La voiture confirme ses deux principales qualités : le confort et l'insonorisation. 

L'autonomie s'est nettement améliorée notamment dans les régions "plates" comme la Bretagne. 

 

Mais j'ai aussi rencontré et rencontre toujours des difficultés.

Je viens d'écrire à la concession pour voir si on peut en résoudre certaines et je fais appel à vous pour voir si vous rencontrez les mêmes soucis ou si je suis en malchanceux ! 

 

Craquement de plastique.

 

J’ai déjà signalé des bruits de craquement du plastique situé derrière le tableau de bord (celui qui héberge la bande led).

 

Dès que le soleil tape dessus et que la climatisation est allumée, il ne cesse de craquer. Idem lorsque l’on prend un ralentisseur.

 

En avril, on m'avait indiqué que le problème était connu d’Audi et que celui-ci avait été corrigée sur les autres modèles (Q5 par exemple).

Pour le moment, nous n'avons pas eu d'information sur un rappel pour changer la pièce.  

 

 

L’écran du MMI s’est éteint à 3 reprises et ne redémarre que plusieurs heures après.  

 

Il est impossible d’accéder à l’interface de la voiture MMI et plusieurs capteurs deviennent défaillants (plus de régulateur, limitateur, etc).

 

 

 

Système de freinage d’urgence en marche arrière ou transversal.

 

La voiture freine très fort dès qu’elle détecte un piéton ou une voiture lorsque je fais une marche arrière, même si le piéton se trouve relativement loin. Ça devient pénible pour se garer dans les supermarchés ou sur les parkings.  

 

Pendant mes vacances d’été, j’ai dû m’y reprendre à 3 fois pour me garer sur un parking car la voiture n’arrêtait pas de piler : en cause la détection de voitures circulants sur une voie à l’arrière du véhicule. J’ai du forcer pour rentrer au risque de prendre un poteau en bois.

 

 

 

 

Freinages intempestifs sur l’autoroute

 

Lorsque la voiture fonctionne avec le régulateur adaptatif activé, il arrive qu’elle freine toute seule lorsqu’elle détecte une sortie ou une bretelle d’accès à une aire de repos. Un logo vert affichant une bretelle de sortie s’allume alors sur l’écran derrière le volant.

 

 

 

Lieu de charge

 

Je ne peux pas renseigner de lieu de charge car le MMI me dit que la géolocalisation n’est pas activée.

 

Or, je suis allé dans les paramètres de la voiture et tout est bien activé (même dans les sous menus)

 

 

 

Vitesse de recharge

 

J'ai demandé la courbe de rechargé théorique car je suis toujours très loin d'atteindre les vitesses de recharge que j'ai pu voir sur le net (même sur une borne 800V avec batterie pré-conditionnée).

 

Peut-être que le problème vient des bornes mais c’est récurrent et sur tous les opérateurs.

 

 

 

Par exemple, dernière recharge sur une borne Ionity, station de recharge vide, j’étais à 178KWh à 39% (voiture pré conditionnée et température extérieure de 25 degrés) contre 250KWh annoncés sur le site de l'Argus.

 

Automobile Propre annonce la même puissance dans son test. 

 

Je pense lancer un test sur 6 mois pour étayer mes propos. 

 

 

 

 

Par ailleurs, à chaque début de charge rapide, j’ai un message d’erreur qui apparaît disant que la voiture a rencontré un problème.

 

Toutefois, la charge démarre et fonctionne bien. J’ai vu qu’il existait un mode de comptabilité dans le MMI, peut être faut-il l’activer ?

Est-ce que certains d'entre vous l'ont fait ? 

 

 

 

 

 

Merci à vous

Bonjour à tous 

j’ai rechargé ce midi sur IONITY et ma charge a plafonné à 100 kwh… température extérieure 30 degrés et batterie pré conditionnée. Ma batterie était à 40%
 

Ca fait 2 fois que cela m’arrive la dernière fois 120 kwh. 

en fait j’ai atteint les 230 kwh lorsque ma batterie était proche de 18% toujours sur IONITY. 
 

cdt