@JoFloGab

Modifié novembre 5, 20255 nov. par Scritchoune

Bonjour,

Je ne sais pas trop où mettre ma question, mais je pense que ce sujet peut être approprié.
J'ai constaté sur mon Scénic qu'à chaque charge rapide en DC, l'application My Renault m'indiquait un nombre de kWh reçus supérieur à celui envoyés et indiqués par la borne. Par exemple sur mes 2 dernières charges rapides:
- Chez Electra : 12,9kWh envoyés par la borne selon l'application Electra pour 13,85kWh reçu selon My Renault
- Chez Atlante: 16,73 kWh indiqués envoyés sur l'écran de la borne pour 17,25 kWh reçu selon My Renault

Ca devrait normalement être le contraire: plus de kWh envoyés que de kWh reçu, comme sur les charges en AC.

Modifié 20 juin20 juin par Mevenig

Je te confirme que j'ai constaté la même chose que toi et avec les trois opérateurs : ionity, electra et atlante. J'ai même eu un écart de 10% avec une borne electra. Si quelqu'un a une explication, je suis preneur. Peut être que c'est l'appli MyRenault qui bug (ça serait étonnant ! ahah).

bonjour @Mevenig et @ciol44 : je ne sais pas si vous avez déjà eu une réponse à votre interrogation ci-dessus (je suis tombé sur votre poste ne cherchant le mot clef electra).

J'ai un debut d'explication possible (mais je dois faire des hypothéses sur vos conditions de recharges) - c' est les csq d'un phénoméne déjà donné ailleurs sur le forum mais plus pour expliquer la perte de % à l'arrêt aprés un long trajet (avec charge rapide): les bms de nos méganes sont trés sensibles aux effets de la temperature des batteries sur leur tension (en volts): comme en charge rapides dans les premieres minutes la batterie s'echauffe beaucoup, ce qui comme vous l'avez dit devait étre des pertes, mais avec la t° la tension remonte, en plus de la recharge effective. Si l'effet de la t° sur le calcul de % par le bms, a eté supérieure aux pertes, on obtient votre observation. De mon côté, j'observe systématiquement une perte de plusieurs % en quelques km en reprenant la route aprés une charge rapide... avant de se restabiliser sur la conso moyenne.

Mes hypothéses étaient que vos batteries devaient relativement froides au moment des recharges observées, et en plus comme elles étaient relativement faibles (<25%), cela pourrait expliquer que la hausse de tension du à l'élévation de temperature de la batterie a dépassé les pertes. Si vous n'avez pas beaucoup roulé derriere, vous avez du voir une baisse sensible du % de batterie restante aprés le premier arrêt - evidement je peux me tromper.

Modifié il y a 50 minutes50 min par XXC3e