C'est dans le JSON qui décrit les stations de charge, sur le site de TOTAL ( faire F12 ). La matériel est compatible oui, mais encore faut-il l'alimentation et les unités de refroidissement ( à vérifier ) . 

 

A l'étranger, sur les bornes TERRA_HP, il y a 500A:

Il y a 19 heures, cyberoni a dit :

Personnellement, je ne suis sur d''installer que des 350kW soit le mieux en se moment.

La technique de Total qui veut déployer vite, en installant des 175kW me parait pas trop mal.

Il ne faut pas oublier que se sont des 175kW upgradable en 350kW en ajoutant seulement des raques dans la borne (si le transfo a été bien dimensionné).

 

 

il y a 54 minutes, crazyfrog a dit :

J'ai un doute sur l'ampérage: actuellement c'est limité à 200A sur tout le parc FR. Et est-ce que vous avez vu des unités de refroidissement?

Justement, il ne me semble pas avoir vu les unités de refroidissement liquide qui permettraient d'avoir plus que 175 kW max (en DC CCS)

il y a 5 minutes, crazyfrog a dit :

C'est dans le JSON qui décrit les stations de charge, sur le site de TOTAL ( faire F12 ). La matériel est compatible oui, mais encore faut-il l'alimentation et les unités de refroidissement ( à vérifier ) . 

 

A l'étranger, sur les bornes TERRA_HP, il y a 500A:

Tout à fait ! il faut en amont :

- que le poste source ait la puissance disponible et réservée

- que le raccordement soit calibré pour dès le départ pour du 350 kW (300 2 alu)

- que les câbles de la borne vers le VE et pistolets soient calibrés aussi à ce niveau (c'est une chaîne, le maillon faible sera l’élément limitant)

- l'abonnement idem (même si çà se change)

 

D'où la grande question : est-ce déjà le cas ? Ou pas ?...

 

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

 

Justement, il ne me semble pas avoir vu les unités de refroidissement liquide qui permettraient d'avoir plus que 175 kW max (en DC CCS)

J'ai jamais dis que tout était installés. mais que les bornes elle était compatible.

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

Tout à fait ! il faut en amont :

- que le poste source ait la puissance disponible et réservée

- que le raccordement soit calibré pour dès le départ pour du 350 kW (300 2 alu)

- que les câbles de la borne vers le VE et pistolets soient calibrés aussi à ce niveau (c'est une chaîne, le maillon faible sera l’élément limitant)

- l'abonnement idem (même si çà se change)

 

D'où la grande question : est-ce déjà le cas ? Ou pas ?...

 

Donc le même bazard que de faire évoluer une borne 50 kW  en 175 kW il fait tout casser et recommencer depuis le début;😡

 

Une bornes où un groupe de bornes doit être opérationnelles au minimum 8 à 10 ans pour trouver un retour sur investissement. Elles doivent être capable de répondre favorablement à des voitures ayant 120 à 150 kWh de batteries environ. Et si on y met des véhicules de  transport de 3t5 on est plutôt sur du 150 à 200 kWh. Les bornes de 350 W c’est le minimum d’ailleurs les opérateurssérieux ne s’y trompent pas, Tesla Ionity Fastned... les pays sérieux ont plus Norvége   Suède PaysBas Allemagne Suisse Autriche UK ...

Modifié mai 4, 20215 a par rv45

Il y a 2 heures, rv45 a dit :

Donc le même bazard que de faire évoluer une borne 50 kW  en 175 kW il fait tout casser et recommencer depuis le début;😡

 

Une bornes où un groupe de bornes doit être opérationnelles au minimum 8 à 10 ans pour trouver un retour sur investissement. Elles doivent être capable de répondre favorablement à des voitures ayant 120 à 150 kWh de batteries environ. Et si on y met des véhicules de  transport de 3t5 on est plutôt sur du 150 à 200 kWh. Les bornes de 350 W c’est le minimum d’ailleurs les opérateurssérieux ne s’y trompent pas, Tesla Ionity Fastned... les pays sérieux ont plus Norvége   Suède PaysBas Allemagne Suisse Autriche UK ...

Comme le dit @Enreflexion " est-ce déjà le cas ? Ou pas ?..."

Peut-être que tout est déjà prévu.

Personne ne sait ici a part des affabulations.

Restons optimistes est disons nous que tout est déjà là  .